比同级标杆更强！您要的高级感 这款中国旗舰SUV能给你

中国消费者总是讲究“高级感”，但这一需求在买买君乃至于不少消费者眼中是比较玄乎的，因为它没有性能、空间那般的参数对比。直到在广汽传祺GS8 NVH技术品鉴会中，买买君找到了答案。

先来说一下品鉴会背景，主人翁是广汽传祺最新旗舰SUV——第二代传祺GS8，它定位中大型SUV，车身尺寸、轴距、动力系统等都有不小的提升，可以称得上“中国品牌中的汉兰达”，后者则是如今细分市场的标杆，传祺GS8一直以来也是它的中国品牌对手，不少更钟情中国品牌车型的消费者，均选择了这传祺GS8。在这第二代车型上，它似乎也比汉兰达这市场标杆更值得买了。

其中一个原因就是它有着全面提升的NVH性能，这下的传祺GS8可更高级了。

在参观研发车间之前，广汽传祺的研发团队先为了我们介绍了NVH范畴，以及第二代GS8的技术，让买买君焕然大悟，“原来高级感表现之一就是NVH！”具体场景是这样表现的：

打开车门然后关门，门板没有共振声音洪厚，我们会说“这车高级”

坐入车内，外界噪音基本都隔绝，我们会说“这车高级”

打开音乐功能，声音清晰厚实，我们会说“这车高级”

着车并开始行驶在路上，发动机声音好听并且细微，我们也会说“这车高级”

——所以，不少的“高级感”都是NVH性能的功劳。

NVH，指的就是Noise(噪声),Vibration(振动)和 Harshness(声振粗糙度)，对于广汽传祺的工程师们，要解决的就是这些问题，能够细化到“车门声如何更好听”、“方向盘振动怎样隔绝”等，以及是“使用3年后，NVH会有怎样的变化等？”当能够解决这些问题，高级感自然就来了。

新车的NVH研发背景，可是有着天时地利人和。先说人和，一辆车的性能研发，总离不开Team Leader（团队领袖）的带领。而第二代传祺GS8的NVH性能则是由汤环球先生所主导的，他是国防科技大学学士，还有美国著名大学的硕士、博士学位，已经不用“学霸”一词来形容了。

他也有丰富的NVH技术经验，从1990年就在美国福特公司工作，后续在美国通用集团工作了25年，其开发的多款车型在国际间多次获奖，所以他可是全球NVH领域的专家级人物。

在我们的认知中，论NVH表现美国品牌是当之无愧的第一，所以有汤环球的加入，第二代传祺GS8的NVH自然有保证。在这团队中，可是有着130余人，并且71.5%以上是硕士，别看这些“张工”“李工”一副工人打扮，但实际都是学霸，阵容相当强大。

天时则是如今中国品牌崛起，以往的20万天花板早就被打破，让厂家能有更多成本预算去打造更优质的车型。在技术品鉴会与研发团队的聊天时，他们更多次表述“第二代传祺GS8是下重本的！”

地利则是广汽传祺所具备的超大研发中心，内部带有多项领先的NVH试验设备，例如是转毂消声室、半消声室、混响室、全消声室…等等，数量高达12个，规模达到了国际领先水平，另外还有NVH仿真技术等，而这些归根到底，都是成本。

回到这辆第二代传祺GS8上，它全车覆盖了42处隔音材料，采用了环保型阻尼隔振材料，前卫采用高性能隔音垫、底盘为全包围底盘下护板设计，还在车身结构接合位置采用膨胀型焊接密封胶，另外还有环保吸音棉全覆盖地毯进行强化，中断了车身所传来的噪音、振动传动路径。

也是基于同样的中断路径原理，第二代传祺GS8采用了隔音降噪玻璃、三道车门密封，外界噪音难以传入车内。

提升NVH还能源头着手，从根源减少振动、噪音。主要表现有二，一是它打造高刚度车身同时，还对结构进行优化；二是抑制车身面板发声，通过仿真技术寻找可能的噪音源，并将其消灭或者优化。

所以在这辆第二代传祺GS8上，它怠速振动只有0.06m/S2 ,某日系标杆SUV则是0.1 m/S2 ,在买买君的实际体验上，这几乎感受不到任何振动。另外车厢的“语音清晰度”，这为我们提供了一个新的专业概念，这代表高速时单音词的数量水平，数值越高能听清的字词就越多，例如一句“今晚我们回家吃饭，快点”。100分自然是全部能听清，但在50分的车上这或许是“今晚XX回家XX，X点”。

在该项指标中，第二代传祺GS8达到了87.7的高分，某日系标杆则是85.6，而行业平均值只有82。此外是传统的60km/h粗糙路面噪音测试，它59.5db的分数同样出色，作为参考行业平均值为62db；在加速噪音方面，第二代传祺GS8比起对手低了3-5db，并且声浪更平均，没有忽大忽小的现象发生。

所以从多项测试来看，第二代传祺GS8确实安静，有着我们所追求的高级感，看起来玄乎的高级感，在研发团队面前原来也是数据能够处理的，通过这些繁杂的数据以及精准的仿真模型，一步步优化这中国旗舰SUV的表现。未来的旗舰SUV竞争中，硬实力强大的第二代传祺GS8能取得不错的成绩。

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