能买两台埃尔法 在国内却卖30来万 这些车型在国内真的太划算了！

同一款车型，在国内国外都有不同的价格。但是我们有很多人基本会认为同一款车型的话在国外会更便宜，尤其是海外品牌，比如宝马X5在美国起售价为60700美元，折合人民币不到40万。看到国内70万左右起售价格的宝马X5，而美国40万不到，我们每每都是羡慕的眼光。

但下面教授要讲的几款车型，虽然是海外品牌的同一款车型，但这些车型在国内售价更为便宜，购买更为实在。这可能是国内的月亮比国外的圆，让他们羡慕去吧。

雪铁龙凡尔赛C5 X，海外售价和国内售价在传统认知中却是相反的方向。在8月31日，凡尔赛C5 X国产版本开启了预售价，其预售价为14.37万-18.67万元，作为一款定位中型车，并且为跨界车型，这个价格着实是很亲民了。

而前几天，凡尔赛C5 X在法国正式上市，其较高的价格着实让教授惊呆了。具体来看，凡尔赛C5 X在法国市场上则是提供了1.2T高低功率版本、1.6T的动力版本以及1.6T的插电版本，动力选择可以说是非常丰富了。

它的售价为32900欧元-49550欧元，折合人民币大约25万-37.6万元，值得注意的是，25万是1.2T最入门版本的价格。而和我们国内动力相同的1.6T版本Shine（对应国内的越不凡）售价40500欧元，折合人民币30.7万，不到20万的来说，国内版本似乎更有诱惑力。

其实说到原因，欧洲车型的价格普通都高。我们可以看看欧洲市场一般中型车，比如在德国的帕萨特起售价31040欧元（约合人民币24.2万元），而2.0T版本车型已经来到30万这个豪华车门槛了。再比如德国市场，奥迪A3起售价28900欧元，折合人民币约22.47万元。

那到这里有人可能就会说了，说也许配置不同呢，法国的版本车型配置高呢？

凡尔赛C5 X在法国同样提供了四款配置车型，其实跟我们国内版本的配置是一样。因为凡尔赛C5 X这款车型可是“成都造，全球销”，在9月6日时，神龙汽车成都工厂诞生的凡尔赛C5 X首批展车正式出口到欧洲，预计到今年年底出口3000辆，未来将出口到法国、德国、意大利等57个国家。

说回国内情况，该款车型在预售以来就获得了9000个订单，虽然比一些非常热门的车型，动不动就几万的订单来看似乎没有那么高，但是对于雪铁龙来说已经是非常不错的开头了，这9000个订单量甚至要比雪铁龙单月整个销量还要多。

抛开其它产品点，关于配置方面来说，以前法系车型是不怎么会领悟到国内消费者对配置的需求，一些亮点配置或者功能经常只有中高配车型才有。但是此次凡尔赛C5 X真正读懂了我们的真实需求，这款车型便是以低价高配策略来激活国内市场，比如全系标配的自适应悬挂，已经容不得半点差错了。

开头提到美国市场的车型普遍便宜，但那是大排量车型居多。一些类似飞度这些家用车型的话，价格差别完全是相反的情况了。

由于竞争关系较为激烈，加上小型车的定位（小型车价格在国内超过10万的话就很难有竞争力了，上汽大众的Polo就是一个例子），飞度在国内的售价一直是比较亲民的，现款车型8.18万-10.18万元。

而美国版本的飞度，起售价为17120美元，折合人民币大约11万元出头，两者相差3万左右。这样看来，我们国内版本的飞度似乎会更亲民一些。

在发动机、变速箱甚至刹车配置都是一样的前提下，差价3万的原因很大部分是在配置方面上。

飞度亲民的前提则是舍去了一些配置，这一代的飞度在配置上可以说是物尽其用了，比如最低配车型没有喇叭、没有配备魔术座椅。通过配置的调整，使其价格控制在小型车型的可接受范围内，也是对国内市场因地制宜的一种方法。

再者，前面提到的奥迪A3这款车型。

A3 Sportback 30TFSI的版本在德国起售价为27700欧元，折合人民币约21万元。值得注意的是，这个版本的发动机是1.2T三缸的发动机，而且变速箱为6速手动变速箱，后悬架为扭力梁非独立悬架。

（国内版本）

而A3 Sportback 35TFSI的起售价为31900欧元折合人民币大约为24.2万，不过这个版本的1.4T发动机是带轻混系统。而国内版本的A3，则是20.31万起售价，从这个角度对比的话，奥迪A3在本土市场更贵，而且国内还有加长的三厢版本车型。

相比国内版本车型有4万多的差价，在一些官网对比后，两者整体的配置其实相差不大。当然了，购买力、制造力成本也跟我们完全不同，这一点需要注意。

虽然价格相差不大，但奥迪在国内市场对奥迪A3进行了一些调整，比如三厢版本车型进行加长等操作，使其更加适合国内市场需求。 抛开配置来说，其实这些车型没有大范围采用3缸发动机才是消费者比较开心的地方。

最后，我们说下国产车型去到海外市场的售价情况，热度非常高，这款车型就是红旗H9。此前红旗给各位奥运冠军奖励一辆红旗H9的一番操作，着实又让我们圈粉了一次。进入海外市场的它，价格远比我们想象中来得高。

红旗H9在国内售价为30.98万-53.98万，主要有2.0T和3.0T的动力版本车型。由于酷似劳斯莱斯的气场和品牌因素，在商务接待方面非常有优势。

红旗H9出口日本市场，由于具体关税等元素，红旗H9最入门的版本在日本售价都要669.95万日元这个价格，折合人民币约41.7万元。顶配车型售价1096.5万日元，折合人民币约68.3万元，比现款雷克萨斯LS在日本本土市场（1073万日元）还要高！

那么这个价格在当地处于一个什么概念呢？我们可以举一个例子，埃尔法在日本本土的起售价为335万日元左右，如果从这个单一角度进行联想的话，我们的红旗H9居然能够购买两辆埃尔法了。

由于本土品牌优势、政策、消费者习惯不同，在日本市场，埃尔法其实是一款正常不过的家用MPV车型。

要知道，在国内市场，我们要想买到埃尔法这类车型，除了81.9-92万本身车价之外，还要支付额外的加价，目前该款车型在国内的加价行情达到了25万元左右，实际购买价格远超百万。

其实，我们羡慕日本消费者买的埃尔法价格亲民，买起来就像买菜一样；反过来，他们也许也会羡慕我们，因为红旗H9在国内售价远比不上埃尔法、雷克萨斯LS，但他们却要两辆埃尔法的价格才能购买红旗H9。

除了日本市场之外，红旗H9还出口迪拜、沙特等其它海外市场。其中，在沙特，红旗受到了当地皇室家族以及高层社会人士的喜爱，而王储办公室更是一次性订购20辆，将红旗H9车型作为王室用车，使其发挥商务接待更大的意义。

而说到迪拜，作为财富最为集中的地方，那里的人爱买豪车也经常被我们拿来作为日常谈资。而红旗H9的到来，更是以中国豪华品牌的身份进入，对于以后红旗甚至其它国产品牌海外发展有着更加深远的意义。

同一款车型，由于车企的战略方向、制造成本不同、关税政策等各种因素之下导致了价格的差异化。不过，单论价格方面来说，除了我们的红旗H9品牌之外，这些车型在国内更有价格优势，当然，国民平均购买力、制造成本等也不是完全相同。

教授只是想通过以上几个简单的例子，来简单说下国内外车型价格差异的情况。而随着导致国内竞争加剧，相比海外，未来国内车型的价格将会普遍降低，以此来促进车型的综合竞争力。

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