大块头跑赛道很轻松？皇冠陆放赛道首试

CROWN 皇冠，一个气场十足的名字，一款极具代表性的高档轿车，当它正式宣布在中国市场停产停售时，许多车迷为之叹惜。

丰田皇冠陪伴了中国消费者数十年，从80年代初首次引入，到千禧年第12代车型实现国产，三十多年里这款轿车就是丰田品牌在中国市场的豪华形象代表。

如今，皇冠系列轿车虽已停产，但皇冠这个名字却以一种车迷们意想不到的方式在中国延续。

在不久前的上海车展，史上首款挂着皇冠标志的SUV车型——皇冠陆放与全新汉兰达同台亮相；在丰田的双车战略之下，皇冠的血脉用一种更让人意想不到的方式被延续下来。

作为一汽丰田提升品牌形象的重要产品，皇冠陆放引起了广泛的关注。不仅因为它是“家用王”汉兰达的姊妹车型，更因它身上的皇冠标识让人们对它有了更高的期待。

然而，自新车发布以来，不能通电的展车智能给大伙留下大致的印象，其中的诸多细节仍披着一层薄薄的神秘面纱，直至最近教授收到了前往天津试驾皇冠陆放的邀请。

再次见到皇冠陆放，心中已再无波澜；距离它的新车发布会已有几个月的时间，对于其美版XSE运动外观也已十分熟悉。

而最让人感兴趣的，是首次能够真正通电体验的车厢。

皇冠陆放的内饰造型设计与汉兰达基本一致，但红黑配色皮革以及碳纤纹路的饰板能带来更具冲击力的观感。

前排座椅宽大、柔软，乘坐舒适性表现很好，但侧向支撑稍显不足，不太适合激烈驾驶。

2850mm的轴距相比过往的老款汉兰达增长了60mm，带来了显著的后排腿部空间提升。

12.3英寸的全液晶仪表盘，是皇冠陆放车厢中的第一个惊喜。它的UI设计略显传统，没有很多炫酷的过场动画和科幻的仪表造型，丰田似乎只是把过往经典的机械仪表在这块液晶屏上复刻了一次，并且加入极简和导航两款“全新”的仪表布局。

但从显示流畅度与精细度方面看，皇冠陆放这一次真的“跟上了时代步伐”。

12.3英寸全液晶仪表盘共提供三种显示模式，此次试驾的顶配车型还配备了抬头显示系统。

中控台上的另一块12.3英寸大屏则是皇冠陆放内饰中的另一个看点，这套全新的车机系统不仅拥有一块显示效果更出色的触摸屏，更采用了全新的智能互联系统。

此前丰田一直被吐槽“老气”的旧款UI设计终于得到全面更新，无论是图标设计还是菜单布局、操作方式都跟上了当前时代的潮流。

与百度生态的合作也意味着这款全新的车机拥有了比此前的车机更丰富的在线应用。车家互联、智慧停车、在线支付、预订电影票、外卖等新潮的线上功能应有尽有，甚至提供人脸ID识别功能，看来皇冠陆放的车机智能化水平很可能已经达到了与自主品牌接近的高度。

新车采用了流媒体后视镜，从显示效果来看够跟上主流水平，是皇冠陆放身上难得的先进配置。

但360度全景影像的清晰度就稍让人失望，仿佛并非同时代的产物。

当然，由于此次提供试驾的车型均为试装样车，其车机系统在操作时仍有出现一些轻微的卡顿现象，而许多在线功能也未开放使用；关于这款全新车机的使用体验，仍需等待最终量产商品车推出，并且进行更长时间的体验过后才能找到答案。

人脸识别系统可以辨识驾驶者的身份，这意味着新车可能支持人脸解锁功能，而人脸识别采用的摄像头并没有像大部分品牌那样设置在方向盘柱前端，而是被安装在天窗控制区的一角。

而在中控大屏下方，空调控制区域仍采用非常传统的物理按键、旋钮控制方式，不过设计师非常巧妙地通过比较硬朗的按键造型以及黑色钢琴烤漆让这一组物理按键融入中控车机的整体造型之中，看起来一点都不突兀，更不显得老气。

空调的制冷效果依旧出色，值得关注的是空调系统加入了松下的nanoeX空气净化技术，而有了这一技术的加持，车厢中的空气环境相信是可以得到大幅的改善，起码教授没有在开着空调的皇冠陆放车厢里闻到明显的“新车味”。

终于来到动态试驾环节，一汽丰田令人意外地将皇冠陆放的首次试驾安排在天津V1赛道。

据官方介绍，这是因为首批试装车未能登记上牌，只能安排在封闭场地内进行试驾。但不论如何，能够首次开上首款皇冠SUV，这件事情本身总是让人兴奋的。

其实对于皇冠陆放这样的大尺寸SUV跑赛道，教授本是不抱有太高的期望；毕竟按照过往汉兰达给教授留下的驾乘印象，这样一款主攻家庭实用市场的SUV总是在激烈驾驶时展现出摇摇晃晃的姿态，赛道似乎并不适合它。

然而，当教授真正将皇冠陆放开上天津V1赛道，却意外地发现，这款基于TNGA架构打造的全新大7座SUV却展现出令人意想不到的稳定姿态与灵活身姿。

在E-Four四驱系统的加持下，这台体长5米、宽度超过1.9米的大家伙竟然能在赛道上提供称得上优秀的驾驶乐趣。

尽管由于试驾时间有限，且受到试装车装配状态的影响，教授暂时不能充分地对皇冠陆放在真实路况下的驾驶感受、静谧性与底盘舒适性进行评价。但在不久之前，教授的技术控车评人阿柴已经在银川对全新一代的汉兰达进行了道路试驾，并且给出了颇高的评价，相信作为汉兰达姊妹车型的皇冠陆放也不会让人失望。

当然，按照过去的“经验”，丰田双车战略下的产品往往都会有比较清晰的“胜负之分”，正如卡罗拉与雷凌、RAV4荣放与威兰达，虽然本质上没有太大的差异，但“血统纯正”的“原生车型”往往会有着更好的市场表现。

自2009年实现国产以来，广汽丰田的汉兰达早已在国内消费者心中树立了“家用车之王”的印象；但与此同时，作为旗舰车型，皇冠标志也代表着丰田的豪华形象，在国内市场同样有着超高的知名度和影响力。
因此，皇冠陆放或许能凭借它的高端形象获得消费者的关注。

现在，皇冠陆放已经正式上市销售，售价区间为27.58-35.08万，定价稍高于广汽丰田的汉兰达，但并没有像预期中那样高昂。

所以问题来了，你是否会因为这高端大气上档次的皇冠徽标以及更帅气的XSE运动外观套件选择这款全新的旗舰SUV呢？

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