这三款超省油的自主新车你喜欢哪一款？

教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》，这一期让我们来讨论一下自主品牌的混动车型。

玛奇朵是WEY继摩卡又一款以咖啡命名的新车。在此之前，混动在WEY旗下车型的存在感其实并不强，但此次全新的DHT智能混动系统却引起了大家的关注。

可输出95匹马力的1.5L自然吸气发动机、包含156匹马力驱动电机在内的双电机混动系统以及DHT100变速箱共同组成了玛奇朵的这一套DHT智能混动系统。

单从基本的工作原理看，玛奇朵的DHT智能混动系统与当前大受欢迎的比亚迪DM-i超级混动比较相似，都是以电驱动为主的节油利器。

尽管目前已发布的玛奇朵仅提供1.76kWh的小容量电池，不具备插电功能，因而无法像比亚迪DM-i系列这样的插电混动车型一样享受新能源牌照的便利，这或许会成为玛奇朵当前较为明显的短板。

不过，根据教授获取的信息，玛奇朵也将推出插混版本，其纯电续航最长可达110km，相信插混版本将会是限牌城市消费者更关注的车型。

相比于当前市场上的同类车型，玛奇朵的优势还是相当明显的；偏高档的品牌定位以及过往车型出色的做工用料都能带来更好的体验。但是，考虑到VV5 12.5-14.7万以及VV6 14.8-17.5万的售价，同属紧凑型SUV的玛奇朵在混动技术的加持下定价可能有所上涨。

倘若它的最终起售价达到甚至超过了14万元，那比亚迪宋PLUS DM-i的价格优势将会变得相当显著，而玛奇朵在做工用料方面构建的优势，或许不足以支撑这个差价。

东风风神最新的主力轿车奕炫MAX以其运动化定位吸引了许多年轻人的关注。激进张扬的外观设计，搭配动力表现出众的1.5T发动机以及9.79-11.59万元的亲民售价，都是奕炫MAX的优势。

不过，除了已经上市的燃油版之外，奕炫MAX的油电混动版本更值得期待。这是自主品牌里少有的一款油电混合动力轿车，搭载了基于1.5T发动机的MHD混动系统。

虽然系统中的1.5T发动机是注重油耗表现的低功率版本，但170匹马力的性能已经让它处于同级领先的水平，再加上177匹马力驱动电机的辅助，动力性能表现值得期待。

可惜的是，奕炫MAX没有推出大容量电池的插电式混动版本，这意味着它不能上绿牌，而在使用混动系统后其价格也将高于现款燃油版，起售价很可能上抬至10万元，这也意味着奕炫MAX的价格优势受到影响。

当然，如果你想要一款外形个性运动，不像两田或者比亚迪那样“大众化”的混动轿车，那么奕炫MAX的混动版车型也是值得期待的。

GS8作为广汽传祺的旗舰SUV，在最初推出市场时以其大气的外观设计和大空间7座车型的实用属性吸引了许多家庭消费者的注意。可惜随着自主与合资品牌越来越多同类车型的推出，中型7座SUV市场变得高手云集，GS8的竞争力在众多合资对手面前处于劣势。

为了保持竞争力，GS8急需通过换代提升自己的实力。于是，新一代的GS8来了。

在这一次的换代中，广汽传祺给GS8换上了全新的外观设计。相比于旧款车型，新车的外形线条更为犀利，夸张的进气格栅和大包围造型张牙舞爪，霸气十足。

但最令人关注的，莫过于此前伪装测试车身上大大的“Hybrid”字样，显示新车将搭载混合动力系统。

而且，有别于其他自主品牌独力研发新混动技术的做法，广汽传祺运用了广汽集团与丰田多年的合作关系，直接为新一代GS8搭载了丰田THS油电混动系统。

如果说消费者可能对自主品牌的混动系统可靠性存在顾虑，那么丰田的THS混动显然不会有这样的问题。这毕竟是一套诞生于上世纪90年代的技术，在多年的实际应用过程中累积了良好的用户口碑，在可靠性和耐用性方面已经得到了市场验证。

这无疑是其他混动系统都不具备的实力，而新一代GS8相信也会因此获得优势。

不过，在丰田自家的混动车型身上，THS混动系统通常是与高效率自然吸气发动机搭配使用，但消息显示新一代GS8混动系统中的燃油发动机将会是一台2.0T涡轮增压发动机。

与别不同的动力组合，让教授对新一代GS8的驾乘体验充满期待。不过，对于真正的消费者来说，也许新一代的GS8最大的吸引力始终是大空间7座SUV与丰田THS混动系统组合。

倘若预算够不上价格高昂的新一代丰田汉兰达，那么即将推出的新一代GS8或许会是一个高性价比的好选择。

那么，你最期待的自主品牌混动新车会是哪一款呢？

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