双十佳动力！自带可开关排气 我7.8秒破百还怕谁？

曾几何时，作为90后的教授也如不少网友一样，想要拥有一辆“跑得快，也跑得帅”的紧凑型轿车。所以当第十代思域上市后，它成为了紧凑型轿车的当红炸子鸡，7秒的破百时间，还有2700mm轴距带来的大空间，无论是空间亦或是性能都能满足当代年轻消费群体的需求。

它也引来不少挑战者，现代菲斯塔、领克03，还有英伦血统的名爵6，而MG（名爵）在上世纪就已经是年轻小钢炮的代名词，成为了本田思域的最强对手。如今，上市许久本田思域以及领克03也只是小打小闹的改款，但名爵6已经进化成第三代车型——第三代名爵6 PRO。

它的升级关键点之一就在于——性能，其次是设计。在国6排放要求之下，包括本田思域、领克03在内的车型，性能上均有不同程度的下降，本田思域1.5T车型如今实测破百时间下降到9秒级。借着“第三代MG6 PRO潮燃竞速赛”活动，教授也得以提前感受这全面进化的名爵6 PRO。

运动型轿车，第一定义就是性能。名爵6 PRO搭载了双十佳动力，1.5T发动机最大功率达到了181马力，峰值扭矩285牛·米，比领克03 1.5T的180匹和影豹1.5T的177匹数据上更有优势。

加上最大传动效率97%的十佳7速双离合变速箱，可以说是最高水平的湿式双离合变速箱，能把这181马力/285牛·米尽可能地传递到车轮。

在我们此次实测中，其0-100km/h加速时间为7.8秒，作为一款1.5T紧凑型轿车而言实属优秀，相比其他“被国6标准扼制住咽喉”的国6车型，动力来得更为畅快。

一脚油门下去，动力就能迅速涌现，只是在加速过程中轮胎似乎限制住动力的进一步输出，有些许打滑迹象。这1.5T发动机，从1500rpm就可以输出最大扭矩，并没有明显的涡轮迟滞现象，对驾驶平顺性而言极其有益。

至于双离合变速箱方面，与发动机一同进行了调校优化，通过变速箱变工况策略升级加以发动机低扭快速输出、点火角精准匹配以及档位智能选择、超增压控制以及变速箱离合器/拨叉的精准匹配，完成了低车速拥堵、中车速超车以及高速超车情节的优化。

说人话就是“双离合惯有的顿挫感大幅度减轻，而且变速箱还更聪明了”。教授还很“心机”地在测试场地中测试了“滑行再踩油门”这一城市常见工况，大多数双离合变速箱车型都会发生顿挫（其实教授某美系6AT也会顿挫…），但名爵6 PRO虽依然能感受到它的“3降2”操作，但车内乘客不会有明显的感知，在舒适性一环提升巨大。

在操控方面，它依然采用上限更高的前麦弗逊后多连杆式悬架。在金卡纳、麋鹿测试中表现出色，悬架支撑性一如既往的足。关闭了ESP车身稳定系统，它在弯道属性调校更偏向于“转向过度”，在连续绕桩中车尾会微微滑动帮助过弯，加上抑制“转向不足”的XDS，激烈驾驶起来很是过瘾。

这背后还有一个强力助攻——三种转向助力可调的EPS-PRO电动助力转向系统，转向手感精准无虚位，方向轻轻一打，车身就能迅速反应，并且力度适中并带有反馈，这就是我们常说的人车沟通感。

它还具备了可开关的运动排气声浪，按钮被放置在电子手刹附近，可张狂可冷静，要知道可开关排气声浪后市场加装可是达到了1万…不少本田思域车主都是心痒痒但不舍得去加装，这原厂自带运动排气声浪的名爵6 PRO无疑更懂消费群体，不仅省钱还能避免因改装而引发的麻烦。

所以就操控层面而言，这名爵6 PRO就足够的“爽”以及“好玩”。

设计方面，进化到第三代车型的它可谓是“降维打击”，可比起同级对手要时尚不少。名爵6 PRO采用了全新前脸设计，俯冲的车头造型、竖向矩阵元素的大尺寸进气格栅、细长的LED日间行车灯以及分体式大灯设计，设计师将它整车姿态压低，这是如今大部分性能车/跑车的设计理念。

它依然是经典的溜背式造型，也同样加入了时下潮流的黑武士元素，车窗装饰条、车门下方以及轮毂均是黑色涂装，名爵很显然在“努力讨好”年轻群体们。

轮毂则是黑色旋风式设计，轮胎规格为225 45R18的普利司通泰然者T005，主打静音舒适。若能换上更注重抓地力的米其林PS4轮胎，相信能进一步发挥名爵6 PRO的实力。

后45°是教授所认为的最美角度，溜背式车顶、敦厚的车尾造型、精致的LED尾灯、运动的双出式排气以及个性的黑色扰流板，均能够大胆地显示出来。

内饰部分，营造了极强的战斗感。麋皮材质的平底式方向盘，还带有一个硕大的红色超级运动模式按钮，神似“鸡腿”样式的电子档把，还有撞色的内饰配搭。整体看起来清爽时尚同时，还很运动。

名爵6 PRO的运动营造，甚至连安全带以及座椅也不放过，也采用了撞色元素，“明枪易挡，但暗骚难防！”。

虽说新车尚未正式公布车身尺寸，但相信与现款相差不大，实测来看175cm体验者调整前排合适坐姿后，后排还有近两拳的腿部空间。而且得益于设计，溜背式车顶并没有侵占后排头部空间，保证了舒适性。

另一优点是名爵6 PRO所传承的掀背式尾门，作为一款三厢车，但有着两厢车或者说SUV的后备箱开口，加上可放倒的后排座椅，把它当“临时货车”也是能胜任的。如果你家人是“三厢车忠粉”，而你又想要两厢车，那么这名爵6 PRO就一次性满足了两个愿望，好看也使用。

年轻用户市场，是如今大多数品牌所的必争之地。但如何去满足他们？就成了最大的疑问，足够的性能、“够用”水平以上的空间，还有个性的设计，那都是必须的。在这些方面，名爵6 PRO做到了。但教授更看重它的两点，一是快速进行迭代升级，时刻满足最新的用户需求；二是从用户角度打造年轻人座驾，自带可开关排气、扰流板，这些就是最好体现。所以说，它是同级最好玩的车型之一，也是最懂中国年轻用户的车型，而后者是没有之一。

优点：

性能占优，同级别中运动好手。

设计更精致，掀背式尾门实用便利。

自带运动排气，无须后期改装。

不足：

原厂轮胎规格还能再提升，获得更强的抓地力。

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