造一辆车只赚16.4元？它会造变速箱十佳中国心 真是业界良心！

造一辆车，能赚多少钱？这个问题你有想过吗？

在搜集一波资料后，大众集团2020年净利润为687亿人民币，销量达到了920万辆，所以一辆车就能赚7467.39130435元。同样地找到数据，宝马是12808元/辆。而在另一边厢，网传吉利、长城单车利润大概在4000多元，而五菱单车利润或只有89元，至于中国品牌代表之一奇瑞，造一辆车居然只赚16.4块钱？

根据芜湖市建投所发布的《债券2020年年度报告》，奇瑞汽车股份有限公司2020年总销量为44.9万辆，同比增长8.6%，位居中国品牌第六名。但全年净利润只有737.18万元，换而言之其单车净利润只有区区16.4元，甚至还不如一斤猪肉的价钱。

作为对比，2019年奇瑞净利润则是3.92亿元，2020年这净利润可是下滑了98%！但哪怕是3.92亿元净利润，相比其他对手也是有着很遥远的距离，根据年初所公布的企业年报显示，吉利汽车2020年净利润为55.7亿元、长城汽车净利润为53.62亿元。而700万级净利润的，同级则是依靠租赁市场的北汽蓝谷、近期靠华为起飞的小康股份、靠卖楼勉强支撑的海马汽车。

而且该737.18万元净利润还有来自于奇瑞金融公司（奇瑞徽银）的支持，后者年营收达到了20.32亿元，净利润为7.73亿元，这也意味了奇瑞是在亏本造车。

但在研发投入上，奇瑞可是相当大胆，声称每年将销售收入的5%以上用于产品研发，对于未上市融资车企而言，实属难得。

这也很好地反映在产品上，为奇瑞赢得了“技术宅”的名号。曾经的CVT变速箱，可是被外国企业所垄断。在2010年，奇瑞就投入足足8亿人民币引进变速箱生产线，这自研的变速箱解决了奇瑞车型的变速箱供应。后来，负责该CVT变速箱的“奇瑞精机”摇身一变成为了万里扬芜湖工厂，并且也提供变速箱给吉利、长城以及比亚迪等厂家，其中就有最近亮相的吉利全新帝豪。

值得一提的是，在2017年举办的“中国首届十佳变速箱”评比中，这万里扬生产、搭载在奇瑞瑞虎7的CVT还获得2017年中国十佳变速箱称号。而在2020年12月，其生产的第100万台CVT变速箱也正式下线。

至于发动机方面，在观致还处于奇瑞控股时期，就与科尼塞克联合打造一台无凸轮轴（QAMFREE）发动机，以液压/气动系统驱动气门执行器，代替了凸轮轴，理论上有着45%的功率提升以及47%的理论提升。但可惜的是，出于某些原因该发动机未被量产，观致也被宝能集团所收购。

还好的是，奇瑞还拥有这时期的发动机技术。后续推出了代号SQRF4J16的1.6T发动机，动力水平领先于“买发动机送车”的本田，有着197马力的最大功率，以及290牛·米的峰值扭矩。作为对比，本田1.5T高功率发动机最大功率193马力，峰值扭矩为243牛·米。所以就在2019年，这款1.6T发动机获得了“中国心”2019年度十佳发动机的荣誉。

奇瑞在新能源方面还非常舍得花钱，铝合金车身以往只出现于30万以上的豪华品牌车型上。奇瑞却将其放在了6.68万起的小蚂蚁以及14.98万起的大蚂蚁上。这个名为@LIFE的平台，最大特点就是全铝车身，能够最大限度降低车身质量，但重要的是它还有超强的安全性能。

在不久前网络热传的肇庆斗气车视频中，一辆日系轿车因为奇瑞小蚂蚁车主“未让道”而恶意别车，在其前方急减速，“不好惹”的蚂蚁车主并没有刹车避让，以80km/h的速度直直地“撞”了上去，并将日系车推上了花基上。事后人们才发现，日系轿车损毁严重，而小蚂蚁却没有多少损伤，其安全程度可见一斑。

“多生孩子好打架”，多品牌战略已经成为了不少中国品牌的共识，就以长城来说，就有长城、哈弗、WEY、欧拉等多个品牌，覆盖了多个细分市场。而奇瑞旗下如今也有着奇瑞、星途、捷途、开瑞等。但以销量而言，实在难撑起大局。

奇瑞品牌2020年全年销量为46万辆，其中最热销的是瑞虎8（PLUS），月销破万。其次是艾瑞泽GX，也就是如今艾瑞泽5 Plus的前身。瑞虎8 Plus是奇瑞降维打击的表现，12.49万的起售价与哈弗H6、长安CS75 PLUS等相似，但有着更大的车身尺寸；艾瑞泽5 PLUS则是如今少有的中国品牌8万级轿车，起售价仅6.99万，内饰质感却比同级别合资轿车更佳。

星途品牌则主打高端定位，全年销量也只有1.8万，还不如某些热销车型一个月的销量，其中星途TXL贡献了超70%的销量。虽说是主打高端但星途TXL价格也不过是13.99万起，还搭载197马力的1.6T发动机，要知道这可是一辆有着2800mm轴距的中型SUV。

捷途品牌主打下沉市场，也是相对耀眼的品牌，2020年售出了13万辆车型，最热销的则是X70。这一样是主打性价比，6.99万起的指导价与哈弗M6相当，但中型SUV的它明显要大上半圈，轴距达到了2745mm，提供了5/6/7座的座椅布局。

产品出色，但销量却相比对手而言落后不少。对此，也只能说奇瑞或许还不懂消费者真正的需求，也有在营销上的不足。

历经万难，将一款车型研发生产成功，但结果造一辆车的利润还买不到一斤猪肉？这种状况对于奇瑞来说也着实讽刺，但这也并不是说每一辆车就固定赚16.4元，而是2020年销量不高，无法摊分研发成本所导致的。所以对于奇瑞汽车而言，如今正是该好好提升销量了。

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