复试弹匣电池技术 再也不用担心电动车会自燃了！

自燃可以说是纯电动车在续航、能量补充之外的另一关注点，尤其是如今电池容量技术尚未得到革命性的进步，而各大厂家都在以续航作为卖点时，电池包的安全问题尤为值得注意。

在今年第一季度，广汽埃安就发布了弹匣电池系统安全技术，以将电池设置在形似弹匣的安全舱内而命名。

与比亚迪的刀片电池不同，广汽埃安是针对电池外围技术进行革新，通过对电芯材料、电池结构、冷却系统和电池管理系统四个维度提升电池安全性。据称，弹匣电池安全技术可以应用于磷酸铁锂电池和三元锂电池这两个目前市面上绝对的主流产品。

纯电动车为什么会发生自燃？

我们知道，电池在正常状态下是一个相对稳态的整体，但一旦发生磕碰、损伤，电池就容易短路，进而出现热失控情况，当热失控情况不受控制之后，电池包就会升温，过高的温度会引起电池包周围部件的燃烧，进而车辆发生自燃。

弹匣电池如何避免自燃？

前文说过，弹匣电池通过四个维度来进行控制。首先，在电池正极使用纳米级包覆和掺杂技术，保证镍材料的高活性提升电芯的稳定性；其次，在电解液中增加两种新型添加剂，能够实现隔膜的自修复，降低热失控反应产热的功能（隔膜破裂是引起热失控的直接原因）。

一旦电池已经发生热失控现象，弹匣电池拥有网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体，隔绝热量传播到其他电芯甚至整个电池包，将热失控伤害降至最低。同时，全新设计的全贴合式液冷系统让弹匣电池拥有更高效的散热效果，能显著降低热失控后电芯温度和破坏。

针刺实验有何意义？

针刺实验顾名思义是将钢针插入电池包中，人为让电池发生热失控，以此检测电池包的安全性的一种测试方式。

此前，广汽埃安已经做过三元锂电池的针刺试验，测试过程中采用8mm直径的钢针，并将电池包充至满电状态，测试中电芯单体最高温度达到了686.7℃，但使用弹匣电池技术的三元锂电池在发出热失控型号后的5分钟仅出现了短暂冒烟，并未出现起火或者爆炸现象。

在静置48小时后，被刺电芯的电压已经降至0V，温度恢复成室温，打开电池包观察仅被刺电芯出现热失控现象，没有蔓延到其他电芯。

近日，广汽埃安又发布了配备弹匣电池技术的磷酸铁锂电池包。磷酸铁锂电池化学性质更加稳定，被针刺的磷酸铁锂电池包的最高温度仅有51.1℃，针刺后的反应明显小于对照组中的普通磷酸铁锂电池包。

据悉，未来弹匣电池技术将会运用在AION车系所有车型上，而弹匣电池第一车AION Y上市即热销，从侧面证明电池安全始终是消费者选购新能源车的重要因素。

总结

安全第一并不是说说而已，尤其是新能源车自燃造成的损害特别严重，各大厂家各显神通，有的从电池本身入手，有的从周围技术入手，从广汽埃安这两次针刺实验中可以明显看到，弹匣电池系统安全技术对于提升新能源车电池包的安全性作用明显，且适应性较强，这是弹匣电池安全技术最有价值之处。

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