付1.41万才能开启隐藏功能？以后买车可能更复杂了！

在很多人的传统认知中，买车就跟买家电没太大区别，只要把钱付清，一切就都属于你了，至于如何使用它的功能，自然也是车主自身能决定的。

但估计谁也没想到，进入新能源汽车时代之后，不光驱动方式变化了，连车主的决策权也变了。过去传统汽车标注了什么版本和配置，我们提车是能全盘收到的，但如今却跟玩游戏一样，需要付费才能开启隐藏功能？为何买车这件事变更复杂了？

最近的特斯拉简直可以用“饱受争议”来形容，不过今天我们并不是打算跟大家复盘那些事故，而是想跟大家聊聊“付费升级”这件事，因为给钱才能开启隐藏功能这种事，就是特斯拉发明的。

根据不完全统计，目前特斯拉已经有超过7种付费升级服务，分别是加速包、座椅加热包、续航升级包、FSD升级包、高速连接服务包、MCU升级包、家用充电包，而其中影响最为恶劣的，莫过于就是加速包以及座椅加热包了。

在去年5月，特斯拉宣布购买力Model 3长续航全轮驱动版车型的消费者，可在原有基础上再多付1.41万元获得加速提升的OTA升级，便能将百公里加速时间减少0.5s左右，从而实现更好的性能输出。

这个史无前例的消息一出，瞬间激起千浪，因为在很多网友看来，0.5s的百公里加速提升明显是原厂就能轻松做到的事情，这样的操作更像是特意憋着劲，等你后期付费才给完整版的。

在科技界，即便是苹果这种出了名的“财迷”，在手机性能上也是不留余力的，版本更新一般都是免费提升芯片算力。而且这种破坏车辆原厂性能的升级，在法规上也钻了空子，因为车辆最大功率出厂时铭牌就已经标明，而自行升级动力参数算是非法改装。

不过影响更大的还在后面，在去年9月，特斯拉发布了Model 3标准续航升级版车型的后排座椅加热功能OTA包，宣称升级后就能打开后排座椅加热功能，但这是有代价的，特斯拉为其标价2400元，相比起前面的加速OTA，这个才是真正的激起民愤。

因为这是原厂车辆就已经内置了的硬件，你已经为其成本付过钱了，只是特斯拉没有开放它的开关，就跟你买了套房子，里面的房间门得你再另外付款才能给你钥匙一样，这简直就是明目张胆的要钱，无论怎么看这都是“强盗”做法。

不过小编今天并不是打算站在道德高地再一次谴责特斯拉这些行为，只是担心特斯拉这样的操作会“开个坏头”。毕竟数码界就有iPhone取消3.5mm耳机孔，其他手机品牌迅速跟进的反人类行为。

按照特斯拉的影响力，当有品牌看见它因此受益，很难担保接下来它们不会学习这种“付费升级”的骚操作，毕竟如今的汽车都是以科技引领为主要开发路线。

相比起特斯拉这种“典型的西方企业”，有仁义道德作为底线的中国品牌或许更良心。正如前面所说，如今是个科技引领的造车时代，造车新势力们为了能在传统厂商的包围中脱颖而出，虽然他们在车机方面投入了大量的成本，但目前实行的仍然是“一次买断”制，大部分软件后期免费升级。

以最近大动作不断的小鹏汽车举例，即便是品牌的首款量产车型G3，目前仍然能获得重量级系统更新，在4月的Xmart OS 1.9.2版本OTA中，G3获得了最新的XPILOT 2.5驾驶辅助、新的舒享驾驶模式等实用性的更新，关键这一切都是免费的，如果按照特斯拉的风格，光新增的驾驶模式，就得让车主付款。

同样的例子还有很多，例如威马、理想、比亚迪等品牌都是如此，只要不涉及硬件升级，升级基本都是免费的，绝不会出现开座椅加热还得付款的现象。

估计很多习惯了传统汽车产品的消费者，可能还不清楚OTA到底是什么？OTA的全称是“Over-the-Air Technology”，中文名是“空中下载技术”，装备了这些功能的车辆，可以通过互联网下载技术实现车辆系统的升级，如今这已成为汽车的必备技能。

老实说，这项技术的加入，对于我们消费者来说作用还是蛮大的，因为按照目前的发展趋势看来，在不久的将来，我们的汽车或将成为一个移动数码厅，配备各种触摸大屏、高精度传感器，可实现自动驾驶、沉浸式的多媒体娱乐等功能。

而支持OTA这项技术的车型将能实时保持系统的最新版，不用去4S店更新就能获得厂家新推出的软件或功能，还能修复一些车辆系统的故障，就像手机系统升级一样，而这些都是OTA的好处。

但凡事都有两面性，支持OTA的前提自然就是车联网，那么我们的车辆也有可能像计算机一样面临网络黑客的攻击，例如此前外国的网络安全大会就演示了黑客入侵某款智能汽车，并且获得车辆的控制权，这对于我们的安全来说也是一种威胁。

或许多年之后，新能源汽车发展到一定的水平，我们将有可能面临多年前组装台式电脑的场景，假如你想要更快更好用的智能汽车，那么可以付费选装更强大的硬件和系统。至于预算不足的消费者，在智能汽车时代或许只能忍受像特斯拉这种“开加热先付款”场景。

总而言之，以后买车这件事可能就没那么简单了！

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