坦克300卖到断货？探店大把现车 但提车却要等3个月

国产之光坦克300“C”位出道，大受市场追捧， 终端一度卖到断货。面对供不应求的状况，厂家没有因为眼前利益而加价销售，而是在3月末做出了暂停接单、"停线提产改造"的决定，开创了“为了扩充生产线而停产”的先例。

按照计划，工厂在4月初完成了改造，产能也有所提升，那一个多月过去，坦克300的缺货现象是否有所缓解？该车为什么如此受欢迎？终端是否有加价现象？提车需等待多长时间？

带着一系列疑问，我们踏入了长城WEY 4S店（坦克品牌虽然独立出来，但目前继续使用WEY品牌的销售渠道），一探究竟。

据销售介绍，3月末的工厂改造确实提升了一定产量，但奈何市场需求过大，目前的订单已经排到了5、6万，提车需要2-3个月。等车周期虽然比其它国产品牌长不少，但相比年初已经好了不少，据悉年初提车需等5个月左右，看来厂家扩充产能还是有一定的效果。

坦克300为何如此受欢迎？买买君觉得原因主要有以下3点：

1、差异化定位。坦克300定位高端硬派SUV，兼顾硬派SUV的越野性能和城市SUV的舒适豪华性。

坦克300诞生以前，在国内20万元级SUV市场，以追求舒适性的城市SUV居多，比如本田CR-V、丰田RAV4荣放、长安CS95、WEY VV7等；另外还偶有几款偏硬派但舒适性欠佳的国产SUV，比如北京BJ40、驭胜S350等。

而坦克300的到来恰好弥补了这一市场空白，既可以拿去撒野，也可以作为日常的通勤代步车，其定位有点类似Jeep牧马人，不过坦克300便宜了近一半，而且舒适性和豪华性更胜一筹。

2、吸引人的外观和内饰。在设计，坦克300拥有着硬派SUV该有的属性，方正的轮廓、硬朗的线条、复古的圆形大灯以及较高的底盘。如果你见惯了城市SUV的那种流畅、圆滑的设计，在看到坦克300后一定会有耳目一新的感觉。

而比较讨好国内消费者的是，坦克300在内饰上用了大面积的皮质包裹，并且搭载了酷炫的双连屏，配备菱形纹理的皮质座椅，科技感和豪华感扑面，不像其它硬派SUV那样一味求硬。

3、硬核的产品实力。作为一款硬派SUV，坦克300采用了非承载式车身结构，搭载2.0T+采埃孚8AT的动力总成，配备了带有前中后三把锁的四驱系统，并且提供9种驾驶模式，具备了不过的越野实力。

而作为一款高端SUV，坦克300又拥有着豪华的内饰，丰富的配置以及较高的舒适性，驾乘体验并不输同价位大部分城市SUV。

花20来万，既可享受到高端SUV的那种舒适豪华，又可拿来去撒野，可谓一举两得，所以坦克300能够如此受欢迎，也就不足为奇了。

因为坦克300在上市初期出现了卖断货的情况，而即便后来扩充了生产线，依旧一车难求，所以不少人担忧终端会出现加价的现象。

从我们这次的实地谈店来看，加价的担忧完全多余，不过优惠也不用想了，毕竟卖得这么火。

目前购车虽然没有优惠，但厂家可提供9万元24期或者6万元36期免息贷款政策，吸引力还是不错，不过需要支付4000元的手续费。

以售价19.58万元的“2021款 越野版 2.0T 挑战者”为例，全款落地在21.8万元左右。

坦克300目前有三款车型在售，三车均配有四驱系统，并且配置都比较丰富，但相对来说，中高配两款车型的配置和越野性能更加丰富。后两者相比入门版车型多了底盘透视、后桥差速锁、自适应巡航、360度全景影像、电动天窗、内饰氛围灯、前排电动座椅、前排座椅按摩、温度分区控制等。

而顶配的“征服者”比中配的“挑战者”贵了8000元，却多了前桥差速锁、方向盘加热、座椅通风、前后头部气囊、燕飞利仕(Infinity)音响、64色氛围灯等；其中光前桥加速锁一项，自己选装就要花6000元，所以从越野性能和性价比来看，顶配的车型最值得推荐。

而据销售介绍，目前店内也的确是顶配的最走量，因为买这车的人，多半还是有一颗越野的心，所以差速锁自然不能少。

保养方面，我们从销售口中得知，坦克300的小保费用为600元，大保养费用为1000元，其中首保5000公里，以后每隔7500公里保养一次（具体以客户使用情况可以自己调节）。对于一台2.0T四驱车型来说，这个费用并不算贵，而且目前厂家还赠送10次小保养。

另外发动机也不“挑食”，加92号汽油就可以了，并且油耗也不算高，车主百公里平均油耗在12升左右。所以对于一台2.0T的硬派四驱SUV来说，坦克300的后期养车费用算是比较亲民的。

经过多年的坚持，国产品牌不仅在技术上不断积累，而且品牌也不断向上突破，坦克300的热卖便是国产品牌进步的一个缩影。

出色的产品力和差异化的定位，使得坦克300一经面市就相当火爆，产品供不应求，为此厂家专门停产扩充产能。从这次的探店来看，产能确实有所提升，但无奈订单火爆，所以对于想要购买坦克300的消费者，提车仍然需要等待较长的时间。

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