一代神车汉兰达 是如何养成的

它是一代神车

它8年还没换代

它让人又爱又恨

他的车主包括

居家奶爸

包工头以及很多广东包租公

没错

这就是汉兰达

想要了解这款车型其实很简单

看下面这五个关键词就好了

关键词1：标杆

汉兰达是7座合资中型SUV的标杆

从2007年汉兰达引进中国

而后由广汽丰田生产销售以来

汉兰达就一直是标杆

比它动力强的有，大指挥官

比它空间大的有，冠道

比它价格低的有，途观L

比它配置高的有，锐界

比它舒适性好的有，楼兰

比它操控强的有，马自达CX-8

但是真正能够在

口碑与销量上媲美汉兰达的

到如今依然寥寥无几

关键词2：吊打

既然是标杆车型

总不免拿来被吊打

无论是以上这些合资竞品

还是国产中型SUV

甚至八竿子打不着的车型

上市的时候

也不免来吊打一下汉兰达

但是这种气势汹汹

到最后终究会变成以卵击石

放最狠的话，挨最毒的打

当你开始吊打汉兰达的时候

你就已经输了

关键词3：加价

自进入中国市场以来

汉兰达一直处在加价之中

优惠是不可能优惠的

即使是如今加价口诛笔伐

甚至被明令禁止

4S店也会让你加装精品

否则提车只能是遥遥无期

真是上有政策下有对策

这一点的确让很多消费者又爱又恨

时至今日

还有几个月新一代汉兰达就要上市了

别的车型换代前夕都是疯狂降价

只有汉兰达价格依旧坚挺

至于为什么加价

因为这个车备受市场追捧

需求量大但是产能有限

上市好几年了产能依然没决绝

某种程度上可以理解为饥饿营销

这就导致全国的经销商都在抢

于是有了一条不成文的规则

你要拿一台热销的汉兰达

就要搭着多拿不热销的车型

例如致炫、CH-R、雷凌双擎E+

这些车型的优惠、礼包

都得指望着汉兰达给赚回来

你说不加价能行吗？

关键词4：销量

所以，在上面这种局势下

造就了汉兰达无比稳定的销量

每一个月8千台左右的销量

比买基金都要来得稳

别家车企巴不得卖多点

汉兰达每个月就卖这么多台

不是丰田不想

或许这种情况是最好的选择

一旦放开产能

可能众星捧月汉兰达

再也没有高高在上的地位

关键词5：保值

很多车主看重汉兰达

其实还是一个很重要的原因

那就是居高不下的保值率

中国汽车流通协会发布的

2020年国内SUV保值率排名

汉兰达一年的保值率达到了96.92%

两年保值率是87.9%

五年保值率还有75.63%

这是什么概念呢？

也就说你五年前

三十万买一台汉兰达

五年后还能卖个22万

而如果你三十万买个楼兰

五年后15万还未必卖得出去

所以说

买汉兰达不仅图的产品省心

更是长久用车的安心

功成名就的时候陪你风花雪月

陷落谷底的时候把它买了

它能够让你东山再起

当然，汉兰达如今的口碑

比不是一蹴而就的

2000年问世

2007年登陆中国

2009年实现国产

2013年第三代汉兰达上市

至今21个年头

第一代：开疆拓土

90年代末

以承载式车身为基础

拥有更大空间、更高通过性

追求舒适性的都市SUV兴起

丰田在此背景下

开发了第一代汉兰达

2000年上市

一经推出便备受追捧

第一代汉兰达出自丰田K平台

也是这个平台上的第一款车型

先期仅有五座版本，空间宽敞

提供2.4L直列4缸发动机

和3.0L V6发动机

带开放式差速锁的全时四驱系统

满足简单的越野需求

核心还是追求城市驾驶的舒适性

2003年中期改款之后

汉兰达才有了七座版本

3.0L发动机被的3.3L V6发动机所取代

而后混合动力版汉兰达也在一年后到来

第一代汉兰达在北美市场销量喜人

销售量累计超过78万台

却并未引入国内市场

第二代：进入国内

2007年芝加哥车展

第二代汉兰达全球首发

新车外观设计更加时尚

尺寸也更加宽大

空间更加灵活

配置更加丰富

安全装备也开始全面升级

增加了ABS防抱死等主流系统

动力方面在保留了3.3L混合动力系统下

提供3.5L V6发动机和2.7L发动机

也就是陆巡上的那套发动机

也就是从2007年开始

汉兰达进入国内销售

最开始以整车进口的方式引入

由广汽丰田独家销售

价格要四十万元左右

不过考虑到3.5L的排量

也不算太贵了

两年之后

广汽丰田顺利实现了国产

指导价24.88～42.98万元

进口车型也开始取而代之

也正是国产之后的车型

出现了

下坡不超凯美瑞  

上坡不跟汉兰达

这个陈年老梗  

好在依靠扎实的综合产品力

汉兰达还是一步一步成为了神车

第三代：论如何成为神车

2013年3月纽约车展

丰田发布了代号为XU50的第三代汉兰达，

新车于同年12月正式投产

这一代豪华感和实用性上

都有了很大提升

也是目前很多消费者最熟悉的一代车型

国产汉兰达于2015年上市

这慢两年的上市节奏

在第四代汉兰达上依然存在

第三代汉兰达延续了诸多的优势

当然最大的一个改变

就是动力系统搭载2.0T和3.5L发动机

后来3.5L发动机因为节能减排的因数

也无奈地被取消了

通过以上历史回顾我们可以看到

丰田汉兰达的定位非常明确

它是一款完全面向城市的SUV

并且在持续的进化中

精准把握好了消费者的需求

硬朗大气的外观

人性化的设计

一贯强调的舒适性

灵魂的空间和7座的布局

稳定可靠的品质

没有一个明确的短板

但就是将每一个点做好

木桶原理中装的水比竞品都多

第四代：强更强？

这还没完

TNGA架构下的第四代汉兰达来了

那些对手估计又要慌了

换代之后

它更帅了

全新上下分体式梯形进气格栅

以及两侧柔和的立体曲面

科技感与时尚感进一步提升

它更大了

长度及轴距比上一代增加60mm

使得第二排空间表现更为出众

第二排座椅滑轨延长30mm

进入第三排乘坐更为便捷

它更省油了

首次导入TNGA 2.5L混动版本

第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统

百公里油耗仅6.1L

最高续航可达1000km

诗和远方中间不必经常停下来加油

它更安全了

搭载最新一代TSS智行安全系统

提供更加安全舒适的驾乘感受

超高强度钢比例提升

为出行保驾护航

打败汉兰达的只有它自己？

啊不，可能还有它兄弟

与汉兰达一同到来的

还有皇冠陆放

为了顺应时代的发展

一汽丰田将皇冠作为一个品牌新战略

以独有的皇冠级标准

带给用户更高级尊贵的体验

除了外观设计有所不同

各方面与汉兰达如出一辙

站在金字塔顶端的汉兰达

终究不会在孤独寂寞冷

两兄弟相爱相杀

最终受伤的不还是竞品？

但是产能和加价的问题应该是个头了

爱它也好恨它也罢

汉兰达就是这么一款车型

别的车总想干掉它

它却从来只会做自己

与世无争心如止水

就像历尽沧桑的汉兰达车主一样

明白平平淡淡才是真

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