有品牌有科技有激情！下辆车选它们怎样？

教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》，近期公布的多款产品都让人感觉2021年的新车是越来越不按常理出牌了。设计科技都是基本，重点是在产品定位上的改变。它们的设计理念放在几年前是不可能出现的。这些“设计很惊艳，定位很跳跃”的产品你会去选择它们吗？一起来看看！

“保定库里南”——必须先说前面，这是表现赞赏的意思。一个品牌成立不到五年时间，推出的一款设计惊艳，定位特别的产品，这就是坦克800。坦克300的热销给予了长城将坦克系列打造成独立越野SUV品牌的信心。在独立品牌的同时，在上海车展推出两款新车坦克700和坦克800。从设计上来看，坦克800足以满足“提质升级”的要求。

“问鼎中国豪华越野SUV巅峰之作”——这是官方对坦克800的评价。豪华越野作为小众定位，这是真正意义的“玩具型”产品，长城有勇气来这么一出，还是对自己的产品和影响力很有信心。设计做工上不用多说，坦克800的价位段就决定这事不会差。搭载的3.0T V6参数为354Ps/500N·m。匹配自研的纵置9AT，后期还会提供混动系统。针对越野的悬架和四驱布局详细信息尚未出炉，这才是决定坦克800是否能成为“豪华越野”的关键。

尺寸上，坦克800达到全尺寸SUV的标准，有辨识度的造型也体现了长城在SUV领域的设计与制造实力。而更让人惊讶的是，坦克800的内饰从视觉上堪比百万豪车，劳斯莱斯类似的星空顶、专属雨伞，还有水晶挡把、大面积翻毛皮、实木装饰等，把“豪华”的理念演绎得淋漓尽致。

在2021年，部分优秀的自主品牌已经有实力做做一辆“武装到牙齿”的小众产品，这本身就表现出一种向上的态度。坦克品牌独立，未来肯定是要推出一些更具针对性的产品。这款车的未来究竟会怎样现在还不好说，目前可以确定的是：长城未来绝不是“为造SUV而造SUV”的品牌。

自主品牌新能源先行者+智能科技全球领先者，两家企业相遇会得到怎样的答案？北汽+华为=极狐汽车，首款产品阿尔法S已经在上海车展上正式上市，售价25.19-34.49万，搭载华为自动驾驶系统版本预售价38.89-42.99万。北汽新能源还是挺多人熟悉，在出租车网约车领域其这几年普及的速度飞快，但这对于消费者对其品牌的印象不一定正面，虽然这次极狐是强强联手，你是否需要考虑下？

阿尔法S是极狐的第二款产品，它的首款产品阿尔法T有消息指出在2020年共计销售了709辆，呃......市场对新品牌有疑虑也正常，只是目前阿尔法S所遇到的问题也是如此：标准产品的品牌力和口碑还支撑不起其25万的起售价，而华为自动驾驶版......比特斯拉加上全套自动驾驶选装还要贵。

就自动驾驶这点来看，特斯拉算是“摄像头纯视觉”的带头人，至于结果嘛......反正纯视觉的自动驾驶远算不上“十全十美”，现在更多车企选择的是“摄像头+激光雷达”方案，而华为目前的激光雷达方案在成本和技术体验上是得到最好均衡，阿尔法S选择做吃螃蟹的人，相信也考虑到这一点。近期其公布的一段自动驾驶实拍视频也让不少人惊喜。

阿尔法Ｓ 华为HI版采用三颗华为96线激光雷达，分别是前激光和侧面两激光。大探测距离是200米，测距精度可达到5厘米。全车3个激光雷达，6个毫米波雷达，以及13个摄像头与12个超声波雷达，硬件层面配齐，再结合华为的自动驾驶技术。至少在宣传上，绝对是“超大杯”享受。

对于极狐阿尔法S这款车，你能看到的东西，确实对得起它的定价。但不过其背后品牌的底蕴又难以支撑起这样的价格。激光雷达+自动驾驶又使价格高不可攀。我相信这是辆好车，但其最后好不好卖，只能拭目以待。

本田已经公布了11代思域的内外细节。教授看完的想法是：到底是车老了，还是开车的人老了？作为一款在2006年正式国产的紧凑型轿车，第八代思域和第九代思域都给市场留下了深刻的印象。在2016年，东风本田带来第十代思域，直接引爆销量，至今近五年也是月销“万辆俱乐部”成员。可以说提到运动轿车，就绕不过思域这个名字。

11代思域外观上更加的扁平化，整体向雅阁的设计靠拢，大灯组与中央格栅相连，拉宽车头横向视觉效果。前包围也采用了黑色的横向饰条进行点缀，最重要的是：本田系产品近10年所提倡的“大号镀铬装饰”在11代思域上没有出现，从目前公布的版本来看，正脸除了车标，哪都不发亮。

根据申报信息，国产11代思域的尺寸为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，车身和轴距均比现款更长，“运动里面最家用，家用里面最运动”这一优良传统还是能继续保持。尾部C字形的尾灯变成了倒钩样式，总体平淡了不少，相比十代思域那种惊艳的轿跑属性，11代反而朴实了不少。

内在设计语言改变不大，主要是贯穿式的空调出风口很亮眼，但个人比较担心这一套日常用起来的保洁问题。至于更大尺寸的液晶仪表盘，中控屏这些都是升级的标准操作。还是那句话，如果你拿11代和10代去对比，它的变动还真挺克制。

动力上，国产版本会搭载高低功率两款1.5T（是的，不会有三缸1.0T。）依旧匹配CVT变速箱，尾标分别为“180Turbo”和“240Turbo”。传动方面，全新一代的思域或将全系匹配CVT变速箱。按照现款车型的动力来看，1.5T 129马力对应的是1.0T车型，而182马力则相比现款的177马力有所提升。尾标也会从现款的“220Tubro”升级到“240Turbo”。

随着第十一代思域车型正式发布，我觉得本田大概率又可以未来几年中国运动紧凑型轿车市场前几名的位置。从整车的产品力来看，外观内饰的全面焕新会让国内消费者再次拥有新鲜感。有一说一，十一代的外观比起十代收敛了不少，这可能就是本田对于未来年轻消费者的新理解。

分享到