要年轻还要务实？选它就对了！

随着汽车消费人群的年轻化，2021年选购十万级车型的“金科玉律”似乎从追求实用转变成了追求个性与潮流。但是，从这一价位车型消费者的实际购买力水平来看，放弃实用转而片面地追求时尚潮流，可能是消费主义设下的一大陷阱，真的就不能“全都要”？试驾完全新长安CS35PLUS后，教授对这事有了新的想法。

10万预算选车，实话说真的没有什么“挑三拣四”的空间，车企给你什么就接着，一分钱一分货。但在2021年，有太多车企要打破常识，全新CS35PLUS也是如此，对于它来说，严格上已经算是第三代车型的中期改款。CS35这车是长安的首款SUV，2012年上市。从国内SUV的红利期到现在的向上期，它全部经历过。

设计进步还是挺明显的

一款定位小型SUV的产品，产品力就是靠颜值和空间灵活性胜出。到了全新CS35PLUS这里，虽然都叫家族化，但个人感觉正脸设计要比CS55、CS75看着更清爽，以简洁的线条和饰板来装饰，有新意但不繁杂。

尺寸与老款没有变化，全新CS35PLUS内在突破点更多体现在配置上。红黑内饰配色，双连屏显示，更简洁的中控台和出风口，车载微信等都是年轻化的特征。质感得到了大幅提高，平底式方向盘带点运动范，把高一级长安产品得到市场认可的配置下放，CS35PLUS这样的改变简单而有效。

9英寸仪表盘和12.25英寸中控的双屏设计，匹配inCall 3.0S 智能车载互联系统构建整个中控的核心。其实回顾整个自主品牌在小型SUV市场的表现，除了比较亲民的价格，最大程度满足年轻消费者需求才是核心竞争力。未来小型SUV市场的消费主力仍是年轻人，他们通常对空间都没有太大的需求，更在乎的是外形够不够帅，动力够不够强、使用起来够不够智能化。从这方面来看，全新CS35PLUS的升级还是挺到位。

关键动力上换装自研蓝鲸1.4T+7速湿式双离合变速箱，118kW的最大功率参数上并不极致，但比起同级一大票自然吸气竞品还是优势不小。主要亮点是其官方数据6.1L的百公里综合油耗。CS35 PLUS本质上要做的还是一款城市灵动小车，省油好开才是关键。

在驾驶方面，教授有一点遗憾：CS35已经到了第三代的中改车型，悬架依旧为“前麦弗逊+后扭力梁”。非全独悬在一些道路坑洼，减速带时。后座的乘坐体验还不够好。它的整体驾驶感很轻盈，转向力度柔和，低速动力响应快，但路感反馈一般。

不过它的MVH表现还是有惊喜，市区快速路80km巡航车内的噪音的控制的不错，再补一脚油80-100km的加速响应很灵敏，但在低速走走停停的情况下，双离合变速箱的短板还是免不了出现。作为“小而精，还便宜”的城市代步车来看，这样的表现中规中矩。

说实话，这个价格段的产品，对动力的要求不能期望过高，车企也不会把关注点投在这地方，配置功能的体验，车内的质感更加重要，全新CS35PLUS在这件事上可以说做的相当不错。

大尺寸全景天窗，全车360°影像（支持行车记录仪功能），高配的电动感应尾门，手机无线充电，ACC巡航......满足实用需求的同时也能为新手提供更易上手的便利体验。确实，我说的这些虽然不是必须但一定是锦上添花。从前对高端车型智能驾驶辅助系统的向往，现在能用10万元实现，这不香吗？

从产品力的角度来看，全新CS35PLUS的进步是显而易见的。纵向和老款车型相比，其产品力得到了全面提升，同时还维持了务实的售价；横向和竞争对手相比，其颜值、配置都处于同级上游。至于动力，9.39万起你就能获得比同级一票自吸动力强的多的1.4T，这就够了。基本上它在价格较老款没有什么差异的情况下做到了“全都要”，以一款经济型小型SUV的标准来看，这样还不够吗？

分享到