国产合资的1.5T 要怎么选？

1.5T发动机真正的大火，更多的是伴随早些年的购置税减半政策而出现的。购置税减半政策是为了促进汽车消费而推出的，持续了有好长一段时间，1.6L排量以下的车型都可以享受。

对于十多万元的家用车而言，所要缴纳的购置税在1万元左右，所以数千元的优惠幅度对于原本预算就不多的家用车消费者来说还是非常实在的。

十代思域的出现，让人们看到了原来1.5T发动机可以把动力做得这么强悍，177Ps的马力，230N·m的扭矩在当时看来几乎无出其右，也使得十代思域变成了很多精神小伙的不二之选。

于是乎，这个既能顺应小排量的趋势，也可以保证动力输出的发动机受到了很多车企的青睐，也是这些年使用最多的家用车发动机。

所以，从小型SUV到中型SUV，从7万元到二十多万元，从国产到合资的车型，你几乎都可以看到很多1.5T发动机的身影。而随着这些年厂家技术的提升，1.5T发动机这个小小的排量也被压榨出更高的动力，思域的177Ps马力依旧强劲，但参数上比这款发动机强悍的也越来越多。

以国产发动机为例，长安的NE 1.5T发动机，最早在长安位于英国的研发中心发布，采用了双油气分离器设计、新一代缸内直喷系统、集成式排气管、水冷式中冷器等先进技术。最大功率180Ps，在1250rpm就能传递出最大扭矩300N·m，发动机的热效率达到了40%。

哈弗最新自主设计研发的GW4B15C 1.5T发动机，184Ps马力，275N·m的扭矩，搭载在哈弗赤兔上，匹配的变速箱为七速湿式双离合，0-100km/h加速成绩仅为7.7秒。这款发动机采用了米勒循环，压缩比提高到11，热效率达到38%，改善各工况进气特性，同时油耗也降低8.4%。

就算是吉利的1.5T三缸发动机，也能够做到思域的水平。当然，如果想要找出更强的也还有很多，例如比亚迪的骁云1.5TI发动机，集众多先进技术于一身，如集成式排气歧管、350Bar高压缸内直喷、双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、VVT可变气门正时系统、全铝合金缸体和米勒循环等。

这套动力组合最大马力就达到了185Ps，峰值扭矩达到了288N·m，最大热效率高达38%。这一套动力总成参数是目前自主品牌里比较大的一款，也运用了比亚迪目前较为成熟的技术，新一代的国产动力总成在各项性能指标上都已经追了上来，体验方面的优化也在不断进步。

另外，BENJING X7上的那款1.5T发动机，最大马力188Ps，最大扭矩275N·m，匹配7速双离合变速箱。1.5T可以调校出188Ps马力，在国产品牌里算是比较出色的。

当然，目前自主品牌中，1.5T发动机的天花板，东风风行T5 EVO可以算得上是其中之一，不过它的发动机是由日本三菱和沈阳航天三菱共同合作而来的，是一台型号为4A96TD 1.5T涡轮增压发动机，并不属于自主研发行列。这款发动机最大马力可达197Ps，巅峰扭矩更是达到了285N·m，参数上可以媲美很多合资品牌的2.0T低功率发动机了。

当然，合资里面也有狠角色，如果大家都只是拿思域来踩，那么多没意思是吧。刚上市没多久的第五代途胜L，全系搭载的是1.5T的发动机，这款发动机最大马力200Ps，峰值扭矩253N·m，现代汽车的CVVD连续可变气门持续期技术在其中发挥了很大的作用，兼顾动力和油耗，这个参数几乎是同排量发动机里最大的。

也就是说，单从数据上来看，目前的很多国产品牌发动机，想要超越主流合资品牌其实并不是很难，但其实每一家车企都有很多核心技术，评价发动机技术有很多标准，比如动力性能、燃油经济性、可靠性和排放等，不能单单看数据。

选择1.5T发动机的讲究

为什么现在很多车企只是把1.5T发动机做到160-180Ps就好了，因为这个参数已经足够满足几乎所有家用车的需求。其实仔细想想就会明白了，大部分人开车都很少激烈驾驶，除了一些必要的时候超车变道，否则就代步的话，这个动力已经完完全全足够了。

所以，在动力够用的情况下，整体的油耗表现也是我们在买车的时候值得关注的焦点，很多车企为了让数据好看，不得不去牺牲油耗来换。毕竟对于消费者来说，动力参数是买车前可以看到了，油耗是买车后才能感受到的，油耗和动力的矛盾，需要很高的技术去调和，做不到的情况下只能二选一。

对于车主来说，每次加油不都得心在滴血，所以日常使用的时候几乎是很少把转速拉到四五千转的。可能很多朋友这个时候会反驳，动力我可以不用，但是不能没有。可实际上，普通家用车160Ps的马力已经足够你在高速上超车了，就是不够你飙车而已。

当然，如果你开的马路三大妈，轩逸雷凌卡罗拉，那动力是真的不够用。

抛开数据之外，实际的驾驶体验才是最重要的。虽然都是1.5T的发动机，但是发动机的动力输出特性很多是完全不一样的，有的低扭强，有的持续性好，有的是虚标，作用到实际的驾驶中，也能够感受到好与坏。

以目前国内的使用情况来看，发动机的动力调校其实最好能够满足中低速情况下的加速能力，即80km/h以下的动力要足够充沛，才能够满足红路灯起步和加速超车的需求。所以实际体验很重要，试驾必不可少。

因为很多车企即便是能够把参数做得很漂亮，但是实际的驾驶中不一定能够完全发挥出来，要么就是需要把发动机转速拉到红区，要么干脆就只会吼不会动，一脚油门下去速度的提升得在2秒后。所以，选发动机某些时候要看参数，但是也不能只看参数。

当然在其中，变速箱的作用也是不言而喻，所以要看1.5T搭配什么变速箱来使用。目前的情况来看，很多国产品牌更多的是匹配7速双离合，要是厂家调校得还好那还算是幸运，像长城、长安、比亚迪这些一线车企，旗下的车型使用的7速双离合变速箱时间长、范围广、数量多，调校和优化方面基本上没有什么明显的问题，更值得信赖。

而一些二三线的车企在这方面就抓襟见肘了，和一线大厂之间的差距过于明显。一般功底不够，调校不好，驾驶的顿挫感真的很容易令人暴躁，这是教授在试驾了很多自主品牌车企后得出的一个结论。

所以，买车之前一定要试驾，试驾不用花钱，基本上驾照满一年都可以。而且需要注意的是，尽量感受一下频繁加减速中发动机和变速箱的表现，而不是一条大直路只会踩油门，谁直线不会加速呢。

目前，自主与合资在1.5T的发动机方面的差距，在油耗、动力、可靠性方面不会太大，两者之间更大的差距反而是集中在价格、配置、品牌和心理预期。总而言之，汽车核心的发动机和变速箱部分，对于长久用车生活的影响是最为重要的，目前1.5T发动机一定要选择主流的品牌，本身的技术水平以及产品均得到过市场的验证的那种。

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