细节感满满！但30万你会买吗？

如果要你用十五万买车，你会选择法系车吗？可能会有一小部分人的答案是，会选择。但如果是让你掏三十万买一台法系车的话，可能真的没有几个人会进行选择。毕竟法系车一直以来，受关注度不高。同时，因为二十多年前法国标致的质量较差，导致很多人对法系车并不买账。

事实上，现在的法系车也是相当不错的选择。就好像买买君今天试驾的DS9车型，该车虽定价为24.99-33.99万元，但整车做工非常细致。同时，还有不少较为突出的亮点，可以说真的让人一试难忘。值得注意的是该车的底盘，虽然这次试驾的只是次顶配的里沃利版本，并没配备主动空气悬挂，但整体的行驶品质相当高级，给买买君的感觉更像是五十万级别车型应该有的驾乘体验。

可以注意到，在上面买买君的小标题是“欣赏”。因为DS9这款车整体的设计更像是一件艺术品。可以看到DS9前部已经有非常多的细节，其中最大的亮点就是DS9车型的大灯造型，静看就好像钻石一样，闪闪发亮。值得注意的是，DS9的大灯在车辆启动的瞬间会旋转180度，细节感满满。

可能很多人觉得DS9的车身侧面，最大的亮点采用隐藏式门把手。但买买君认为，DS9的侧面最大的亮点，是该车采用了米其林PS4轮胎。这款轮胎一般都是配备在较为高级的性能车上，但放如DS9这样端庄典雅的车型上，真的让买买君非常意外。

而DS9的尾部设计同样出彩，可以看到尾灯的设计同样采用钻石造型，与大灯前后呼应。另外，后扰流设计整体与后玻璃融合，不是看到实车还真的比较难发现。而且该扰流板还融入了高位刹车灯，但亮度较低，买买君觉得警示效果略差。

进入DS9内部，双12.3英寸的全液晶仪表+中控大屏，提升车内科技感。而着车时缓缓转出的实体时钟，让每一次着车更是仪式感满满。另外，车内多处菱格纹处理的银色饰件，让车内整体更显精致。

而因为这次试驾的DS9并不是顶配车型，座椅并没有用Nappa真皮包裹，但整体的座椅触感也是相当不错。同时，座椅的缝线并不是较为传统的针法，据说这除了是为了视觉效果更好以外，还是为了让座椅更贴合身体而进行的调整，可谓是匠心独具。

虽然DS9的整体设计感相当不错，但是DS9在使用上还是需要一定时间去适应。DS9车型不仅配备中控大屏，还保留了一定数量的实体按键，这可以说是时下汽车界的一股清流，但是该车的实体按键是触控的，并且没有任何的回馈，让人不知道是否已经开启该功能。

另外，DS9的车窗按键调整在中控区域，这难道是法系车的反人类设计要回归了？更重点的是，DS9调节后视镜的旋钮“隐藏”在方向盘的后方，如果不仔细找，真的很难发现。不过，虽然这些设计让买买君有点难受，但要是你真的成为DS9的车主，相信使用一段时间后，也是能适应的。

对DS9一番研究之后，买买君也要把它开起来了。先看看数据，DS9里沃利版车型1.8T+8AT的组合，最大马力215Ps，最大扭矩300N·m。值得注意的是，这套动力总成也是全系标配，因此驾乘感受应该都是一样的。

当买买君踩下DS9的油门的时候，发现该车几乎感觉不到涡轮的介入点，凭经验几乎感觉不出这是一台带涡轮的车型。只是DS9的整体动力输出较为绵软，并不是像印象当中的其他PSA集团车型般动力输出强劲。

同时，DS9的8AT变速箱调教也有点奇怪，虽然DS9的换挡动作极为轻微，几乎感觉不到任何的顿挫。但是每一次收油门的时候，DS9就好像现在的电动车开启强动能回收一样，有明显的拉扯感，让买买君很不适应。

再说说DS9在隔音方面，该车的隔音做得相当不错。当买买君把车门和车窗都关上的时候，虽然不能说完全与外界隔绝，但是如果外面有人跟你在说话，车内人员几乎是听不见的。只是在买买君大脚油门的时候，DS9的隔音露馅了。发动机的动静完全传入车内，让买买君觉得DS9的发动机舱好像缺少了隔音一样，略略差点意思。

不过，DS9的底盘调教真的相当不错，即便是急加速过弯，车辆的侧倾抑制的相当优秀，非常能给人信心（可能你们会认为是悬架硬）。但是在时速60km/h通过减速带时，车辆的整体减震效果相当的好，坐在车内只会感受到轻微的弹跳，而且也没有“余震”，让人坐在车内相当舒适。

DS是一个法国总统都在使用的品牌，而且DS9也是只在国内生产，且供应海外的车型，可以说国内外买到的DS9车型并没有工艺上的差别。而且DS9在做工方面非常精细，能让人感觉到每一个细节都是经过精心雕琢。只是DS9的驾乘感，感觉发动机和变速箱的调校还是有待提升，如果能把发动机的隔音和变速箱的拉扯感，进行一定的调整，相信能让DS9整体感受更显高级。

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