2021的“花小钱办大事” 就它们了！

教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》，买车这事其实很多人的想法很简单：“花小钱办大事”。谁不喜欢又便宜又好呢？所以这一期教授给大家找来了三款车，都是即将在2021年上市的新品，它们的共性很简单——花小钱办大事。

对年轻人来说，当下如果想买一台开起来有动力有乐趣的所谓性能燃油车，没钱=没门。对燃油车而言，性能=价格。如果把“百公里7秒内”作为性能和非性能的分划，那上一个又便宜又要跨过这个门槛的是名爵6，但那款车，实在有太多地方一言难尽。到了2021年又有人要以低价挑战性能，这次是广汽传祺。

广汽传祺影豹，一款定位A+级的轿车产品。官方发布的测试数据表示其零百时间为6.95秒。在Sport+模式下，可以支持弹射起步，不管你信不信，我反正信了。

影豹动力为130kW的1.5T，40%热效率，匹配传动效率96%的7速双离合变速箱。定位最相似的名爵6是133kW的1.5T，差的这点就不要纠结了。全车支持丰富的驾驶模式调整，在自定义模式下，转向力度，排气声浪，制动回收等细节都可以自己调节。总之产品力上，有点性能车那意思。

教授觉得广汽传祺工程师对这款车的定义是——“精神分裂”的车，车主想要它舒适的时候就很舒服，想要它省油也可以（之前公布5L/100km油耗），想要激烈驾驶的时候，也能响应车主的诉求，而且给到足够刺激肾上腺素的感受。

目前影豹还处于一个试装车的状态，其真是产品力还不好过多去评价。就宣传而言，把四年前名爵6上市时的宣传话术照搬过来看一点问题没有。个人对这款车只有一个想法：希望在品质和体验上做好平衡，别搞得最后两边都不落地，毕竟也就是个15万的产品。

从销量上来看，现代已经有那么点回暖的意思。理由也简单，继续做好“便宜空间大啥都有”。再结合韩系的设计，以及动力上的积淀，韩系依旧是自主品牌最直接的对手，将在下个月上市的途胜L，就很好的做到了这一点。

途胜这车的历史其实挺有意思，2005年就来到国内销售，之后第二代车型改名ix35和第一代途胜同堂销售，第一代途胜在国内市场卖了10年，再往后ix35成了新的产品序列，第三代途胜名字回归，第四代又改称“全新途胜”，第五代“途胜L”。韩系的命名和多代同堂策略真让人摸不着头脑。

途胜L是车系的第五代车型，外观上和索纳塔，伊兰特一脉相承，看起来很有新意，内饰中控屏采用了竖屏设计，基本上取消了实体按键，科技感还是不错。动力方面采用高低功率两款1.5T动力，均匹配7速双离合变速箱。

其实途胜L的这次升级是有模板参考的，那就是途观L。加大轴距换代生产会让现代途胜L具备更强的同级别细分市场竞争力。

从其产品布局和定价区间来看布，途胜L依旧定位紧凑型SUV市场，这样一来，它的长轴距以及在i-GMP平台上所获得的信息娱乐、辅助驾驶等系统支持，显然会比曾经直接升级到中型SUV的途观L，具备更强吸引力与更明显同级竞争优势。还是那句话：最重要的就是“便宜空间大”。

最高600km续航，弹夹模块电池，紧凑型SUV，时尚外观，L2+级自动驾驶……配上预售价10.59-14.99万，这车好像是“好车不贵”？

广汽埃安 Aion Y，具备上面说到的所有亮点。10多万就能买到的高品质纯电SUV，产品力各方面都看起来很有味道。尤其是设计方面，很好的找准了年轻消费者到底想要什么，教授说过很多次，当下选择一辆纯电产品的用户，基本可以汇聚成两类：

不是家庭首辆车，对其科技体验和设计观感买单

在大城市中为车牌挣扎，又有急迫的用车需求

而Aion Y从定价上来看，其面向的更像是第二种消费者，但其在产品力上又很好照顾了第一种用户，以纯电动产品属性而言，这就是一种“花小钱办大事”。虽然整车车长为4410mm，但轴距达到了2750mm。前排座椅可整体放平，内部空间使用率很高。完全能够满足家庭刚需。

同时AionY有很多特色配置：中药香薰，情感氛围灯，14.6英寸中控屏，选装投影仪+幕布......新能源车给你更多的新玩法。目前Aion Y给市场留下深刻印象的点在于：大胆的设计和恐怖的空间，其实当下有不少电动车都往智能科技化方向发展，但像AION Y这类注重个性化发展的车型并不多，一旦你接受这种个性，你会发现空间、配置、乘坐感受都是它的加分项。

还有一点，按官方的说法，其搭载的“弹夹电池系统”能够从根本上解决三元锂电池使用稳定性的问题，安全是一辆纯电动车使用的底线，在这件事上，Aion Y还是很有想法。

教授目前还没有对Aion Y进行深入试驾体验，其产品力实际使用起来最终能达到怎样的高度还不能下结论。但不过有一点是确定的：从其预售价来看，花小钱办大事那是妥妥的。

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