哈弗下一个爆款？ 哈弗赤兔静态体验

自从有了哈弗大狗、哈弗初恋等等车型名字之后，哈弗就开始一发不可收拾，在车型命名上彻底奔放了起来，起初可能还略存争议，但现在来，那些车型优秀优秀的市场表现已经成为了最好的答案。而这一次我们面对的新车，则被哈弗命名为了“赤兔”，这个词大家并不陌生，出自《三国志》裴注的《曹瞒传》——“人中吕布,马中赤兔”，用来形容非常出众的人才。而“赤兔”二字，也一直好马的代表，宝马中的宝马，寓意颇好，也可见哈弗的决心。

先说下新车背景，哈弗赤兔的谍照最早在2021年1月份就已经得到了曝光，2月份正式命名为“哈弗赤兔”，3月份正式发布官图，紧随其后，今年我们就零距离接触到了实车，整个节奏非常之快，这一点就很“赤兔”。新车诞生自哈弗柠檬平台，也是柠檬平台的第四款作品，该平台是哈弗自主研发的首个全球化智能整车平台，汇集了长城汽车最先进的技术，在安全性、智能化、品质等方面有着出色表现，对于个人用户而言，现在入手哈弗柠檬平台的车，可以保证在未来较长的一段时间内，你的车都是比较先进的。

定位方面，哈弗赤兔为紧凑级SUV，定位于新潮的年轻消费者，所以它在外观方面也非常大胆奔放，一改哈弗往日作品的保守风格。

以往哈弗的产品在外观上给人感觉都比较高耸，力求营造一种高大、厚实的视觉印象，赤兔则采用了比较扁平化的设计，其中网造型就是如此。尺寸放当下来看，并不算夸张，但却十分宽阔扁平，发动机舱盖包括两侧头灯，也都迎合中网造型，所以赤兔给你的第一感觉就是那种低趴、运动范儿。

大灯组和下方的日间行车灯造型真的十分成功，有风格，而且很协调，灯腔内部采用了矩阵式设计，科技感不错，光源方面自然是LED了。

车身侧面整体轮廓还是比较常规的，但是线条要流畅很多，A柱倾斜角度也比较大，所以整个侧面看起来也比较低重心，比哈弗之前的大部分SUV都要流畅很多。尾部虽然没有采用溜背设计，但是给配了一个挺大的扰流板，“视觉马力”+5匹！尺寸方面，长宽高分别为4470×1898×1625mm，轴距2700mm，标准的紧凑级身材。

侧面细节方面，展车配备了无钥匙进入，并且门把手和后视镜都是黑色设计，轮圈方面是一套18英寸铝合金轮圈，轮胎尺寸为225/55 R18，55的扁平比可能弱化了一部分运动效果，但实际上这是更实用的选择，舒适并且不会那么娇气。

尾部造型比较饱满，尾灯整体形成了贯穿式设计，而且中间部分是可以点亮的，辨识度十足。配合上方的扰流板，整体还是很协调的。

当大家都在“套娃”，并且认为“套娃”很正常的时候，哈弗突破了这一“潜规则”。我们可以看到，哈弗最近推出的新车，从哈弗H6到哈弗大狗再到初恋，不同风格的车，内饰设计也大有不同。赤兔的内饰整体布局可以看到第三代哈弗H6的影子，比如轮廓以及中控台的设计，但相较于第三代哈弗H6，赤兔的内饰层次感更为分明，设计元素更活泼，H6上的那套内饰要更简洁一些。

中控台上方有彩色饰条贯穿整个内饰，并且和空调出风口整合到了一起，中控台面板还加入了类似千鸟格的设计元素，视觉效果很好，即便是对于我这种不懂设计的，一眼也能感受到这是有设计的，走心了。

同样的设计元素也出现在车门内衬板上，很多时候我们会发现，中控如果元素很多，而车门上啥也没有，就会感觉“头重脚轻”，就会有种不协调的感觉，赤兔在这方面表现不错。

方向盘整体造型和初恋（车）一样，三辐设计，两侧多功能按键布局合理，手感也不错。唯独想吐槽的是，方向盘不持支前后调节，虽然这是很多消费者会忽略的配置，对车内质感、高级感也没啥影响，但我仍然认为这非常重要。

仪表盘为全液晶，但不是整体的那种全液晶，而是由中间矩形的液晶屏幕和两侧的小液晶屏组合而来的，显示效果和信息肯定没得说，就是没那么高级。

中控屏幕尺寸为12.3英寸，边框控制的还可以，不算宽，显示效果没问题（现在多数新车的屏幕一个都一个比一个高清，说不定以后就要和电脑屏幕一样追求刷新率了）。内置的车机系统为Fun-Life智能车机系统，得益于柠檬平台的优势，新车在网联化、智能化方面表现很好，语音控制功能很强大，几乎能控制所有常用功能，其它诸如多媒体、导航等也就不多复述了。

中控下方设置了一个非常宽大的无线充电区域，主流手机放下去没有任何问题。电源方面，有两个USB接口和一个12V电源，而且在无线充电区域还预留了给手机充电线走线的小孔，细节拉满！

换挡机构为电子挡把，节省空间，造型也挺精致。

主驾驶A柱上加入了面部识别模块，主要为赤兔的身份识别系统服务，当驾驶员进入车内，面部信息比对过后，便可以同步账户登录以及个性化设置，为了保证成功率，如果识别失败（比如你化妆了……），系统还会通过声纹去识别。另外，这个模块还会提供驾驶员疲劳检测以及情绪感知（通过你的面部信息判断你的心情）。

座椅采用了和内饰一样的双色拼接设计，细节处也加入了彩色皮质点缀，很活泼。乘坐感受还是偏向舒适性，前排乘坐空间没太多好说的。储物空间赤兔表现比较出色，哈弗针对车内诸多细节空间进行了很好的利用，无论是手机、钥匙、卡等车内常用物品，均不会无处安放。

第二排空间依旧很出色，一方面是2700mm的轴距，再者就是赤兔的运动化外观更多的是通过造型线条来实现的，轮廓上它还是一台常规的紧凑级SUV，并未刻意压低车顶。

后排配备了空调出风口以及两个USB电源，常规表现。

得益于外部造型，所以行李厢同理，空间也很出色，整体也是很规整的，第二排支持4/6放倒，可以进一步扩充空间。

动力方面，新城车搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，代号为GW4B15C，是长城汽车目前最为先进的1.5T发动机之一，采用了中置双VVT、电控VGT增压器、中冷中冷式进气冷却、二级可变排量机油泵等比较技术，压缩比会11：1，热效率38%，最大功率135kW/5500～6000rpm(184匹马力)，峰值扭矩275N·m/1500～4000rpm。

匹配的则是一台7速湿式双离合变速箱，官方给出的百公里加速成绩为7.7s，并且具有弹射起步功能，看来哈弗对这台变速箱的可靠性以及可承受扭矩还是有很大信心的。

后悬架类型为多连杆式独立悬架，是中国消费者喜闻乐见的形式，具体表现如何，还要等教授试驾了！

静态层面哈弗赤兔表现很出色，无论是外观设计还是内部风格，都玩出了花样。配置上也没留遗憾，车机、动力、悬架结构，还有丰富的驾驶辅助功能以及面部识别，高配车型还有HUD，可以说这级别该有的都有了，剩下的就是价格了，届时赤兔在4月份会正式开启预售，希望到时候会有惊喜！

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