这些品牌2021年的销量主力 会是它们吗？

教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》，2021年有很多我们熟悉的老朋友会选择改款或换代，本期关注的三款车型，它们的前景就有些看不懂，有的是想重装上阵，有的要开辟新天地，还有的......这换的真的好吗？2021年选这些车会是个好选择？

虽然教授日常上班是在广州，但对于广汽传祺这个本地品牌已经有些陌生，我对它的认识还停留在2017年那时候靠GS4一波登顶的时代。在自主品牌全面升级的大背景下，目前广汽传祺产品力给市场留下的印象并不深刻，市场就是这样，不进则退。

2021年广汽传祺的首款新车并没有选择SUV车型，而是一款轿车GA4 PLUS，简单说这款车和近期热度不错的名爵5一样。用新时代运动语言包装的经济型轿车，主销产品价位在10万之内。

但GA4这款产品本身的热度就很低，4S店都看不见其身影。更有趣的是，这次改款，从老款的1.3T+6AT，换成了1.5T三缸+7DCT，而且是全系三缸……在一款本就小众的产品逆势而上，真有你的，传祺！

平心而论，从设计和配置上，GA4 PLUS没啥问题，但这一套动力总成总会让人多思考一会。10万级经济家轿，要的就是靠谱+口碑，但GA4 PLUS，两边好像都没落地。

一汽丰田新的A+级轿车名字正式确定：亚洲狮。看到这个我的第一想法是：亚洲没狮子啊？后面搜了下，原来印度还真有。至少这个名字比之前那个“傲澜”听着顺口不少。但是，次低配预售价15.18万元。

先说重点，亚洲狮尺寸上比卡罗拉车长多85mm，轴距多50mm，搭载2.0L动力。结合目前卡罗拉14万落地的平均行情来看，这车落地基本要多出三万。而卡罗拉作为家用轿车的常青树，口碑不言而喻。怎样讲好故事让消费者认可这个“贵一点的卡罗拉”，有点意思。

后窗区域加长痕迹明显

在2021年，想再去复制当年名图那种“高半级”的成功并不简单，因为不管对上还是对下，你面对的首要竞争对手都是自己人。对于亚洲狮，它的配置肯定和卡罗拉有一定的重叠，它也不是CH-R那样卖设计的产品，主打的就是空间，但总不够中型车大，隔壁迈锐宝XL可是能落地15万。

我觉得吧，亚洲狮能不能卖还得看老前辈怎么表态

在现有车型基础上加长一些，增加些配置，换上其他动力总成，就打造出了一款新车型——大厂做这些熟门熟路，不过，仅这样就能开创一个新的细分市场并大卖，是不是太简单了点？

阿特兹年度改款车型在3月12日正式上市，等到五月就是它国内上市的第七个年头。有一说一，阿特兹各方面的产品力并不过时，虽然三大件一直没动，但用起来的口碑并不差。

但不过去年阿特兹摊上事，大批消费者买了新车后发现“车内交响乐”情况严重，不换代对它都不算事，但品质问题可是大事。从官方的说法来看，这次改款换了新产线，改良的生产进度。我个人是愿意相信其拿出诚意去解决异响问题。就看接下来马自达如何让市场对其重塑信心。

马自达在“憋大招”，成品预计2023年出炉，这两年就要靠这些老将继续发光发热。实际上马自达目前的国内行情，已经算是“小众中的大众”，2020年国内累计卖了21.5万辆，对它来说已经很不错。但不过现在又有消息说“一马和长马将整合”。个人觉得吧，国内未来只有一个马自达会更好。

说一千道一万，阿特兹在20万级中型轿车中，依旧是最有特点的那个。它只要做好自己，保证品质，蛋糕总有它一块。作为消费者，我们的想法很简单：便宜质量好。

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