广汽弹匣电池技术解读

在发展十年以来，绝大多数人恐怕对纯电动车的特性已经了如指掌，我们欣赏其加速平顺、电机静谧、动力强劲，但这些都只是电机的功劳。而作为三电系统的重要一部分，电池部分的续航、充电、安全性才是如今纯电动车发展遭遇的瓶颈。

无论是续航、充电、安全、成本、残值，都与电池这一部件息息相关，而如何解决这一大痛点，也就成了各品牌的共同目标。而广汽埃安作为国内新能源品牌中的佼佼者，同样也迎难而上，带来了全新物种——弹匣电池系统安全技术。

与比亚迪的刀片电池采用了类似“刀片状”结构而命名一样，弹匣电池也采用了独特的结构设计，其类似弹匣安全舱的设计，有效阻隔热失控电芯的蔓延、当侦测到电芯电压或温度等出现异常时，自动启动电池速冷系统为电池降温。

弹匣电池是一个专门提升动力电池安全性的系统性技术，它不是纯粹的结构优化，也不是简单的增加隔热。

而是一个从电芯本征安全提升、整包被动安全强化、再到主动安全防控的一整套安全技术。可以说，弹匣电池所说的“弹匣”就是一个软硬件一体化、具备超高防御能力的智能安全技术。

而弹匣电池也并非只是作为技术验证而存在，据悉，弹匣电池将从今年开始将会在AION全系车型上陆续搭载。并且官方也宣称，愿意对外共同探讨和分享弹匣电池系统安全技术，未来或将搭载在其他品牌车型上。

弹匣电池具备4大核心技术：超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统。

其中电芯方面，弹匣电池采用了超高耐热稳定的电芯，其采用了正极材料的纳米级包覆及掺杂技术的应用；电解液新型添加剂的应用；添加高安全电解液。通过这些关键技术的应用，使电芯的耐热温度提升了30%，大幅降低电芯热失控短路。

除了更高的安全标准的电芯以外，为了防止特殊情况引起的燃烧，弹匣电池还采用了超强隔热的电池安全舱。

其通过网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体，弹匣电池构筑了超强隔热的安全舱，最终实现三元锂电芯热失控不蔓延至相邻电芯，同时，电池包上壳体能耐温1400℃以上，从而有效保护电池整包。

对于夏季高温所引起的自燃现象，弹匣电池还采用了极速降温的速冷系统，通过全贴合液冷系统、高速散热通道、高精准的导热路径的设计，弹匣电池实现了散热面积提升40%，散热效率提升30%，有效防止热蔓延。

最后在电控方面，弹匣电池还包括了全时管控的第五代电池管理系统，通过搭载车规级最新一代电池管理系统芯片，可实现每秒10次全天候数据采集，相比前代系统提升100倍，实现对于电池安全的全时监控。

有了四大技术的加持，为了验证弹匣电池系统安全技术对安全的提升，弹匣电池也采用了如今最为苛刻的针刺热扩散试验。

通过一枚8mm的钢针刺穿一片100%SOC电量的弹匣电池。而在这一严苛的实验之下，弹匣电池并未发生起火和爆炸现象，远超国标五分钟内不起火的标准。

弹匣电池的研发并非一蹴而就，其研发团队由广汽研究院、广汽研究院硅谷中心、世界顶级电芯专家领衔开发，超过600人组成的国际顶级研发团队倾力打造，其中博士超过60位，比例高于10%，庞大阵容的共同努力才激发出了弹匣电池的最高技术水平。

其中领衔的专家成员包括日本电池专家-大石繁，拥有46年电池工作经验，曾任索尼电池技术部长，三星电池开发部长，日产电池研发主管。

日本电池专家-绵田正治，拥有44年电池工作经验，曾任日本汤浅公司总工，研发部部长，日本蓝色能源技术部部长。

而广汽集团在电池研发的积累过程当中，也从动力电池过流保护、电池热抑制方法、电池热失控监控及预警等方面形成了国际领先的专利群。包含80多项专利，发明占比超过70%。

此外，作为集品牌之力成立的新能源子品牌，广汽埃安如今也拥有拥有世界顶级的电池研发团队和领先的电池试验室、专业测试场和电池Pack生产车间，具备独立的电池包自主设计和生产制造能力，在超10年的研发过程中，有了大量的技术成果和人才储备。

总结

去年新能源销量达到了136.7万辆，刷新了年销量纪录，而2021年，新能源汽车销量势必也会继续冲击新高。而随着销量增长的同时，关于新能源车安全的议题也会变得愈发重要，可以说，广汽弹匣电池的出现，确实对行业有着良性的深远影响。

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