汽车届的几大“最”行，你们猜对了几个？

回顾过去不平凡的一年，经历过车市寒冬、疫情的洗礼、政策的改变，新的挑战不断涌现，各车企所要面临的问题变得更多，但与此同时也产生了更多新的机遇。虽然环境恶劣，但大家都懂适者生存的道理，为了应对时代飞速的改变，各车企纷纷采取各种手段去抢占市场，因而在车圈中诞生不少令人印象深刻的事件。

那么今天我们就来盘点一下，车圈当中都“犯”下了哪些“最”行，你们又猜对几个呢？

把特斯拉放在首位，相信没人反对吧。特斯拉所犯下的“最”行真的实在是太多了，数都数不过来，但与消费者最相关的官方降价问题则尤为突出了。

未出道先降价见过没？这不特斯拉在新年开端为消费者送上一发开门红，国内消费者期待已久的Model Y刚上市最高官降去到16.51万元（相比预售价）。但有喜也有忧，对于消费者而言确实是惊喜，但对于竞争对手来说却被打上一记重锤。

从预售价格48.8~53.5万元（长续航版、高性能版）区间来看，与蔚来ES6/EC6的定价高度重合。本以为在能够在同一起跑线用实力说话，但要说骚还得是特斯拉，蔚来怎么也没想到对方在开跑前就自降16.51万，直接祭出jiu菜收割刀，就是要割也要割得心服口服的那种。

不过，特斯拉如此疯狂的降价行为也是无可厚非的。首先，随着国产率不断上升成本得到进一步的下降；其次，也是最重要的一点，即特斯拉与上海签订的“百亿对赌协议”，5年内必须在上海工厂投入140亿，如无法再预期完成任务，所带来的后果则是土地的归还。特斯拉在面对如此巨大的压力之下，以价换量无可厚非。

奇葩之“最”，哈弗大狗当之无愧，长城汽车表示“网友敢投，厂家敢用”以网上投票的形式来来决定一款车型的命名，打破了车圈一贯一来的传统做法。如此另类做法不仅收获了人心，更是赚足了年轻消费市场的流量，此举实在高明。

长城汽车尝到“大狗”的甜头，接下来的事情想必大家也都略有所闻了，随之而来更是找到了初恋一同“养”起了好猫、白猫、黑猫在院子里喝着摩卡感叹时光的美好。当然，很多时候另类的做法为了博眼球而赚流量的行为是被水作为耍流氓。

自主品牌要想实现高端化的转变，长城汽车当然知道不能只因另类而破圈，靠的还得是自身的硬实力。长城汽车旗下的“柠檬平台”就是它的能够破圈的底气，丰富的动力方案，更安全的车身结构，超强的兼容性等等，有了强硬的底气，再奇葩的命名都Hold得住！

要说加价提车，来自岛国的雷克萨斯表示“这题我熟啊”！不得不说，在加价提车这方面雷克萨斯该品牌确实是YYDS。在车市不景气之时候各车企销量普遍低迷，为了拯救销量纷纷采取以价换量的策略。

相反，雷克萨斯则背道而驰，直接来了一波不减反增的骚操作，仿佛在告诉外人我就是这片花海中最开得最绚烂的一朵，凭借这么一股“精贵”劲，使得雷克萨斯LM成为年度加价幅度最大的车型。

一度有传言雷克萨斯LM加价幅度能够去到80万之多，以116.6万的入门指导价来看，额外的加价已经占领原车价的70%之多，加价之“最”当之无愧！

从更深一层去想，雷克萨斯LM它的原型就是丰田埃尔法，而丰田埃尔法在LM还没出现之前就一直有在诟病加价提车这个问题，更何它是出自精通饥饿营销的雷克萨斯之手，挂着雷克萨斯车标的“精装埃尔法”加价翻倍是不可避免的，只是没想到幅度会如此之大。

多变的市场必然会带动车企的变革，加之新能源汽车的加入，更使得整个车市开始产生巨大的转变，只是时代是不等人的，只有勇敢的迈出第一步才有无限的可能性，更何况是区区的几条“最”行？

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