三款将会国产的电动新车 续航比海外版高

一辆续航不到300km的新车卖30万，这事如果放在国内，肯定会被消费者口诛笔伐，但在国外这却是常态。国内消费者无疑是幸福的，有这么多价格合理且续航相对不错的电动车可以选择。

据说这些“续航无优势”的电动车也会进入国内，大家先别忙着吐槽，国内版车型肯定会选择国产零部件，电池或许也会采用国内知名供应商，价格和续航应该能让大家满意。

前一段时间，奔驰EQA在欧洲揭开了其神秘的面纱，EQA 250补贴后售价38540.50欧元（人民币约302055元），NEDC续航为486km。随后，奔驰在国内宣布，针对于中国用户，EQA将推出全轮驱动版本，预计NEDC续航里程将突破500km。

虽然尚未知道国产版的价格，不过奔驰可谓诚意十足，毕竟欧洲版目前只有单电机版本的EQA250，其综合功率为140kW（190Ps）。EQA国产后会采用双电机，系统综合功率将突破200kW（270Ps）。

不管怎么说，奔驰EQA的价格都不会比奔驰GLA低，也就是说国产版大概率会介于30万这个价格之间，只看高低而已。有些小伙伴可能会说：这车打得过Model Y吗？

并不是所有人都喜欢Model Y，除了快和自动驾驶这两个优点外，它还有很大的进步空间。而奔驰出品的EQA，在精致程度上无疑更胜一筹。

奔驰EQA采用了EQ家族化设计，奔驰称之为时空之环的LED灯设计也颇为亮眼。尾部设计与GLA有很大的不同，贯穿式尾灯提高了辨识度。

届时，新车会有专属的玫瑰色或者蓝色标识，也会有不同的前包围、轮毂样式，甚至还有AMG套件。

奔驰EQA的内饰设计与GLA保持一致，整体豪华感无疑要比Model Y好很多。副驾位置采用了蓝色的氛围灯，座椅上也有蓝色的织物，再加上显示屏蓝色的高光（独有的EQ字样）这些元素都是EQA突出自己电动车身份的地方。

EQA的车机系统拥有一些为EQ电动车开发的专属功能，如MBUX人机智能交互系统、EV优化路径规划功能、气候预控制功能、以及续航里程提示等功能，相信在车机上EQA也足够出色。

奔驰EQA的定位非常明确，瞄准年轻人，这群人可以不在意空间，追求时尚、追求美。

马自达MX-30 EV在日本本土上市，新车售价为451.00-495.00万日元，约合人民币27.67-30.37万元。马自达MX-30 EV的外观延续了燃油版的设计，紧凑而圆润的车身、双色车顶、对开门设计都是它引人注目的特点。

重点是马自达MX-30 EV WLTP工况下的续航里程“仅为”256km，没想到吧。其实马自达MX-30 EV在本土上市之前已经在欧洲卖了一段时间了，欧版售价大约2.5万欧元，目前累计销量1万辆左右。

从以上文字中大家不难得出，马自达MX-30 EV续航不算高，但是销量表现还可以，说明海外朋友可选择的车型真的不多。

马自达MX-30 EV与我们有什么关系呢？就这种续航进来也只是炮灰的份，还是那句别急，从长安马自达处得到了新的纯电小型SUV的消息，内部代号J59E（CX-30代号J59Y）。

我们有理由相信长安马自达新的纯电SUV基于马自达CX-30而来，只不过新车尺寸会有所加长，其长宽高分别为4409/1835/1667mm，轴距为2672mm。

J59E将搭载最大功率160kW的电动机，最大扭矩或为300N·m。此外，J59E的百公里耗电量以及电池组容量和长安CS55纯电动版相近，续航里程为400km，0-100km/h加速时间8.3秒。

即便如此，长安马自达的新车也只是能满足城市之间代步，如不能定一个好的价格，在强手众多的国内，其竞争力真的只能算一般，这款车的消息我们也将持续关注。

10年以前，丰田和特斯拉有过合作，基于RAV4的结构下，特斯拉提供纯电系统，纯电版的RAV4就此诞生。当然，这只是一次小尝试，基本没有了后文。各大车企都推出电动化战略之后，丰田也不能落人之后。

目前有消息称，基于e-TNGA架构下的RAV4纯电马上就要来了，新车将于2021年下半年在日本亮相，2022年交付，随后销往全球，不国产？（黑人问号脸）

新车的外观和内饰基本无大变化，只是在细节处加上EV的标志。配置上或许会增加一些安全配置，如LTA车道循迹辅助系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等。

官方并未公布RAV4纯电版的续航及动力，有外媒称该车仅搭载单电机，最大马力为204Ps，峰值扭矩300N·m。续航方面，该车配备能量密度为131Wh/kg的三元锂电池，NEDC续航将在400km左右。

教授个人预测RAV4纯电版一定会进入中国，丰田没理由舍弃这么大的市场，进口的话明显竞争力不大。该车可能会在晚些时间国产，并针对中国市场做一些调整，比如说更高的续航、更强的性能等等。

我们也希望丰田能够将最新的E-Four技术搭载在RAV4纯电上，这样用户就可以在前驱、后驱、四驱之间随意切换，带来更加好玩的驾驶感受。

电动车在国内的发展相对成熟，不仅仅在于高续航的电动车，也在于人们的意识，合资车企如果随意把一辆低续航、高价格的车型带进来，那它注定没有人气。教授不仅希望合资车企能把握时间，更希望它们能带来有诚意的作品。

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