1000公里续航的ET7 会是汽油车的未来么？

教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》，本周我们关注这3款车：

1.2021年新能源要大革命？1000km续航的蔚来ET7，未来已来？

2.特斯拉要把价格砍到20万之内，不买就是亏？

3.忘记凯迪拉克吧，它才是2021年最便宜的后驱豪华轿车！

如果有这样一款新能源车“续航1000km，一小时充电70%”，你是否愿意去选择它？

在1月9日，蔚来发布全新轿车ET7，就能做到这一点。就ET7这款车而言，它搭载的太多东西都称得上颠覆，教授甚至觉得，如果最终其交付到用户手上能实现其宣传的70%，这款车都算的上极致。44.8-52.6万的售价，真的是“特斯拉越来越便宜，自主新势力越来越贵”。

尺寸上ET7已经超越了E级，支持5G的数字座舱，12.8英寸OLED中控，wifi6......你能看到不少代表先进的技术名词出现在ET7上，目前能够预订的是70kw和100kw的电池版本，150kw的固态电池版本要在2022年四季度才能交付，1000公里续航也是基于此得出。作为目前还在实验室里的固态电池，其最终体验能达到怎样的水准，教授觉得这是ET7这款车画的最大的饼。

ET7首批车型的交付时间为2022年一季度，这款车还有一年时间去打磨，作为50万级的新势力产品，它最终是让用户“感知未来”还是“为梦想窒息”，教授也很期待。但不过有一件事是现在可以确定的，ET7的产品点已经告诉我们，今年和明年众多纯电动的发展方向到底是什么。就像它自己宣传所说的——“Ready for tomorrow”

蔚来的饼还没烤熟，特斯拉的饼已经开始揉面了。有消息称：特斯拉将正对中国市场开发紧凑型级新品，国产销售，定价16万起。

先不管特斯拉推不推入门车，反正你能买到的特斯拉确实越来越便宜。上海工厂的投产，不断增长的市值，Model Y 降价15万的壮举.......虽然负面声音没断过，但它的股价从没低过，消费者对特斯拉的追捧显而易见。还有很重要一点，在20万内市场，自主新能源这么多年还没有沉淀出一款真正能形成口碑的产品。没有竞争对手的市场就是最好的市场。

2020年Model 3全年销量13.7万辆 和奥迪A4L差不多

钱都是自己的，你可以有一万个不买新能源的理由，但对于很多一线城市的用户而言，他们买新能源只需要一个理由：车牌。如果目前十几万的新能源觉得都不够好，这时候有一个硬核的全球大品牌入局，对于刚需用户而言，为什么不买？

虽然特斯拉已经辟谣，指出推出低价版本的消息不实。但从之前Model 3的“韭菜大狂欢”中可以看出，它随时都能这么做，只是在等待时机。至少在国内，新能源汽车的蛋糕已经分的差不多，各类车企都有自己的一份，想垄断？这是不可能的！

教授最近从某汽车门户网站上看到一则消息“杭州某经销商捷豹XEL最高优惠12万”，听着就来劲。接着自己也去查了下，目前XEL主销的200PS青春运动版，指导价28.98万，平均优惠在6万左右。在豪华中型车降价榜上XEL已经稳坐头把交椅。能24万落地的豪华品牌中型车，好像也就它一个。

捷豹现在的情况有点意思，了解它的都希望拿到更大的优惠，不了解它的也没那心情了解。作为主打运动和英伦格调的豪华品牌，它的待遇比起美国和瑞典同行可就差多了。我就捷豹这个品牌还特地问了周围一些朋友。竟然有人不知道这车是国产。影响力可见一斑。

后驱豪华车里XEL应该是最便宜的那个。但我也研究了一下XEL的配置水平，怎么说呢，不是不高，而是关键配置都需要选装这谁遭得住。这个级别车有个车机互联不过分吧，不好意思，在XEL这里，Carplay和Carlife集成在2.16万的科技套件里面，要免钥匙进入？8800不谢。

现在的豪华中型轿车市场，无数人要“叫板3系”，叫多了可能都有点忘了自己的初心到底要做什么。XEL高功2.0T能有184kw功率，都超过了CT5的177kw。 但真要买捷豹的会是冲着操控去的？——颜值、气质、英伦品牌那一股轻奢的气氛。当然了，这种“轻奢高端”也是把双刃剑，会直接劝退一些不了解的潜在客户。4S店密度、后期维修保养成本......都会让很多消费者犹豫。对了，二手车残值真不太乐观。

从“指导价28.98万起”到“24万落地开走”，虽然降价是很多二线豪华品牌的常态，但在捷豹这里，好像很多人又不知道这件事。我查了下捷豹路虎的2020年全球销量走势，它在全球是下滑的，但在国内实现了逆势增长。如果2021年你需要一辆后驱豪华轿车，那真应该来看看捷豹XEL。

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