新车上市就热销 订单排到2021年3月 17万有啥理由不买

如果问你长城汽车旗下高端品牌WEY在这几年做了哪些大动作？那么除了2017年推出了名噪一时的VV7和VV5，以及后续VV6新车成为品牌销量大头之外，从消费市场来看，WEY品牌这几年的热度整体呈现下滑趋势，显然没有隔壁老吉每年1到2款新车上市那般热热闹闹。 

但WEY做事风格要比哈弗更果断，像是滞销的P8插电混动车型，卖不动就停产，把资源腾出来集中利用；VV6好卖就作为品牌主推款，大力送它上位。不过在这近4年的时间里，WEY推出的各种改款或者衍生车型实际上难以再度点燃市场热情，像是VV7 GT轿跑SUV、VV7巴博斯限量版等，总给人一种炒冷饭的感觉，整体新意不大，且都是一时的花火。

但是，重点来了！基于全新“坦克·WEY”专业越野平台打造而来的坦克300，终于再次点燃了WEY品牌的活力。从坦克300起初相关的信息曝光到2020年12月上市，半年时间里坦克300的最新动态不仅牵动着汽车媒体圈的动静，也让无数网友第一时间跟进关注，就这么一台使用非承载式车身，且有3把锁，还有坦克掉头等硬派越野体质的新车，20万就具备50万牧马人的性能，想不火都难！

坦克300越野版在去年12月17日正式上市，新车共推出探索者、挑战者和征服者三款车型，售价分别为17.58万、19.58万和21.38万。以VV7 16.98万的起步价来看，教授原本以为主打越野硬派风格的坦克300起步价会贴近20万，谁曾想17.58万的起售价确实有着很低的门槛。

要知道坦克300后期还会推出城市版，届时新车的价格可能会比越野版稍微低一些，如此一看，想买到一台品牌调性高、造型复古、价格亲民、区别于传统城市SUV的硬派越野车，那么坦克300显然是很有吸引力的选择。  

趁着坦克300刚上市不久且开始交付新车初期的热乎劲，教授来到WEY的4S店打听一番该车的近况，并为广大潜在买车用户了解下坦克300的最新行情。根据销售的说法，坦克300此前预售期间20天的订单就已经破万，当前坦克300处于供不应求的阶段，到今年春节之前，坦克300预计产量和排单会在5000台左右，目前5000台的年前排单已经满额。

市场的热度以及买家的热情支持，让坦克300成为时下当红车型之一，现在下订新车，交车时间会排到明年3-4月份，除非中途有人退订，否则很难提前拿到坦克300实车。在教授探店的过程甚至都没法试驾一番，因为试驾车有限，且看车的用户也在排队试驾，可见坦克300的吸引力还是蛮高的。

销售还透露，不少来看坦克300的客户基本都是盲订状态，在还未试驾过新车之前，意向客户便下单订车，只为争取早点提车的机会。而订车用户中绝大多数都选择了坦克300的顶配车型，也就是售价21.38万的征服者。

教授探店期间，来看坦克300的客户可不少，并且大多以中年人为主，他们有的看中坦克300硬朗复古的外形设计，有的则被偏高的坐姿和宽敞的空间吸引，尤其侧开的尾门也是城市SUV所不具备的设计，虽然坦克300的越野实力不俗，但未来坦克300的用户有较高比例的用车场景会是在市区里。

对于不少用户来讲，购买坦克300大多情况下还是以市区代步为主，并且全系都有轮间电子限滑功能，具备CCO蠕行模式、TAB坦克转弯和电控分时四驱带中央锁止功能，在城市较好的水泥路况，即使没有前后桥差速锁也能满足日常用车需求。所以预算有限的用户可以选择19.58万的挑战者，如果预算充足，则建议直接选择顶配征服者，售价21.38万。

坦克300目前全系都没有优惠，这里以挑战者（19.58万）为例，如果选择全款购车，那么需要缴纳购置税17327元（含车船税和交强险）、上牌服务费2500元、保险7500元，新车落地是223127元。

如果首付预算在10万元，并且选择36期按揭，那么加上5000元的按揭手续费、17327元的购置税、2500元的上牌服务费和7500元的保险费，贷款金额以128000元来算，3年36期每月应还金额为3870元。当然，如果用户选择购买顶配版，那么还有6万元的免息按揭政策。

在坦克300配置表中，最低配的探索者是不配备前桥和后桥差速锁的，挑战者则配备了后桥差速锁，顶配征服者前后桥差速锁则是标配，底盘装甲也从2块升级到3块，并且在行李箱内还配备了220V的电源以及后拖车取电口，让有拖车需求的车主接电更便利。

底盘透视、360度全景影像功能探索者同样没有配备，但WEY为坦克300提供了选装的机会，探索者选装后桥差速锁需要6000元，挑战者选装前桥差速锁也需要6000元。全系车型选装17英寸的专业越野AT胎需要2000元，如果选装T-MAX原厂前绞盘则要5000元，通过选装可直接原厂搭配，免去后期改装折腾的机会，对入门越野玩家来讲非常友好。

另外，现在订购坦克300的话，厂家将会提供5年15万公里的整车质保，首任车主发动机、变速箱终身免费保修，还提供5年10次免费基础保养、5年免费道路救援服务。

过去想买一台硬派的越野车，那么像普拉多、牧马人、帕杰罗等都是不错的选择，三十多万到四十几万的价格就能满足男人对“浪”的需求。如果要求再高些，那么像平行进口的路巡、4RUNNER、甚至是猛禽等更是无可挑剔；更高端的玩家像卫士、G级这类也能进一步满足高层次消费群体的需求......但无一例外，这些车比贵更贵，尤其复古、硬派外形的越野车型能选择的并不多。

如今WEY 坦克300横空出世，顶配不到22万，比牧马人省了一半的价钱，就能拥有非城市SUV造型的越野车，这对用户来讲要比选择一台BJ强得多。更何况坦克300是实打实的非承载式车身结构，带大梁的专业越野底盘，这在越野迷里甚至是“正身”的标志。

在前桥差速锁+中央差速锁+后桥差速锁三把锁的加持下，可通过电控按钮将前后桥差速锁锁止，并将牵引力传递到附着力更高的车轮上，以提升整车的脱困能力；当前长城汽车除了哈弗H9，又有一台大玩具可供大家选择。

此前哈弗H9身上备受大家好评的坦克转弯功能，在坦克300上也如期而至，转弯半径可缩小至1.2米，在狭小的行车环境下大大提高了脱困能力。除此之外，坦克300还提供了2H两驱标准、4H四驱标准、4H四驱雪地、4L（标准、泥沙、凹凸路、山地、岩地）、专家功能在内的9种专业驾驶模式，全新一代ATS全地形控制系统能够满足不同玩家的越野需求。

该车前后共有四个拖车钩，还预留了拖曳安装孔，底盘最小离地间隙为224mm，最大涉水深度达到700mm，最大爬坡度可达70%，接近角33度，离去角34度，纵向通过角23.1度，坦克300在面对复杂路况时将拥有更加强大的脱困能力。

坦克300 4760mm的车长在紧凑型车里不算短，尤其在1930mm的车宽和1927（1903）mm的车高加持下，整车姿态更加魁梧，个头很显大。因为底盘离地间隙过高，WEY也为坦克300配备了侧边脚踏板，并在A柱和B柱位置也都设置了扶手，以便乘客更加轻松地上下车。

所谓铁汉也有柔情的一面，坦克300的座椅很柔软，虽然还达不到大沙发的舒适度，但是较软的发泡棉已经照顾到了大部分用户的乘坐体验，并且征服者还配备了Nappa真皮座椅。64色氛围灯（挑战者7色）、L2级驾驶辅助系统等配置在顶配版也都有提供，双12.3英寸的屏幕（低配双10.25英寸）也提供了导航、音乐、语音控制在内的多种智能互联功能。

对于想要购买一台造型不雷同且兼具越野实力的高性价比车型来讲，坦克300确实是当前全新的选择。大家所熟悉的E20CB 2.0T发动机在VV7和VV6上也都有搭载，167kW的最大功率和387N·m的最大扭矩能够满足个人对强劲动力输出的需求，并且可靠性更高的采埃孚8AT变速箱也拥有更强的低扭和平顺性表现。

如果你想购买全新的坦克300车型，它确实要比VV系列更加与众不同，不过需要注意的是，现在订车得等到今年3-4月份才能提车，想要尽早提车的用户越早下订提车的时间也会越靠前。

通过几年市场的潜伏，WEY终于在去年底推出一款足以引爆市场的全新车型，相比过去几年在VV系列上各种捣腾，显然坦克300才是时隔几年让人眼前一亮的产品。就拿复古的方盒子造型来讲，不到18万的价格，还有本身就定位高端的品牌格调，更有长城汽车多年专攻SUV和越野领域的经验和技术加成，这台坦克300的吸引力确实不低。

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