2020奥迪A6 allroad & Avant试驾

在欧洲，旅行车是人们重要的出行工具。旅行车拥有轿车般的操控性能，重心低，在雪地行驶比SUV更安全，还有超大后备厢，满足家庭大批量采购日用品的需求。尤其在冰天雪地的瑞典，旅行车几乎是当地家庭人手一台的家用车。而欧洲年轻男女因为旅行车能够装下滑雪板，自行车，带他们去旅行，接触大自然，同样也十分喜爱旅行车。所以，在欧洲，上至豪华行政车，下至紧凑型轿车，都有旅行车版本。

而在中国，旅行车虽然是小众车型，但是青睐于旅行车的人都是热爱生活、热爱旅行、向往自由的乐活族。教授此次有幸受邀参加奥迪A6 allroad & Avant“双面人生”试驾活动，从泸沽湖出发，行至丽江，一路观赏路上的风景，一面体验奥迪A6 allroad和 Avant的强大性能。

第一天驾驶的是奥迪A6 Avant。奥迪A6 Avant是奥迪A6的旅行版。不同品牌的旅行车有不同的名字，有的叫wagon（货车车厢），有的叫Estate（庄园），而奥迪的Avant是“前卫、先锋、领先”的意思，意味着奥迪A6 Avant将以先锋科技为客户带来更有未来感的驾乘体验。

奥迪A6 Avant是原装进口车型，基于海外版的奥迪A6打造，其轴距为2925mm，比国内的奥迪A6L短了99mm。所以，如果说奥迪A6L的侧面是豪华大气，那么奥迪A6 Avant的侧面则显得先锋动感，掀背式的尾厢设计很好地避免了后备厢的臃肿感。再加上大尺寸的六边形进气格栅、横向的熏黑饰条和灯组设计，奥迪A6 Avant的体态显得年轻前卫。

A6 Avant搭载了奥迪虚拟座舱，配备了HUD平面显示，12.3英寸的高清仪表盘以及10.1英寸的中控屏和8.1英寸的空调液晶屏，行车信息的显示效果非常未来化。A6 Avant还搭载了最新一代的MMI多媒体交互功能，支持无线Carplay，只需将手机放入无线充电盒中，手机即可连接车机。第一次使用这个功能的时候，就像siri进入到了车内一样。

在空间方面，奥迪A6 Avant的后排虽然比奥迪A6L小，但依然属于比较宽敞的级别，毕竟奥迪A6本身是一款C级轿车。后备厢加大后，其空间表现可圈可点，奥迪A6 Avant的后排支持4/2/4放倒，带来灵活的空间实用性。当后排完全放倒后，奥迪A6 Avant的后备厢空间容积可到1680L。在教授身边，很多旅行车的爱好者也是极限运动的爱好者，奥迪A6 Avant的后备厢就能很好地容纳下他们的运动装备。

驾驶奥迪A6 Avant在路上可以说是一种享受，2.0TFSI的发动机最大功率180kW，最大扭矩370牛·米，在7速S-tronic双离合变速器的梳理下，奥迪A6 Avant的官方百公里加速只需7秒。

奥迪A6 Avant的这套动力系统令人十分满意，加速时动力输出饱满线性，像是内功深厚的大师一样从容不迫。在急加速的时候，S-tronic双离合变速箱也能够很聪明地连降数挡，只需顷刻，强大的动力又会随之而来。

奥迪A6的从容与静谧也很好地被奥迪A6 Avant继承了。奥迪A6 Avant的车窗玻璃采用了三明治结构，两块玻璃中间加入隔音材料，将噪音很好地隔绝在外。加上香薰系统和选装的B&O 3D音响系统，奥迪A6 Avant能够令旅途增色不少。

光从名字也能感受到，奥迪A6 allroad比奥迪A6 Avant更强调越野性能。奥迪A6 allroad配备了3.0T+48V轻混合动力和强大的quattro ultra智能四驱系统，并且搭配了空气悬挂，可以升高底盘，加大车身的接近角和离去角，使其更加适合越野，也可以降低底盘，使其更适合公路行驶，让allroad之名名副其实。

奥迪A6 allroad的外形继承了新一代A6的设计语言，而细节处又透露着allroad的越野风格。A6  allroad前脸的一看就比奥迪A6 Avant要粗犷不少，前格栅四周和内部用了都用了镀铬饰条装饰。从正前的方向望去，奥迪A6 allroad比奥迪A6 Avant更宽，这是因为增加的深灰色轮眉。

如果，你喜欢的是Avant的那种前卫潮流的风格，allroad也能给到你。因为在正常状态下，奥迪A6 allroad的车身姿态比较低，侧面线条同样前卫年轻，似乎想要把自己伪装成奥迪A6 Avant一样。

内饰方面和空间方面，A6 allroad和Avant相差无几，所以不再介绍。

动力和底盘可以说是奥迪A6 allroad和 Avant最大的区别。A6 allroad搭载的是动力强劲的3.0TFSI V6涡轮增压发动机，其最大功率达到了250kW，峰值扭矩高达500牛·米，匹配的也是一款7速S Tronic双离合变速箱，不过型号与Avant略有不同。A6 allroad的百公里加速仅需5.3秒。

A6 allroad的动力系统配备了48V轻混动力系统，48V轻混合动力可以让车辆在启停过程中更加平稳顺畅，也能够让启停系统的工作时间更长，不必频繁启停。

在没有试过allroad之前，我认为Avant的动力已经足够好，但是allroad的3.0T V6更好，那种V6大排量发动机带来的那种静谧丝滑的感觉很难描述出来，但是开过的人能够感受到，2.0T L4和3.0T V6的“脉搏呼吸”是不一样的。

A6 allroad配备了奥迪最新的quattro ultra智能四驱系统。这套quattro ultra从原先的全时四驱系统改为适时四驱系统，可以根据路况，在前驱和四驱之间切换。奥迪quattro ultra系统之所以转为适时四驱的形式，是为了顺应节能减排的要求，这套智能四驱系统由电脑负责动力的分配，完全无需人手操控，在悄无声息之间，这套系统可能已经在两驱和四驱之间来回切换数次。

为了让allroad有更强大的越野功能，奥迪给A6 allroad标配了自适应空气悬架，这一悬挂可以由驾驶员根据路况调整车身高度，也能够调整悬挂的阻尼值。在越野的时候，A6 allroad的底盘能够上升三指左右的高度。

既然它叫作allroad，公路的行驶性能自然也不能差，这套自适应空气悬挂系统还有一个很贴心的功能。当我们行驶在高速的时候，自适应空气悬挂还会自动降低车身高度，让行驶更加稳定。

在与奥迪A6 allroad和Avant几天的接触过程中，我放弃了过去出差一直紧绷的状态。我没有太多地去挖掘这台车的一些细节之处，而是每天坐在车内，听着音乐，看看窗外的风景，跟车内的伙伴家长里短地聊聊天，聊聊风景和美食，将工作抛诸脑后。这才是真正的旅行。而奥迪A6 Avant/allroad就是那位能够带你看风景的最佳选择。

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