小鲜肉再进化，试驾荣威RX5 ePLUS

几个月前，教授在试驾荣威RX5 PLUS这款车时就有预感，这款车颜值这么高，底盘、动力调校等方面也挺不错，对比现有的竞品来看，还真没几辆是它的对手。果不其然，荣威RX5 PLUS上市之后很快销量便突破了万辆，并且在不断攀升中。

为了完善产品矩阵，荣威乘胜追击，带来了荣威RX5 ePLUS这款插电混动版本车型。如果你开过RX5 PLUS，那么RX5 ePLUS在外观、内饰，甚至是底盘调校上都能给你熟悉之感。不过插电混动系统是这款车的核心，在驾驶体验上RX5 ePLUS必定和纯汽油版是不同的，我们来一探究竟。

荣威RX5 ePLUS 搭载的是1.5T 缸内中置直喷涡轮增压发动机+高效永磁同步电机组成的插电式混合动力总成，系统综合马力达到305Ps，综合扭矩达到480N·m。所以你会看到荣威宣称这套系统媲美3.0T发动机，并不是吹牛的表现。

当然了，数据上接近并不代表驾驶风格上的接近，荣威RX5 ePLUS依旧是以1.5T发动机为主，电池、电动机为辅的车型。不过也正是有了电池、电动机的存在，才能让荣威RX5这枚小鲜肉实现了再次进化。

试驾过荣威RX5 PLUS的小伙伴应该都能感受到降挡时的顿挫，虽然官方对其调校已经很努力了，但这就是双离合变速箱的局限，没办法。而荣威RX5 ePLUS搭载的是10速EDU智能电控变速箱，齿比更密，换挡更加平顺且快速。

上车第一脚，舒服了！荣威RX5 ePLUS的驾驶风格和荣威RX5 PLUS完全不同，它更像是一辆纯电动车，没有所谓的顿挫。低速扭矩大，基本轻轻一脚都能获得不错的速度输出。在高速上，油门踏板踩下一半，基本都能突破120km/h时速，中后段动力储备十分充足。

动力太强有时候也是一种烦恼，当你超车的时候，荣威RX5 ePLUS很容易就会突破限速，有时候你都无法察觉时速多少了，只有仪表盘上“嘀嘀”的超速提醒才能把你拉回现实。当然了，荣威RX5 ePLUS是可以掌控的“快”，除了超速预警之外，还有车道偏离预警系统、AEB主动刹车系统、FCW前方碰撞预警系统等智能驾驶辅助系统，安全无忧。

目前新车搭载的是荣威第二代混动系统，经过近10年的发展，荣威的混动系统取得了十足的进步。插电混动系统的宗旨是处理好油跟电的关系，但很多插混车型电用完了之后，油耗和性能都大打折扣。

荣威RX5 ePLUS采用了第二代HCU高效智能电控系统，快速自适应调节电量储备，保证车辆始终不亏电。怎么做到的呢？秘密在于全路况智能识别系统这项黑科技，它可以根据各种路况快速自适应调整电量储备，保证发动机和电动机工作在最佳效率区间。

事实上，上海-湖州之间往返距离超过300km，荣威RX5 ePLUS始终持久而坚挺，性能没有任何衰减，给个赞。很多小伙伴会比较关心油耗，由于大部分路程都是高速工况，所以油耗并不准确，等以后拿到车再做一个详细的测试。

在挡把的左下角区域可以自由选择驾驶模式，纯电模式只需要按一下“EV”键即可，“MODE”键可选择ECO、COMFORT、SPORT三种模式。模式虽多，不过各模式之间的差别其实并不大，对于普通消费者来说，即便是ECO模式，爆发力就挺强悍的，反而没有纯汽油车的那种无力感。

SPORT模式在中低速阶段也并没有那么突出，只有在高速上切换至SPORT模式时，你才能完美的释放出其充足的动力储备。

对于很多普通驾驶者来讲，一辆车只要动力强，开得舒服就够了。荣威RX5 ePLUS无疑满足了这些人的要求，其插混系统不但性能强大，而且可靠性有保障，电池满足UL2580标准设计，且三电系统都达到了IP67防水防尘标准。8年或12万公里电池衰减小于30%、8年或15万公里三电系统质保更是打消了消费者的后顾之忧。

以一个专业的汽车编辑的视角来看，荣威RX5 ePLUS还存在着一些不足的地方，比如刹车过于线性（前中后三段式）、悬架调校太软，过弯时侧向支撑力不足等等。不过换位思考，当你坐在后排，难道不需要舒适性吗？

所以一辆车各方面的调校必定是全局考虑的，而我们也应该把这辆车的价格考虑进来，新车总共推出2款车型，售价分别为15.58万元、16.58万元。仅从动力方面来看，这个价格性价比就非常高了。

荣威RX5 ePLUS延续了荣威RX5 PLUS的高颜值设计，可以说很多购买荣威RX5 PLUS的小伙伴都是冲着它的颜值去的，那么荣威RX5 ePLUS在外观上就有加分项了。借着新车试驾这个机会，我们再来领略一下荣威“国潮精品”的设计魅力。

荣威RX5 ePLUS扁平化的新标、粗壮熏黑的中网、J字形弯折式LED日间行车灯、贯穿式银色饰条这些元素都让它前脸的颜值上升到了一定的高度。

在细节的装饰上，荣威RX5 ePLUS也是以精致为主，中网、后翼子板处都有“R”字母装饰，有种性能车的赶脚。此外车身多处采用了荧光黄点缀，更加突出了这辆车的高级感。

荣威RX5 ePLUS侧面也保持了纯汽油版一致的设计，只不过在后翼子板处增加充电接口，算是个比较明显的身份象征。

此外新车采用的是235/45 R19的米其林轮胎和19英寸黑色轮圈，战斗气息十足。值得一提的是，每条米其林轮胎价值1900元，钱都落在了实处，值！

来到车尾，荣威RX5 ePLUS新能源车型的身份就呼之欲出了，尾部赫然标有“RX5 ePLUS”标识。尾部虽然没有前脸这么突出，不过整车设计的融合度很好，不会有虎头蛇尾的感觉。如果两出排气造型能战斗一点就更好了。

总的来说，可以用帅、潮来形容荣威RX5 ePLUS这辆车，虽然竞品车型也都各有特点，但如果将几辆车摆在一起，教授相信大部分人还是觉得荣威RX5 ePLUS更抓人眼球。

精致的内饰也是荣威RX5 PLUS大卖的原因，荣威RX5 ePLUS的内饰自然也是遵循一样的设计。从视觉效果来看，皮革与木纹饰板的搭配相得益彰，加上荧光黄的缝线工艺点缀，整体的豪华感挺强。

12.3英寸的液晶仪表盘、14.1英寸的中控触摸屏科技感十足，这么大的屏幕也是为了搭载智能化更高的车机系统。荣威RX5 ePLUS搭载的是斑马最新的VENUS系统，智能化在众多车型中排在前列。

斑马VENUS系统应对一些日常指令，比如听歌、导航、开空调等可谓是得心应手，而且它语音识别等级很高，基本不用担心鸡同鸭讲这种情况的发生。更为重要的是VENUS系统支持OTA，它的深度学习功能也很强，未来有可能实现人车对话这种更智能的表现。

座椅采用米黑配色，颇有居家的气息。座椅填充厚实，软的同时支撑感还非常好，长时间乘坐舒适性良好。荣威RX5 ePLUS在空间上的表现和荣威RX5 PLUS是一致的，它的轴距也达到了2708mm，同级别占优。

荣威RX5 ePLUS的内饰如同它的外观一样令人满意，有了斑马系统的加持，年轻人应该更能够从中获得乐趣。而宽裕且舒适的空间表现也让家庭出行变得更加轻松，全员都能贴心的照顾到。

作为一辆混动车型，除了油耗和驾驶风格令人满意之外，它还能符合政策的要求，上绿牌。荣威RX5 ePLUS对比潜在对手宋Pro DM、GS4 PHEV，它的价格要低一些，但是荣威RX5 ePLUS配置、颜值等各方面比较突出，如何选择，就看谁是你的菜了。

分享到