“技”造中国好车，是广汽传祺太疯癫，还是他人看不穿？

广汽传祺的“祺技万里行”已举行有五个年头了。这五年来，广汽传祺在品牌经营，技术研发以及车型开发上有长足的进步，在制造中国好车的道路上迈出了坚实的一步。纵观开展“祺技万里行”以来，我们见证着一辆辆品质过硬的传祺车踏遍祖国高原，湖泊，山川，诠释着中国好车的形象。

而今年广汽传祺“祺技万里行”是广汽研究院与广汽传祺联合举办的，目的是向更多的广大消费者展现“技术传祺”的理念，用实际行动去怎样打造一辆好车。

我们都说，好车可遇而不可求，怎样的车才能称之为好车?对于这个问题的追寻，或许，我们从本篇文章中寻得，但有一点可以肯定的是，我的答案也将在这里寻得。

广汽传祺与很多的厂商不同的是，就是坚持正向研发。没有蓝本可对照，没有成品可模仿，一切推翻再重来，摸着石头过河，凭借着一股韧劲和技术积累，打造出了性能优异的GPMA车辆架构平台，该平台拥有极强的可塑性和拓展性，广汽传祺在此架构上开发出了家用级别的畅销车型GS4，打造了节油先锋混动版的GS4 PHEV，还打造出了运动好玩的传祺GS4 COUPE。

可以说，一个好的车辆平台意味着打造一台好车就成功了一半，广汽传祺GPMA车辆架构平台凝聚着大量广汽工程师的心血，这款平台的先进性不亚于其他合资品牌的车辆平台，甚至超越了一些合资品牌。

正向研发比逆向研发，其成本要高得多，而且研发的风险性高于其他方式。就拿底盘研发来说，先基于用户需求设定整车设计目标，逐层分解为系统设计、总成设计 、零部件设计目标并开展相应的设计验证，通过大数据手段，以批量仿真得到各个参数对整车性能的影响 ，进行多目标、多变量的优化分析，从成千上万个组合中选出最佳方案提供给用户。

方案设计好后，利用虚拟试验场进行提前验证，要求模型精细化 、路面信息精细化 、轮胎 精细化，数据处理和实际工况统一，实现虚实融合，及时发现问题、及时优化 ，提升研发效率。这种数字化研发技术能做到“早做、多做、快做”，在设计阶段就涵盖了质量性能的诸多考虑。

正向研发的理念深入到了广汽传祺的骨子里，将“精工精致”的理念贯彻在每一研发流程上，特别在核心技术上，从发动机，变速箱，再到底盘架构的研发，都取得了令人瞩目的成绩。

在动力系统方面，广汽传祺为了更出色的驾驶品质，打造出一套更完整的核心架构体系，同时也是为了配套GPMA平台的使用，自主研发出7DCT湿式双离合变速箱和1.5TGDI发动机，使其整个动力系统搭配先进的GPMA架构平台，更加高效和高质，对于整车驾驶品质提升，有着莫大的帮助。

好车不仅要求好开和可靠，而且在“内在”上更能细致体现出一辆好车的标准。广汽传祺GS4 COUPE是一款能够让人“肃然起敬”的好车，敬佩于广汽工程师如此执着的“工匠”精神。一辆好车的价值不只是体现在售价上，细节和态度的体现更为重要！广汽传祺GS4 COUPE的细节上就做得非常不错，让人有点“出乎意料”。

客观来讲，一辆车的价值不止体现在底盘和动力系统上，其他车辆的做工用料和工艺更应考虑进去。我们通常所说的车辆高级，也不只是体现在驾驶品质上，还应体现在车辆降噪方面，因此，车辆NVH水平也是重要的一环。

广汽传祺GS4 COUPE 在车辆NVH方面做得较为优秀，在一场音噪测试中，即使车辆前方放置了大型工业音箱，分贝达到80.2dB，车内分贝仪测得39.4dB，隔音性能出色。好比车外是店家的大喇叭播报促销信息，车内依然可以轻声细语开电话会议。

为何很多合资品牌，甚至有些豪华品牌的车辆在NVH隔音降噪方面做得不尽人意，而广汽传祺GS4 COUPE做得如此优秀，原因是得益于广汽传祺车辆360°全方位静音工程。

广汽传祺GS4 COUPE车门采用2.5道密封，确保声音穿透不进；防火墙、地板 、顶棚 、车 门等大面板上优化覆盖了多达37处“厚道”的隔声材料，确保声音透不过；A柱、B柱、C柱等梁中设计了22处隔断，加速声音衰减，以此来实现优异的车辆NVH（车辆隔音降噪）水平。

当你看过广汽传祺GS4 COUPE的售价，这几乎可以说是一种不计成本的投入了。当驾驶着广汽传祺GS4 COUPOE上到高速时，发现整体的噪音抑制得很到位，胎噪也抑制得很好，胎噪与所使用的轮胎息息相关，当我诧异一辆国产SUV能将隔音做得如此出色，等下车一看，竟然用的是马牌轮胎。

另外，在内饰用料和布局上，广汽传祺GS4 COUPE做得尽善人意，大量采用高档翻毛皮和真皮包裹的内饰中控，质感十足。在“看不见”的地方，广汽传祺GS4 COUPE也做得如此厚道，传祺GS4 COUPE搭载了5A级健康座舱净化系统，能快速净化烟雾，实现3分钟PM2.5数值从远超999的爆表状态降到686，7分钟降到30，空气质量为优。

传祺GS4 COUPE配备了PM2.5传感器和PM1级滤芯 、负离子空气净化系统、AQS空气质量管理系统三重空气质量智能化保障，可以净化直径1微米颗粒物97%以上，释放的负离子浓度在每立方厘米300万-500万个，轻松实现隔离、净化、防御三重空气净化。

在活动当日，广汽传祺安排了颇具看点的科技体验，首先是麋鹿测试，车辆在高速行驶下，为了躲避了前方车辆落下的障碍物，而进行紧急避让，这一定程度上考虑到了车辆的底盘综合素质，车辆的动力系统和车辆稳定系统。

显然，在激烈的驾驶过程，广汽传祺GS4 COUPE做出了迅速的反应，车辆敏捷地躲过了所有障碍物，充分体现了广汽传祺GS4 COUPE出色的底盘调教和底盘素质。

再者就是小马拉大车环节，广汽传祺GS4 COUPED对于拉动一辆48座的大巴车显得游刃有余，丝毫不显吃力，这主要得益于广汽自主研发的第三代1.5T米勒循环发动机，采用了CCS燃烧控制专利技术、高压直喷等多项技术，能够提供最大功率124kW，最大扭矩265N·m，再搭配反应迅速的7WDCT（7速湿式双离合自动变速器），动力传递更高效、更直接。

智能化是现在汽车的一大趋势，作为自主品牌的头部车企，广汽传祺做出了对智能化趋势的有力证明。ADAS（人工智能驾驶）驾驶辅助系统的普及，使得此时的汽车有着更安全的驾驶行为辅助。科技以人为本，这是智能化发展的根本前提。

主动刹车功能是自适应巡航系统的一项重要功能，也是自动驾驶辅助功能中最主要的一环，这次广汽传祺GS4 COUPE对于主动刹停表现十分出色，可以看到，该车能够在正常的行驶速度中，很早发现了前方的假人，并进行了有效的紧急刹停，阻止了车辆和行人的直接碰撞，避免了事故的发生。

 对于一辆有如此实力的趣玩座驾——传祺GS4 COUPE，怎能不其亲自试试呢？本次试驾有分为场地试驾，高速试驾以及山路试驾等环节。

首先是场地试驾，主要的测试项目是蛇形绕桩和百公里加速试驾体验，从蛇形绕桩中可以清晰感受了这套底盘所带来的惊喜，这套基于在GPMA平台架构中打造的底盘，不管是在入弯和出弯都能准确把握时机，底盘强有力的支撑和反应，不至于在车辆过弯时，产生太大的侧倾，给人一种极强的驾驶信心和驾驶操控。

百公里加速则是更能考验一款车的变速箱反应和驾驶质感。对于广汽传祺GS4 COUPE来说，与生俱来的硬件优势决定了其在驾驶质感方面上的优势 。

得益于有“世界十佳变速箱” 称号的7速湿式双离合变速箱，使得广汽传祺GS4 COUPE在百公里加速的成绩和感受并不会太差，更多是在换挡品质和变速箱反应上，给人一种极其“舒适”的加速驾乘体验，你丝毫感应不到变速箱电脑在神不知鬼不觉的情况，已经把挡位切换好了，将速度迅速提了上去，唯一的感受就是车辆变得越来越快。

而在高速公路上的驾驶，则是更让人惊喜！广汽传祺与腾讯深度合作研发ADiGO智驾互联系统显得特别的好玩和实用，不管是在语音识别准确度上还是在功能性都做到了同级别主流水平，特别是搭载了微信功能，能够很好处理在驾驶操作上一些不必要的肢体动作，以保证驾驶员的注意力集中。

不仅如此，广汽传祺GS4 COUPE所搭载的智能驾驶辅助系统中的自适应巡航系统，车道保持和偏离预警十分好用，能够最大限度保持该车在限定的车道行驶，自适应巡航系统则是能保持与前车安全的距离行驶，速度也能跟随前车驾驶速度而变化，十分智能。

说说在高速上驾驶的感受，最大的亮点无非还是这台7速双离合变速箱，动力输出平顺且绵密，给人很好的驾乘舒适感，当你想要超越前车时，你只要深踩油门，此时的变速箱能够很好理解你的意图，反应迅速，将速度立即提了上去，没有丝毫的拖沓，驾驶质感非常的棒。

来到山路上的激情驾驶，这套1.5T+7速双离合变速箱表现非常的棒，不管是在提速还是在匀速驾驶，都能给你充足的信心和动力储备。

在蜿蜒的山路上，以较快速度入弯和出弯，都能保持良好的车身姿态，保持精准的驾控，本来就偏运动调校的底盘悬架，则是在这里发挥着它应有的运动属性，出色的悬架支撑，能够让驾驶员进行更有信心的驾驶操控。

在实验数据中，传祺GS4 COUPE双移线最高车速高达72km/h，具备精准的指向性和优秀的极限稳定性，这样的数据让一些所谓的合资运动轿车而感到汗颜，在这样一台SUV中做到有如此的驾驶乐趣，其背后的底盘调校团队的深厚底盘调校功力，功不可没。

而在一些平坦的日常道路行驶，运动的底盘调校将乘坐舒适性牺牲了少许，在道路行驶中，一些道路的坑洼和减速带的大部分震动被富有韧劲的悬架过滤掉了，但一些细小的震动还是不可避免的传递给驾乘者，毕竟，运动与舒适性，鱼和熊掌，不可兼得。

正如广汽研究院的首席技术总监吴旭亭所说：“什么是好车？让驾驶员感觉他的驾驶技术 很好，就是好车。”能让驾驶员感受到快乐的便是好车，这是一方面。

而我所认为的好车，则是兼顾了品质技术于一体，以人为本，充分考虑驾驶员本身的驾驶乐趣，这样的车，才是一台好车。

期间，我们在活动中探讨的好车，是从售价开始的，正所谓，好车不便宜，便宜无好车，这跟便宜无好货是一样的道理。而活动中一位广汽的工作人员聊天得知，广汽传祺与同等自主品牌来说，售价上总是那么贵上那么一点，成本决定了产品的价值，苦于国内某些国产自主品牌打价格战，一向对于质量把控和精益成本甚严的广汽传祺，在市场的攻势不如某些品牌。

广汽传祺一向定位于高端自主和技术自主的国产自主品牌，当我笑着与那位工作人员说，广汽传祺也可以以暴制暴嘛，玩低端低价，广汽传祺也不会输于任何人，然后，那位工作人员摇了摇头，便说，要玩，广汽传祺早就玩了，只不是广汽传祺不与其玩，要是将品牌口碑做烂了，那花多少钱也补不回来的，相信“精益于技”的广汽传祺会被那慧眼识珠的消费者所青睐的。

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