哈弗H6跌31%仍排第一 XR-V成独苗 上半年最畅销的SUV都在这

不出意外，在经历5月份的短暂“狂欢”之后，6月份国内乘用车再次“哑火”，根据乘联会最新的数据显示，6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%。

虽然轿车和MPV市场均出现了不同程序下滑，但SUV市场仍然保持着正增长，当月销量77.2万辆，同比增长1.9%，由此可见国人对SUV的喜爱程度。

在6月销量排行版TOP15榜中，合资品牌占据10个席位，自主品牌占据5个席位，与上月保持一致；晧影自上市以来首次入榜，其它车型变化不大，不过排名较上月有了大幅变动，除了哈弗H6和长安CS75系列继续保持前两名之外，其它排名均有不同程度的变化。

随着6月份数据的出炉，今年上半年的销量也尘埃落地，数据显示，1-6月份乘用车累计销量为771.2辆，同比下降22.5%。SUV相对好一些，1-6月累计销量357.3万辆，同比下降16.5%。

从上半年SUV销量排行榜TOP15来看，合资SUV的整体表现要好于自主品牌，占据了9个席位，但自主品牌也不示弱，牢牢占据前三；从车型来看，哈弗H6的地位仍然无人撼动，宋系列和探岳展现出不错的增长势头，而途观系列和奇骏则下降比较明显。

另外值得关注的是，上半年SUV整体市场虽然下降了16.5%，但在TOP15榜中，有10款车型销量相比去年呈较大幅度的正增长，一方面说明产品集中度越来越高，另一方面表明那些产品力较低的车型或将加速进入淘汰环节，强者愈强，弱者愈弱。

接下来我们来看具体车型的表现

哈弗H6上半年卖了11.75万辆，一举拿下了上半年SUV/紧凑型SUV/自主SUV三料冠军。值得注意的是，截至目前，哈弗H6已经累计85个月夺得SUV月度销量冠军，在目前国内汽车市场可谓绝无仅有，而且这一记录还将继续延续。

我们从官方了解到，更具市场竞争力的第三代哈弗H6已经在路上，按照计划，新车将在8月份正式上市。与现款车型相比，新车采用了全新的设计风格，外观更具攻击性；内饰同样采用全新的设计，改用旋钮式换挡，搭载全液晶仪表，配合全新的智能互联系统，更具科技感和豪华感。

可以看出，随着新一代车型的到来，哈弗H6在SUV市场的地位将进一步夯实，下半年的销量更值得期待。

去年CR-V的销量虽然没能超越途观系列和奇骏，但60.1%的增幅却是对手望尘莫及的，而步入2020年，CR-V仍然延续着良好的追赶势头。

念念不忘，必有回响，终于，今年上半年，CR-V取得8.6万销量，成功超越途观系列，成为上半年最畅销的合资SUV。

去年因为CR-V姊妹车型皓影的上市，很多人担心两款车型会“打架”，毕竟两车同属本田，采用相同的三大件。但仔细研究你会发现，两车定位还是比较鲜明，与其说是竞争关系不如说是互补。而事实也是如此，半年过去，CR-V不仅夺得了合资SUV销量冠军，皓影在6月份销量也达到了1.48万辆，成功跻身TOP15榜单。

另外，CR-V在7月10日带来了中期改款车型，更加运动、霸气的外观，以及优化后的配置，将更符合当下人的胃口。而为了迎合年轻人的喜好，CR-V还提供“Black Edition”版本，此版本将对轮圈、外后视镜、前后包围等处进行黑化处理，并且粘贴“Black Edition”以彰显身份。

所以随着中期改款车型的到来，CR-V将更具竞争力，也更能满足当下年轻人的用车需求，因此下半年如果途观再不想想办法，那么年度合资SUV销冠宝座真的就要拱手相让了。

奔驰GLC在今年上半年的销量为7.79万辆，较去年同期增长15%，稳坐豪华SUV第一宝座。

奔驰GLC，准确说应该是GLC L，去年上市的中期改款车型，对轴距进行了加长，让其具备了同级车型中较长的轴距，相比老款后排乘坐空间有所改善，这对于注重空间体验的国内消费者来说，是个很好的加分项。

豪华的内饰，舒适的乘坐体验以及较高的品牌影响力，让奔驰GLC成为上半年最受欢迎的豪华SUV。当然，这些属性同级宝马X3、奥迪Q5L也都有，但相比这些对手，奔驰GLC更像是是一款男女老少通吃的产品，受众面更广。另外，今年以来较高的终端优惠也是助推奔驰GLC销量提升的主要因素之一。

伴随着消费的升级，小型SUV的存在感越来越低，以前SUV销量榜中还能见到好几款小型SUV的身影，但现在就剩XR-V一颗独苗了。今年上半年，XR-V销量为6.14万辆，顺其自然成为上半年最畅销的小型SUV。

XR-V在去年迎来中期改款，最大的变化是采用1.5T发动机替代原来的那台1.8L发动机，动力上的提升显而易见，另外新车加入了诸多运动元素，包括大量的镀铬饰条和细节上的黑化处理，使其运动性更加地彻底。

更为年轻的车身配色和更强的动力系统，提升产品竞争力的同时，迎合了更多消费者的用车需求，所以即便在小型SUV大行情不好的情况下，XR-V仍然有不错的表现。

国人虽然对大车情有独钟，但也不是说SUV越大就越好卖，一来车子大油耗高，二来出行不方便，另外大尺寸的车向来价格不便宜，受众面也比较窄；但途昂却比较例外，这款车长超过5米的中大型SUV，在今年上半年卖了3.28万辆，其中6月份的销量更是达到8027辆，成为上半年最畅销的中大型SUV。

对于上有老、下有小的家庭用车来讲，途昂大尺寸的车身优势就显现出来了，宽敞的空间，7座的布局，即便第三排，也能让170cm的买买君较舒适的乘坐，相比很多7座SUV鸡肋的第三排，途昂在这方面的表现还是能吸引到不少“空间控”。

较早涉足中大型SUV市场的途昂，抓住二孩红利，吃到了不少甜头，但随着昂科旗、开拓者、探险者等合资中大型SUV的相继上市，途昂能否继续保持较高的销量，还有待市场的进一步考验。

上半年跌宕起伏的国内车市已经告一段落，从数据来看，整体销量的下跌还是比较明显。不过我们从近几个月的行情来看，市场正在慢慢复苏，当然想要回归疫情前的状态，还需要一个过程。

而SUV的表现相比整体市场要好一些，已经连续两个月呈正增长，虽然上半年累计销量较去年下滑了16.5%，但我们看到在TOP15榜单中，仍有10款车型保持着较大幅度的增长。有人上升就意味着有人下降，这一轮的大行情或将加速淘汰末尾产品。

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