新车可还行第37期：“雅阁王”换代啦！

买买君每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》，这一期来针对性聊两款即将在六月上市的新品，还有一款刚刚换代的重磅轿车，它们的到来，都将给这个级别现有的市场布局带来颠覆性的体验。但不过，它们是不是真的那么值得买？还是得再看看。

官方已经发布消息，长安福特探险者将于6月16日正式上市，目前其预售价为35-40万元。此次国产的探险者为第六代车型。这车在中国市场很有故事，2011年就开始了进口销售，一辆标准的美式大SUV：尺寸大，设计粗犷，大排量。虽然不是豪华品牌，但大车的气场不低。当年它和别克昂科雷一样，属于美国车在华比较异类的那几个。

探险者在国内也卖了那么多年了，进口身份肯定小众，这么多年下来，其产品调性也逐渐跟不上目前汽车消费观。这次国产的第六代产品，在保持其产品传承的同时，在配置设计细节方面往大众市场倾斜。嗯.......35万起的预售价确实不便宜。

就探险者本身而言，能说的还是挺多的：
1.2.3T+10AT，动力参数很有牌面

2.福特全新CD6纵置后驱平台，和林肯飞行家同款，ST-Line运动套件可选

3.标配L2级自动驾驶，本地化调校的智联系统，内饰细节倾向精致豪华

新车自然是好，但买买君还是要提下，现在国内这种大SUV还是挺多的，例如大众途昂，平均3～6万的优惠，25～40万的终端售价不香吗？

就目前探险者35万起的预售价，看到这个买买君想说的很多话都堵了回去。之前探险者确实是50万+的进口车，结合目前福特在国内的市场环境，对于探险者的前景还少不了要打个问号，毕竟与它同级的不少产品起步价都没突破30万。

对于探险者，简单可以形容为“大，解决一切问题”——尺寸大，排量大，空间大。买买君也相信福特对驾控感受的“不妥协”，探险者的纵置发动机布局是这个级别中的独一份。对一款大车去追求某种极致，希望它最后能为自己找到足够的知音吧。

日系三家豪华品牌——雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌。可以说都是靠美国市场起家，但区别是，雷克萨斯稳住了自己的价值观，产品并不是走美式路线。但后面两位，某种程度上来说是美国车也不为过。讴歌TLX就是个典型，大排量，驾驶质感硬朗。至于国内怎么就成了“雅阁王”，买买君觉得和TLX-L的诞生密不可分，2.4L+8DCT，思铂睿SI复刻呢？你3.5L呢？

新一代TLX，全面转型涡轮2.0T/3.0T，主销的2.0T+10AT是本田消费级最强动力，4942mm的车长已经很可观，内饰与新RDX相似，提升质感的运动套件也不会缺席，SH-AWD这套黑科技四驱也带上了。这就是豪华运动中型车又一力作，与CT5的定位类似，但TLX可是有“本田魂”加成。

有一说一，目前讴歌在中美市场的表现都一般，在售的TLX各方面都不算一次成功的试验。希望国产后能原汁原味不要加长，全系2.0T，尽可能多的匹配SW-AWD四驱，不要为了价格搞出“神奇的1.5T”，必须划清界限，国内的TLX经不起第二次“雅阁王”的调侃了。

基于讴歌专用平台打造的TLX，已经不愿再做“豪华版雅阁”，兴许会是一个新的开始。买买君自己觉得讴歌的品牌特点挺鲜明的：耐用，操控好，性能强，高科技配置多。至于在国内的境遇那还是没有得到足够的重视，目前看新一代TLX该有的都给到了，如果之后入华还是一波骚操作，那真是无话可说.......

吉利豪越目前已经公布预售价，有望六月内正式上市，该车是吉利新时代下首款七座SUV产品，主要定位经济型家庭市场，但不过有一点令买买君比较在意，扭力梁后悬架？这车定位比起博越要低？

一般的理解中，尺寸大定位就会更高，但在豪越身上，各方面看起来与吉利目前主销的博越Pro都有一定差距，有些“经济适用型产品”的意思。匹配的1.5T和1.8T动力都是吉利的成熟产品，但采用扭力梁后悬架这点就没想明白了。要知道6.99万起售的捷途X70都给配了后多连杆独立悬架，豪越怎么看都要比这贵不少，为何还是扭力梁？

在吉利豪越的宣传上，买买君也发现一些有趣的点，它强调自己的1.4米宽前挡风玻璃，60英寸全景天窗，后排放倒后2.2米的全平空间.......这些话术最近几年听了不少，反正就是大，大到最后买反正买七座SUV的和买MPV的总不是一拨人，我可以不用，你就是要大。空间都这么大了，就不要在意后悬架是否扭力梁的那些细节？

目前豪越的详细试驾体验还没有出炉，有关这款车的问题还没法分析的很透彻，但不过上一次吉利尝试7座SUV是2009年的EX8，十几年没碰这一行，这次以豪越回归，尺寸确实很大，机械素质上就是要留个短板让大家尴尬一下？

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