5万元买新车嫌不入流，看这几款车，高级有面子

五万元能不能买台新车，答案是可以的！但能不能买辆自己的“心头好”，却是个问题！五万元说多也不多，但买辆好开有质感的二手车，却是有足余！

从车辆的保值率来看，一辆经典的二手车，加上保养好，车况好的车，往往能卖出比新车更高的价钱，像一些保值日系车就是经典的例子。在这号称全国汽车市场最为发达和繁闹的广州，这里的二手车买卖是全国拥有最为完整和完善的二手车交易体系，这里鱼龙混杂，参差不齐，尤其在购买二手车辆必擦亮眼睛。

这次去探访了一些二手车车商的档口以及一些能卖得好的车型，同时，围绕着5万元能不能买到一些好开有好玩，后期投入保养费用小，车辆保值率又高的车型，说实话，五万元买新车真买不到好车，但二手车市场绝对能满足五万元买到有“面子”又好玩的车辆。

在二手车市场基本以日系车为主，因为日系车的市场需求较大，日系车省油耐造的印象护深入人心，再加上日系品牌在二手车市场的保值率问题，以此，很多人在购买二手车的时候，大多会考虑日系品牌为主。

以我们这次看到的二手马自达6来说，2011年的车，至今有9年车龄，行驶已有11万公里，报价4.98万，在年份上来讲，也算上超值。除此之外，这台马自达在内饰上保养得很好，座椅为织布座椅，上任车主加装了多媒体系统大屏。

2011年的马自达6的外观放在今时，依然不会过时，按照马自达外观设计理念，外观设计领先十年，并且这一代的马自达6凭借着外观，成为了那时多少人的梦想之车，这台2011年的马自达6当时售价超过20万元，到现在，只买到了4.98万元，二手车的性价比就显得很实惠了。

这一代马自达6基本抛弃了2.3L发动机，全系采用2.0L发动机，匹配5挡自动变速箱，其输出最大马力146马力，最大扭矩183牛米，以这样数据来看，基本还是够用的，但总体来说动力偏弱点。

而2009年以前的马自达6，搭载2.3L发动机那代马自达6轿跑，对于很多人来说，那才是原汁原味的日系运动味道，2.3L与2.0L两种动力表现在马自达6身上完全是不同的体验，一旦开上马自达6，你会发现，它是能让你欲罢不能的车，这种魅力在其他车型上极少体现。

我身边一位资深的马自达6车主，曾“三进三出”倒腾马自达6，他说：“开过那么多车，马自达6柔情似水的操控感，让我回味无穷，换了那么多车，马自达6是我最舍不得的车”。

其次，很多人会说马自达6魅力不在动力之上，而在于那种“人马合一”快意的操控感。如果碰到那台2.3L的马自达6，那就买了吧！毕竟这种老车可遇不可求。

我们在同一个二手车交易市场内发现了这台日产天籁，起初以为这是一台2.5L四缸天籁，当打开发动机盖的时候，瞬间惊艳了，这是一台2.5L V6发动机，这就是一台名副其实的天籁公爵王。这台车是第五代日产天籁，“日产大沙发”时代从这代天籁正式进入了赞歌时代。

这台车是2009年上牌，车龄11年，顶配天籁，行驶已有13万公里，，一手车，报价5.3万元，配有当时流行的DVD碟机，BOSE音响，座椅记忆，全景天窗，真皮座椅加反绒皮装饰，自动空调等豪华配置，再加上彩色的中控多媒体屏幕，那时的豪车配置也不过如此吧，再细看，这代日产天籁颇有王者之风。

第五代天籁深化了国人对“日产大沙发”理解和“固化”，自此，日产品牌“舒适，省油，耐造”的印象深入人心，确立了家用为主导的品牌调性。这台天籁搭载了2.5L V6发动机，最大马力185匹，匹配一台CVT变速箱，这完全是一个偏舒适豪华的设定。

有人说：“第五代天籁是划时代的日产天籁”，从这一代开始，彻底将日产品牌的“舒适”进化，而天籁车系也从这一代分为了“天籁”和“天籁公爵”两大系列，“公爵”系列主导舒适和豪华，其成为了日产品牌的“舒适豪华”的代名词。而“天籁”系列则是主打更低层次的家用舒适用途，组成了在天籁车系中的高低搭配。

可能当年日产自己都没想到，10年后天籁竟然要在设计上走GTR那条路，沙发还是那个沙发，但造型全面倒向运动时尚，物是人非令人唏嘘。

从这台车的性价比来看，确实很高，日产以耐造，维护便宜而著称，像这种老车，买回去，只需简单换换油水，就可开上路。以满15年车龄，一年两检来算，这台车也能开上三四年，5万元买上一台豪华舒适，并且养护成本低的中型车，这绝对划算！

在同一个二手车市场，我们还淘到了一款品质较好，保有量大的中型车——索纳塔八。当我们见到这台索纳塔八的时候，各方面都保持良好，车漆保持很是工整。作为当时市面上设计较为年轻的中型车，受到了较多年轻人的追捧，而且当时韩系车配置高，设计出色，售价价格适中，成为当时年轻人泡妞标配，撑面子之作。

这台索纳塔八是2011年的车，至今有9年的车龄，行驶已有10万公里，各项指标保持非常不错的状态，像中控多媒体屏幕，自动空调，后视镜自动折叠，电动座椅等豪华配置都有，当时售价近20万元，而现在，二手车报价是5.6万元，一手车主。

索纳塔八是现代品牌的一款旗舰车型，定位于中型车，主要与雅阁，凯美瑞等中型车竞争。该索纳塔八搭载了一台2.0L的“Theta-II”发动机，能最大输出最大马力180匹，搭配6速手自一体变速箱，这样的动力参数在当时完全够用，而这台“Theta-II”发动机一直以“耐造，后期维护低，燃油经济性突出”等优点所著称。

除此之外，这台索纳塔八在整个中型车市场的性价比还是不错的，车型配置丰富，硬件出色，安全配置厚道，只不过比起其他日系品牌来说，欠了点情怀的味道，买索纳塔八纯粹就是为了家用代步，并没有太多的意义所在。

在二手车市场，我们同样看到一款非常经典的标致408，定位于准中型车，这台标致408是2011年上牌，公里数近11万公里左右，一手车，国四排放标准，报价3.58万元。

法系车在国人印象一直是做工比较扎实，不管是在底盘还是在车体用料方面，都彰显着法系车特有安全理念，整体的车身设计和内饰布局带着有股法式浪漫，外观和内饰设计也极具辨识度，放在今时，颇有法系老车的情怀味道。

在动力系统方面，这台标致408搭载了一台2.0L发动机，能最大输出147匹马力，最大扭矩200牛米，匹配4挡变速箱。这样的动力对于准中型车来说，偏弱了点，但面对日常生活用车需求来说，基本满足。

以近几年法系品牌在中国市场表现，确实不尽人意，并且车辆保值率方面，远远不如其他日系品牌，贬值率较高，再加上法系车在整体上的“小毛病”让国人有点望而却步，但按实在的角度来说，法系车整体还是不错的。

以上车型是实地二手车商报价，由于是二手车，各方面存在因素有着不确定性，因此，在购二手车，第一手报价普遍存在有“水分”，二手车价回旋余地较大。

除此之外，在购买二手车是还要会看出这台车的整体车况，判断是不是水泡车，事故车和抵押车等，分辨出车体哪些撞过，哪里有瑕疵，以便自己跟二手车商砍价时，占据主导地位！建议有打算买二手车的消费者，不妨可以找找第三方的二手车检测机构或者是带个比较懂行的朋友。

选购二手车，确实是性价比很高，用很少的钱买到超越同级别的车辆配置和车型级别，而且在选择上也更加丰富。但，前提是要买到车况较好的车型。二手车“水深”，但也具有很高的性价比，淘车就好比淘金一样，要有辨别“好车”与“坏车”能力。

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