镀铬式微！当全车黑化成为潮流，谁将吃到第一波红利？

早些年，镀铬饰条因高亮的镜面效果，给国人以高贵奢华的印象，就像穿金戴银的富人们一样，成为汽车界高档的代名词。

镀铬饰件一般以塑料为主体，然后在外层电镀铜、镍、铬等金属，起到防腐蚀、防氧化的作用。一般而言，铬金属无毒、无味，即便经常触摸或者与镀铬长时间在舱内共处也无需担心。

深究内里，制造镀铬的工艺过程涉及到有毒的六价铬电解液，对水体污染极大之余，还会对人体造成危害，刺激和腐蚀呼吸、消化道粘膜，吸入食道甚至会致癌，皮肤接触电解液后会出现敏感，更甚者造成遗传性基因缺陷。

再者，近年来广大汽车设计师但凡对某个设计难点没有头绪时，总会强塞“亮瞎狗眼”的镀铬饰条尝试去掩盖一切，过度运用镀铬导致车辆气场不伦不类，即我们常挂嘴边的“汽配风”。咳咳，你们别拿天威哥的黄金威驰来说事啊，人家不一样！

意识到问题所在的车企，逐渐减少镀铬饰条的应用比重，甚至直接取消其戏份。于是乎，衍生了汽车外观全新设计方案——全车黑化。“全车黑化”、“黑武士”等专属于改装界的词汇，如今堂而皇之登上原厂车舞台。

长江后浪推前浪，曾经是高档代名词的镀铬饰条如今被贴上俗气、汽配风等标签，而更显格调和神秘感的黑色元素开始得宠并自成一派。纵观市面，有哪些“镀铬绝缘体”原厂车？

要说什么自主SUV是年轻人首选，答案不唯一，但长安UNI-T想必位列其中。作为长安全新产品矩阵“引力”家族的先锋产品，UNI-T肩负着整个品牌和产品体系向上的重任。说白了，长安能不能摆脱“憨厚守旧”、“工科男”等标签，就看这款车的表现了。

售价：11.59-13.39万

在某些明知需要作出改变的关头，很多人仍选择呆在舒适圈，这是惯性动物的共性。偏偏，长安设计团队勇于革自己的命——推倒重来。前马自达设计师山田敦彦的加盟是关键一环，他的到来为长安家族设计注入新DNA，而UNI-T便是该段DNA转录后的结果。

UNI-T运动版黑色车型比起时尚版车型更为凶狠，无边界格栅大嘴贪婪地吞噬着一切，两侧鲜红饰条宛如从猎物动脉迸溅出来的鲜血，看久了让人直哆嗦~ 赛车式低位刹车灯、四出排气、20英寸超大轮毂以及悬浮式车顶，可谓武装到牙齿。挑衅UNI-T之前，请先掂量自己的实力。

如果说UNI-T运动版的外观是深沉、克制，那么内饰则可以用奔放、豪迈来形容，那股在外观好不容易被压抑住的闷骚劲，在舱内表露无遗。飞行操纵杆式换挡机构、骚红色运动座椅以及撩动驾驶欲望的平底方向盘便是最佳佐证。

随着越来越多设计清奇的“潮品”在国内市场得到认可，从侧面印证了国人的消费观念已悄然发生转变。基于这一背景，向来稳打稳扎的本田在全新拳头产品皓影身上做了一次“黑化”尝试，皓影幻夜版横空出世。

售价：16.98-25.28万

比起普通版车型，幻夜版车型大量采用黑色元素饰件，对提升整车运动感有莫大帮助。镀铬“大板牙”和窗沿镀铬饰条被保留了下来，但均进行了减光处理，更显深沉。这样一辆自带黑武士改装风格的原厂SUV，彻底唤醒了奶爸们那颗躁动的心，“黑”得漂亮！

第三代i-MMD混合动力系统的眷顾，让皓影成为广汽本田首款混动SUV车型，这套由2.0L自吸发动机+E-CVT变速箱+驱动电机+锂离子电池组成的弱混系统最高能输出215Ps、315N·m，拽动接近1.7吨重的皓影，实测0-100km/h加速时间不到8s。难能可贵的是，车主普遍反映车辆实际油耗不到6L/100km，就问还有谁？

我说幻夜版皓影表里如一应该没有人会反对吧？幻夜版皓影在内饰部分的“黑化”处理同样相当到位，一眼望去一片黑，没有半点鲜色元素或者镀铬饰条作点缀，可谓相当彻底，对于舱内质感的提升大有裨益。

破而后立，仿佛成了很多车企近年来一直强调的话题，“打破原有规则，才能创建新法则”，雪佛兰显然深谙于此，不然怎么会推出开拓者RS？

售价：22.99-32.99万

作为雪佛兰的全新旗舰担当，开拓者肩负着品牌设计语言升华的重任，新车沿袭了雪佛兰概念车FNR-X大量高光元素，未来感与性能范十足，路人不知道还以为概念车上路了。

RedLine尚·红系列涂装风格的出现，对雪佛兰多款车型销量的助推作用显而易见，经验告诉我们，采用“全车黑化”+“RS”红标点缀的开拓者RS，想必能吸引大批注重空间实用性的“颜狗们”。

在这个颜值至上的时代，拥有好看皮囊相当于成功了一半，颜值出挑的雪佛兰开拓者，销量注定差不到哪去。要是内饰观感以及细节处理能更走心且更对得起车辆的不菲定价，相信它能与汉兰达、锐界等同级杠把子掰掰手腕。

除了运动套件、运动方向盘、运动座椅等M运动车型专属套件以外，宝马3系M运动曜夜套装车型还贯彻“一黑到底”的设计思路，熏黑LED车灯、黑色高光双肾进气格栅、黑色窗沿饰条、枪灰色多辐式轮圈以及黑色排气尾嘴等，没有半点俗气的镀铬饰条抢戏份，神秘感油然而生。

售价：29.39-40.99万

放弃够多，才能得到更多。正如这一代全新3系适当牺牲动态操控去找寻舒适性，拔群的NVH水平、匹配度极高的动力总成以及完善度无可挑剔的动力调校，营造出舒适惬意、“稳如老狗”的驾乘体验。

要是把宝马3系耀夜版车型配备的原厂缺气保用轮胎换装为扁平比更高的米其林浩悦4静音轮胎，单论巡航舒适性的话，我想雷克萨斯ES300h也未必是它的对手。

聊回设计，这一代宝马3系内饰无论是设计抑或选材做工都比上一代车型更走心，但横向对比过后发现，美观度与豪华感还是略逊于新款奥迪A4L以及沃尔沃S60L等竞品，当然，虐虐久未换代的奔驰C级和英菲尼迪Q50L还是绰绰有余的，毕竟更迭代差摆在那。

出于环保和审美疲劳的考虑，未来或许会有更多车型放弃选用镀铬饰条作为点缀元素。

但不可否认的是，镀铬饰条的确在现代汽车设计的历史长河中留下不可磨灭的印记。我们能做的，就是铭记它们对推动历史前进所作出的莫大贡献，并不忘创新。

分享到