最瞩目小型车对决，这两款又双叒叕杠上了

如果仔细去了解中国的小型车市场，其实很容易发现，它就个看着国内用车环境成长的细分市场。在这十几年来，小型车市场看着消费者所购买的车型逐渐变大、变贵，从小型车、紧凑型车、中型车一步步往上走，这其中还有崛起的SUV与价格持续下探的豪华品牌。

因此在多年过去的今天，国内的小型车确确实实成了“细分市场”，不少曾经风靡一时的“可爱小车”都因销量大落导致直接停产，只有少数真正产品力和品牌力同存的车型尚存市场空间，就例如这两位——丰田致炫与本田飞度。啊！是它们的进口版本（笑）。

无论是在国外还是在国内小型车市场，这两个“田家”小辈似乎总是在“约架”，而这次也不例外，全新Yaris与全新 Fit就几乎是在同个时间段登场。既然如此，就不妨来对比一下看看两者之间的差异在哪。

Yaris（标准版本）

长宽高：3,940/1,695/1,500mm，轴距2,550mm

Fit（两驱标准版本）

长宽高：3,995/1,695/1,515mm，轴距2,538mm

旨在占有率？

首先说明一下，Yaris在全球大致分为三种版本，一种是“贴牌”为马自达2 的北美版；一种是亚洲/东南亚版本，即咱们广汽丰田的YARiS L 致炫；最后一种就是上图这款，专为欧洲/日本市场所打造的车型。也就是说，全新Yaris没我们份。不过也不用那么沮丧，至少Fit我们还是有份的，但这里先还是来讲下Yaris。

全新Yaris在外观上有着很大的变化，包括“大嘴式”的进气格栅与凌厉的前大灯设计，相比旧款而言整体会更年轻化以及富有运动感。至于为什么会这样会有这样的设计，其实很大程度上是为了照顾欧洲市场。

当然，也不是说这样的设计就符合欧洲的趋势，只是在面对像标志的新款208这种本土对手时，全新Yaris也能凭借自己的外观设计在欧洲市场上占有一席之地。

Fit更适合欧洲？

不过说实话，其实欧洲消费者并不怎么在意欧洲汽车设计的趋势，根据早前的一项统计，欧洲消费者似乎更倾向于车身比例与简洁性。

也就是说，以更加平面作为设计理念的Fit在欧洲更有市场。

并且除了走跨界风的Crosstar车型外，其余的Basic、Home、Ness与Luxe车型并没有采用大型的的进气格栅，就凭这点就足以让欧洲消费者选择Fit。

内饰风格完全不同的两款车

进入车内，两款车都在视野上给人留下深刻印象，只是比起Yaris，Fit的“鱼缸感”更为优胜。

其中秘诀就在于全平的中控台与将A柱分为两部分，这样能让驾驶者保持水平的视角。

另外，Fit全系标配液晶仪表。

两者都有一些为女性消费者设计的细节，例如Fit有可以方便存放手袋的空间，Yaris则提供可旋转的驾驶席。当然，这不保证Fit在国产后也有同样的功能。

Fit多了个缸

动力方面，Yaris相对而言会更加丰富，除了有来自老款代号为1KR-FE的1.0升三缸发动机外（匹配CVT变速箱），还提供全新代号为M15A的 1.5升三缸发动机，匹配带起步齿轮的CVT。如果你喜欢，还有6速手动变速箱供你选择。当然，混合动力车型自然必不可少，只是与电机搭配的发动机同样是M15A。是不是有点熟悉，没错，M15A发动机与雷克萨斯ES的M20A为同个系列。

Fit的燃油版仍使用日规老款飞度的动力总成，采用代号为L13B的1.3L发动机，匹配CVT变速箱。但这不是重点，最大亮点就是e:HEV混合动力系统的出现，该系统采用一副1.5L发动机，搭配本田自行开发，由一个新型发电机和一个小型化马达组成的双电机。

驾驶取向不同，但同样优秀

由于这两款车一款不在国内销售，另一款也还没国产，因此无法作出任何对比。不过根据已经试驾过的日本媒体表示，可以感受出Yaris的发动机是经过丰田工程师们精心设计的，只可惜在发动机启动后，座椅靠背就产生了拉扯和振动，当然，这基本都是三缸发动机车型的标配了。只是，这一情况在混合动力版上有所缓解。

另一方面，对于重量为1,060 kg的Yaris，无论是燃油版还是混合动力版都能感受到其充沛的动力，即使是山路也能爽快驾驶且开得开心。

来到Fit这边，这次大部分日本媒体在驾驶感都给出很高的评价，称为Fit历史最高水平。全系车型不论是在街道、山区道路和高速公路上，任何场景都没有感到不满意的情况。并且在噪音方面，Fit都抑制得很好。

而混合动力版则是有着“绝对的动力性能“，其加/减速过程都十分平顺，完全没有问题。

最后

记得"很久以前"有位销售方面的专家，他的一句话道破了中国汽车消费的一个关键点：“中国老百姓在一定预算之下，买车是越大越好，外观要大气，内部空间要大，后备箱也要大，排量也要大，总之就是要大不要小。”

那么“很久以后”的现在，YARiS L 致炫/致炫X与飞度，你会如何选择？

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