1月SUV销量榜出炉，多款热门车型销量暴涨！

根据乘联合的数据显示，今年1月份国内狭义乘用车市场销量为172.1万辆，同比下降20.4%，这是自2005年乘联会零售统计以来的最低增长，其中SUV销量为80.4万辆，同比下降14.5%。

1月份销量的高速下滑主要受春节假期影响，今年的春节提前到1月份，而在汽车行业，春节前有效销售仅有20天左右，比往年短了约30%，理论上终端的销量也会下降30%左右，但实际只下降了20.4%，SUV只下降了14.5%。当然突如其来的新型冠状病毒也对1月份的销量造成了一定影响。

在SUV销量前15车型中，销量同比下降的只有4款车型，而去年1月份则有9款车型同比下滑；在销量增长的11款车型中，除博越之外，其他车型的增幅均超过了两位数。种种迹象表明，国内SUV的春天似乎就在眼前。接下来我们看看具体车型的表现。

哈弗H6一月份的销量为2.56万辆，较去年下降41.4%，跌幅虽然大，但销量仍旧保持第一。哈弗H6的下降主要与哈弗的进一步深化细分市场有关，在过去很长一段时间，H6的在售车型“超多”，包括红标、蓝标和运动版，价格从8万多到14万多，几乎覆盖了大部分人群。这样做的好处是在销量上能够取得不错成绩，但定位比较模糊，不利于愈发多样化的市场需求。所以哈弗在2018年开始了H&F双系战略布局，深化细分市场。

目前在售的M6和F7都是哈弗H6的衍生产品，其中M6采用了老款H6的底子，主打亲民的市场；F7则通过创新设计与智能科技满足用户更多个性化的需求；而现款的H6则主打家用SUV，强调性价比和实用性。从目前的销量来看，哈弗的这一战略布局是成功的，H6销量虽然有所下降，但F7和M6销量喜人，尤其M6，在一月份再次跻进TOP15榜。

继去年12月之后，本田CR-V在今年1月份的销量再次突破2万辆，达到2.23万辆，较去年同期增长42.1%，成为当月唯一一款销量过2万的合资SUV。

随着广汽本田-皓影的上市，很多人开始担忧本田CR-V的销量，其实了解这两款车型的人知道，它们虽然是姊妹车型，但各自的定位却十分明确，相互之间更多的是一种互补关系，各自的目标人群并不会有太大的冲突，所以本田CR-V的销量依旧长虹。

途观的销量包含了老途观和途观L，但即便有两款车型助力，途观在本月的销量似乎也不够理想，1.54万的销量较去年同期下降了41.6%，是TOP15榜单中下滑最大车型。

途观的下滑与外界的因素有一定关系，当然更与其产品本身有关，老途观（在售的途观丝绸之路版）因为依旧采用老的PQ35平台，设计和空间上已经赶不上主流的产品，并且它的继任者途岳已经步入正轨，所以也到了该“退休”的时候了；途观L虽然采用了MQB平台，并且在定位和尺寸上比老途观高了一截，但毕竟起步价去到了21.88万，超过了大部分人的预算范围。

途岳首次进入TOP15榜，今年1月份的销量为1.5万辆，较去年同比增长22%。

作为老途观的继任者，途岳基于MQB-A1平台打造，外观上与途昂有几分相似，内饰则由中国团队打造，使其更加符合国人的审美，可以看出，相比老途观，途岳在产品力上提升不少。但当今市场已今非昔比，同级车型中具有竞争力的产品越来越多，从过去一年的销量来看，途岳要想达到老途观的辉煌，任重而道远。

自国六排放标准实施以来，TOP15榜单已经好久不见RAV4荣放身影。今年1月，RAV4荣放搭上末班车，进入TOP15榜单，其当月的销量为1.37万辆，较去年同期增长21.9%。

在新款RAV4荣放上市之前，老款RAV4荣放因为没有国六车型，所有在一段时间内销量受到影响，不过随着第五代RAV4荣放的上市，大众熟悉的那个RAV4荣放又回来了。第五代RAV4荣放基于TNGA架构打造，变化由内及外，并且搭载了混动系统，竞争力提升不少，随着产能的不断释放，未来销量值得期待。

初看今年1月份国内狭义乘用车市场销量“惨淡”，同比20.4%的跌幅可谓罕见，但也不必过于担忧，毕竟受春节假期的影响，1月份的有效销售仅有20天左右，比往年减少了约30%，而且1月末突然爆发的新型冠状病毒对销量也造成了一定影响。

从SUV来看，销量榜TOP15车型整体表现比较乐观，大部分车型出现了增长，而且是两位数以上的大增长。不过从历年的经验来看，1月份的销量并不能说明太多，因为不排除有车企开始铺货的现象。

从当前的情况来看，车企在2月份受新型冠状病毒的影响或将进一步扩大，当月的销量估计会比较难看，但我们有信心，一切都会变好，加油！

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