捷豹XE，它何以值得去上海车展一看？
记得前段时间教授写了捷豹三部曲，把满腔的情怀浇注到文字里头，一些关注的玩车教授的朋友也跟我分享了一下他们对捷豹的看法。不过之前说的都是捷豹XJ，这次教授再次提起捷豹之名，想要说的是捷豹的另一辆车——捷豹XE！
为何要说这辆刚上市的捷豹XE？只能说，教授玩车的性子导致了对运动性能的偏爱。一辆定义为紧凑型跑车，拥有前置后驱、双叉臂前悬挂、全铝车架的中级车，是否喜欢玩车的人都会喜欢上这样配置的车型。
在豪华中级车市场里边，并非大部分车型都拥有运动基因。能与之匹敌的大概就只有进口的宝马3系、雷克萨斯IS、英菲尼迪Q50，合资生产的凯迪拉克ATS-L（可惜ATS停产了）也许也能和它一比。在这么多运动中级车面前，教授为何独爱捷豹XE？这次，不仅仅是因为情怀，这次要说的是运动。
前置后驱是运动中级车必须有的配置，虽然加入了PAWS系统的前驱车——讴歌TLX在弯道表现也很出色，但是在大马力后驱车面前还是差了那么点性格。
至于双叉臂前悬挂，这项配置是教授对其钟爱有加的原因之一。忆往昔，被誉为红头街霸的本田4、5、6代思域就是使用前后双叉臂悬挂，一度垄断了房车赛事。如今很多车型都改用了麦弗逊前悬架，更多原因是为了节省发动机舱的空间。虽然可以通过避震的优化调教来保持住底盘的运动水平，不过双叉臂始终在舒适和运动的平衡方面比麦弗逊更有优势。
还有一个教授很喜欢捷豹XE的重点，就是捷豹的全铝车架。之前在捷豹三部曲中对捷豹XJ的介绍里提到，更轻量化的车身能带来更敏捷的转向和更优雅的走线，这使捷豹XE拥有让人难以拒绝的魅力。
最后要说的，是关于发动机的事情。无论是宝马、英菲尼迪还是ATS-L，他们的都以2.0T的涡轮增压发动机为主推的对象。而捷豹XE除了拥有2.0T发动机以外，还有一款3.0T发动机。而这一个“T”是来自机械增压。不说其他，只因动力的线性输出就足够吸引那些对加速需要精准控制的驾驶者。
这就是为何教授会喜欢捷豹XE，这个充满英伦风格的品牌一直把运动坚持到底，而这些元素全都集中到捷豹XE身上。在这里，教授已经不想再赘述内饰豪华的事情，我们都清楚这个考究细节的品牌是不会在内饰上留下败笔的。
这就是捷豹，这就是XE，无论以后是否有缘分让它驻足你们家的停车位，都难以抵挡你去喜欢它。论情怀，它拥有皇室座驾、英伦绅士等雅号。论实力，它在各大赛事上登顶的画面早已定个在我们的心中。
今年，是“捷豹”面世的第80个年头。如果我们去到上海车展，我们还可以看到捷豹XJL八十周年典藏版和捷豹XF八十周年典藏版。我们错过了捷豹在赛场登顶的那些经典画面，未能陪伴捷豹一点一滴沉淀出英伦魅力，这一次，我们不应该再让这值得铭记的时刻与我们擦肩而过。
我们，上海车展见。
