日常驾车难免磕磕碰碰，汽车的零整比你应该知道！

买车的时候我们都会对比汽车的配置、价格、空间、动力等方面，但是很少人会考虑一辆车的维修成本和保养成本。等到我们不小心发生了小事故（小碰撞等）时，才发现这辆车原来修车这么贵。所以，在买车之前教授还是建议大家看一下该车的零整比系数，对这辆车有更直观的了解。

零整比体系由中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会（以下简称“两协会”）共同制定，且每一年都会发布《汽车零整比数据研究成果》，这个体系的内容很多，但对于我们来说零整比系数和保养指数是最为重要的，这两个系数可以直观的反应一辆车在后期养护的难易程度。

汽车零整比系数，简单来说就是把汽车的配件全换了，所花的钱能买几辆新车，如此反映出不同车型配件维修成本。保养指数，是通过计算样本车型保养周期内（自新车使用之日起3年或行驶里程60000公里）在4S店的养护项目、配件及工时价格，该指数的高低成为衡量车主养护负担高低的重要指标。零整比系数、保养指数的计算方法如上图。

给大家讲个笑话吧，某君买了一辆豪华SUV，平常驾驶时该车的豪华感不强，等到修车的时候才知道这真的是一辆豪车。该车的零整比系数超过600%，也就是说换掉所有零件可以买6辆以上的新车。而仅仅是低速碰撞，这辆车三个气囊都起爆了，4S店给出的修车价格为20多万，要知道再加8万块就可以买一辆新车。豪车的名头果然名不虚传。

这种零整比系数高的车惹不起，有人说还有保险，说得对，这也就意味着你的保费高。而且保险公司不是什么状况下都赔，这就好像挂着一颗随时会爆炸的炸弹在身上，让人寝食难安。所以，买车还是买以下几款零整比系数低、保养指数低的车型吧。

现代ix35的零整比系数仅为170.94%，这个成绩在这么多车型中可以排进前十。配件的价格低意味着在维修的时候花费就少了，而它的保养指数为16.13（买菜车一般集中在8-20之间），也处于一个正常的水平。

现代ix35卖得好也就没有意外了，虽然这辆车没有太多的亮点，但是它11.99万的价格并不贵。空间够用，也很省油，再加上维修保养也处于较低的位置，如果没有特定的喜好，买这么一辆车代步也是极好的。

紧随其后的是我们国产车-哈弗H6，零整比系数仅为185.17%，保养指数仅为9.06，所以综合下来哈弗H6的后期养护其实是跟现代ix35差不多。在这里我们可以总结一下，保有量巨大的车型一般配件的价格都不会很高，除非车企想在配件上再坑一把，如果你发现哪辆买菜车维修贵，大胆在评论区举报吧。

如果你喜欢SUV，但是你的预算又不够买合资SUV，那么哈弗H6就是一个好的选择了。虽然老是有人黑它的油耗高（其实也是偏高），但是从整体的产品力上来看，这大概是十来万SUV中最好的选择了。毕竟销量能说明一切，看它的维修保养也不贵，这一结论就更加真实了。

看完了SUV，来看一下轿车。轿车中零整比比较低的车型为朗逸，仅为265.46%，保养指数为11.16。大众由于套娃技术，很多零部件其实都是共用的，但是从零整比来看，它的配件价格也不低，但是又不会太离谱，从这点来看大众真是太懂中国人了。

买朗逸的理由也不用多说了，德原朗实现了再进化，摆脱了老旧的PQ平台，MQB平台下车身刚性（安全）、设计、配置等方面都有很好的提升，而且大众目前都多款车都来自MQB平台，零部件共用性强，维修保养自然也就不会贵了。

随之而来的是雪佛兰科沃兹，零整比系数为281.28%，保养指数为11.91，数据对比朗逸也只是差了那么一点。而且科沃兹作为一款性价比超高的紧凑型合资车，在价格和配置等方面都让人满意。后期保养维修也如我们看到的这么省，所以你想买合资车，预算又只有8万出头，科沃兹是个不错的选择。

以一辆中型车作为结尾，天籁的数据在这么多中型车中算是比较好的，零整比系数为291%（雅阁为305.52%，凯美瑞为360%），保养指数为9.8。日系车的油耗比较低，维修保养等方面也比美系车便宜，所以“没钱”的广东人偏爱日系车不是没理由的。

每一年的四月和十月都会有一份《汽车零整比数据研究成果》发布，大家还是抽空看一看为好。这份报告的意义在于让我们知道修车有多贵，为了自己的钱包着想，不要买那些零整比系数高的车。同时时刻提醒自己开车要小心，“随便一撞，花费上万”可不是开玩笑的。

分享到