时代造英雄，航天热潮下诞生的科尔维特C3

上世纪六七十年代太空竞赛快速推进了人类航天技术的发展，在美苏两国先后将人造卫星、宇航员送入地球轨道的同时，宇航员也成为了当代英雄。尤其是在美国，航天技术的飞速发展让美国社会形成了“太空热潮”，不仅宇航员被广泛尊崇，就连汽车厂商也将大量的航天器元素引入到自己的产品设计之中。

除了那个年代许多美式豪华轿车尾厢两侧的尾鳍设计之外，有这么一款车型更能被视为那个太空热潮的标志：科尔维特。

早在1961年，美国首位成功进入太空的宇航员Alan Shepard就获得了一台由雪佛兰“赠送”的科尔维特C1跑车；紧随其后，越来越多宇航员开上了科尔维特跑车，这款线条圆润，造型优雅的双座跑车很快成为当时美国宇航员的“身份象征”。

而雪佛兰也在此之后一改科尔维特C1的欧式优雅造型风格，为1963年推出的科尔维特C2换上了更加扁平化，更像宇宙飞船的前卫造型，并且给它准备了一个极具未来感的炫酷名称：Stingray（黄貂鱼）。

而到了1968年的科尔维特C3，这种扁平而富有肌肉感的前卫造型早已深入民心，科尔维特跑车成为美国宇航员英雄形象的重要组成部分。

即使已经过去了50年，科尔维特C3的造型设计哪怕在今天也不显得过时。锐利的折线勾勒出一个盾形的前部轮廓，跳灯设计让车头表面变得更加整洁、平滑，两侧隆起的轮拱犹如健美选手的弘二头肌，充满力量感。

四个圆形尾灯也是科尔维特跑车经典的设计元素。

大角度后倾的挡风玻璃加上大弧度后部腰线，加上车头占据整车长度近1/2的独特车身比例，让科尔维特C3在几乎任何一个角度都能给人带来强烈的视觉冲击。

修长的车头加上肌肉感十足的前后翼子板造型，虽然让科尔维特C3的车内视野变得十分糟糕，但确实能带来强烈的视觉冲击力。

不过与张扬的外观相比，科尔维特C3的内饰可以说是十分简陋的。

油量、水温、油压、电量、时钟五个圆形仪表呈梯形分布于中控台，给人带来一丝飞船控制面板的感觉。

不过，哪怕科尔维特C3看起来是那么有超级跑车的感觉，但实际上它依旧是以长距离高速巡航为设计目标。基础版本可输出300至350匹马力的V8引擎匹配3前速自动变速箱，加上高扁平率轮胎，科尔维特C3在高速行驶中的舒适性表现毋容置疑；但由于其车身重心偏后，且缺乏有效的空气下压力，导致科尔维特C3在弯道中非常容易出现转向过度的现象，要驾驶这一台帅气的美国跑车刷圈速是一件难度颇高的事情。

1970年款标准版的科尔维特C3配备可输出300匹马力的5.7公升V8引擎，高功率版本动力可达350匹，如果选配7.4公升引擎，则可将动力参数提升至390匹。

镀铬轮圈bling bling的，极具“美国范”，排气管位于车身两侧，上下车时如不注意避开，它便会在你的小腿留下“爱的印记”。

3前速自动变速箱非常落后？但这可是1970年的车型，哪怕是手动变速箱版本也只有最高4前速规格可供选择。

仪表显示科尔维特C3拥有160MPH（256km/h）的表底极速，但有说法称它实际能跑出约200km/h的最高速度。

不过，对于美国消费者来说，操控性不是一个需要重点考虑的问题，深受太空热潮影响的他们深深爱上了这台造型前卫，起始售价4000美元出头的双座跑车。从1968年首次发布到1982年正式停产的14年里，超过54万台科尔维特C3驶下生产线，成为美国汽车历史上最成功的跑车之一。

自C3停产后，科尔维特跑车的前卫造型也与太空热潮一起消散，从C4到C6的三代科尔维特跑车舍弃了“Stingray”的名字，直至2009年雪佛兰再度推出Stingray概念车，并且在2013年推出的科尔维特C7身上再度贴上这个经典的徽章。

科尔维特Stingray Concept

科尔维特C7 Stingray

也许在外形设计方面，当代的科尔维特C7和最新推出的中置引擎C8都未能在惊艳程度上与1968年的C3相提并论，但令人欣慰的是，科尔维特那充满肌肉感的英雄形象终于重现。至于像科尔维特C3这样极具时代代表性的传奇作品，则只能停留在人们对那个天马行空年代的追忆之中，难以在当代重现了吧。

最新推出的中置引擎科尔维特 Stingray（C8）

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