这台爆款日系中型轿车，开起来能颠覆你的概念么

亚洲龙可以说是目前日系中型车市场中关注度最高的车款之一。无论空间、性价比、品质等都有可取之处，其销量之高也很能说明问题。这台车的具体表现如何，相信大家都已经非常清楚。

而这次，笔者前往重庆参加了亚洲龙的试驾活动，其中一个重要项目就是在场地试驾的科目中测试其各种驾驶性能表现，同时也在三天内驾驶了超过300公里的路程。可以说，对于亚洲龙这台车的表现又有了一些新的体会。

一方面，在场地上设置了一个直线加速的赛道，让媒体体验亚洲龙的加速力。说实话，这副2.5L自然吸气发动机的发动机动力并不大，再加上亚洲龙并不轻的体重，要体会推背感其实并不合适。

而这副发动机的最大优势就在于线性和油耗表现。这些优点再重庆的山路和街道上表现得淋漓尽致。

另外，笔者也对其“操控性”有深刻的印象。包括在场地的紧急变线和在重庆的山路中都感觉这台车的操控有点超出你的想象，特别是你看着硕大的车身尺寸的时候。

这主要是因为改用了TNGA架构后，对于整体中心、滚动中心的调整，让亚洲龙保持舒适性的同时，也能提升运动性能。

最后，笔者还体验了一下它的主动防碰撞系统。这套系统能够在一定条件下对于固定的车、人，包括移动的人都能判别并给与制动，的确在一定程度上提升了安全表现。

那使用这套安全系统究竟有什么需要注意的么？如果成为一个亚洲龙车主，他的生活又会是怎样的？就请看本期视频。

【视频】

这次试驾，其实还有我们摄像小哥哥一起参与的，他已经是一位亚洲龙准车主了，正在苦等提车。路上聊了很多目前亚洲龙的购车情况。所以最后，笔者想补充一下目前亚洲龙的行情。作为丰田在国内的旗舰轿车之一，价格上也比较接地气，所以亚洲龙的关注度还是非常高的。不过受限于产能问题，4、5、6月份每月的出货量都只有6000多台，据说这已经是把RAV4等车型的产能都让给亚洲龙了。按笔者所在的城市(广州)为例，有几点可以给大家分享：

1、目前是没有办法提到现车的，都需要有2-3个月左右的排产时间。部分偏远地方的4S或许能提到现车或者排产比较快，但是车型没得选，这些往往是4S先订好的车型。

2、也不存在说低配车型不生产不卖的说法，可能有部分4S店有KPI压力所以不卖低配车。

3、价格方面，现在不存在说现金加价提车的行为。但有小部分4S需要加装精品，比如7000块的贴膜+自动尾门+底盘防锈。一般办贷款的话就不用加精品了，但会有“服务费”的产生，以及需要在店内上牌买保险等要求。

4、混动车型有送6年保养(不包括易损件)，主要是送机油、工时等等。笔者记得这是官方政策，所以不要给销售忽悠了哦，这个本来就统一包含的。

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