32.8万预售的国产Model 3要火？谁告诉你它卖的是产品？

国产特斯拉Model 3最终售价定在了32.8万起售，虽然离之前设想的30万内还有距离，但也比进口版便宜了近10万，40万内搞定一辆真正“世界级品质”的新能源车，相信诱惑力还是不小，虽然国产版本交付期需6-10个月，但看看上海工厂的封顶厂房，总的来看国产特斯拉还是离我们越来越近，门槛也越来越低。只是有个问题，是不是特斯拉全面入华之后，自主品牌30万以上的新能源车就无路可走了？

首先我们来看看，Model 3能够给什么？

特斯拉的优势在于其品牌影响力属性，和在电池组能量管理上的一流水平。这两点确实是目前国内新能源品牌有待追赶的，但要就Model 3本身的产品设计来看，“非传统的体验”并不代表它能适应大多数消费者，在它所在的价位段，中国品牌并不缺能够与其媲美的产品。品牌形象上肯定是有差距，但就产品力来说，教授认为，30万+的价位，Model 3真的没到高不可攀的级别。

“不按常理出牌”并不能适合每一个人

Model 3 32.8万的国产预售价，目前看显然是贵了，而且相比它的进口版来说，竞争力也不是那么足。短时间来看，对用户最大的优势是国产产能跟上后，交车时间加速了而已。（何况现在暂时还没谱）

上海临港特斯拉工厂现状，“中国速度”真的没的说，三季度投产有望

这个价格，对国内新能源车企的影响就很有限了，真能卖到35万以上的电动车，好像也就蔚来一家。但要拿蔚来与特斯拉比，蔚来的产品力和全周期服务能力目前看来还是比特斯拉多了点味道，至于再往下30万内的电动车，特斯拉国不国产和它们有关系吗？价格就决定了用户没有重叠的可能。

对自主新能源来说，目前卖多少钱都不是和特斯拉对比的理由

国产Model 3的售价冲击到的是蔚来ES6？但教授觉得吧，买这个价位电动车的用户多为增购，情怀因素或者买来当玩具的可能性会更大。要是真心喜欢Model 3，进口和国产上的价格差异不会是核心因素。结果还是“蔚来的归蔚来，特斯拉的归特斯拉”.......如果未来Model 3能够再便宜五万元，那对新能源造车新势力来说，才是真正的压力。

教授看了2019年一季度“20万元以上新能源车市场规模”的数据报表，平均下来也就一个月一万辆不到。蛋糕不大，其实分的人也不多。假如说买蔚来ES6、理想ONE、比亚迪唐EV的用户，除去车牌指标外，可能是因为追求空间而购买，那教授大胆猜测一下，这部分潜在用户也许很多人原本就想要买轿车。只不过是在Model 3进入中国市场之前，这部分市场实在没有什么可选的。

事实上，25万-50万的售价区间，你根本买不到合适的纯电动轿车。对于那些不喜欢SUV、或者说对空间没有太大追求的用户，Model 3多多少少能抢走一部分。教授认为这也是个好兆头，让中国品牌愿意去造高品质纯电动轿车。

如果国产Model 3的思路是这样的：特斯拉来到全球对纯电动车推进最迅猛的国度，然后发现自己的技术还挺先进，续航也有优势，而且还有能力将价格定低......你是要砸进口版的饭碗呢，还是想倾销产品呢？

32.8万的预售价其实表明了特斯拉谨慎的态度，要尽快体验的，订进口版吧，早买还送自动驾驶功能不吃亏。11月国产版才开始小批量交付呢，而且特斯拉卖车的花样一个月可以变好几回，就是这句话：早买早享受，晚买有折扣。对特斯拉来说，消费者是很难跟上它在价格上的想法的。

首先明确一件事：有没有花40万元买一款电动车的需求？如果有，那么目前中国市场能买到的高端电动车你都能选择，我们再看下去国产Model 3在这其中处于怎样的位置。

还有一点特别重要：国产Model 3到底免不免购置税、能不能得到补贴，目前就连特斯拉官方的客服也无法给出准确答复，只回馈说得等车辆正式下线、待交付时才有明确答案。

——而且，6月25日后，国内新能源补贴标准大幅度缩水

如果需要自动驾驶、想要高续航甚至高性能版、又或者是着急用车，总之只要满足其中一点，那么果断选择进口版本吧。别等了，买国产Model 3你啥都没赚到 。唔......或许国产版本比进口版的做工要更好呢？

对于特斯拉而言，不管是国产Model 3或是未来进一步展开，教授关心的不是它定什么价格，而是它会不会因为国产而放低自己“新能源豪华品牌”的态度。新能源品牌普遍缺乏积淀，当传统车企的新能源技术上来后，大家再回到同一起跑线，到那时候，拼到最后的还是技术和价格。至于国不国产，真的很重要吗？

分享到