从缤智1.5T看小型SUV竞争：技术流or品质派？未来小型SUV得这么选

在小型合资SUV领域，本田XR-V/缤智，一直都是佼佼者，可以说是首选车型，尤其是XR-V，今年的表现特别亮眼，4月销量1.4万，累计销量已经接近5万，依然是不出所料地遥遥领先同级合资小型SUV，而XR-V/缤智最近又有新动作了。

据悉，XR-V/缤智将会在6月迎来中期改款，除了在外观上跟海外车型保持一致之外，最核心的变化点就在于：换装1.5T  220TURBO发动机，也就是思域同款发动机，替代现款的1.8L自吸，并于本月内上市。

在教授看来，XR-V/缤智更换发动机这个动作并不简单，这不仅仅是一次车型改款，从品牌层面来看，这更是用技术体现品牌精髓的例子；而放眼整个小型SUV市场，能看到未来的竞争趋势，且看教授分析分析。

我们看XR-V/缤智都是小型SUV，都是作为本田家族当中门槛最低的SUV车型，而这具1.5T发动机，接近2.5L自吸的动力水平了，一般都是应用在【紧凑型车】上的动力水平，如今放在一辆小型SUV身上，显然是“动力过剩”的。

放眼同级，小型SUV的【待遇】，永远比XR-V/缤智低一点，像T-Cross：1.5L/1.4T、自由侠1.4T/2.0L、劲客：1.5L、柯米克：1.5L等，只看排量，基本都是1.5L自吸的水平；而要比谈参数，177马力、220N·m，参考思域7秒百公里加速，能打的只有昂希诺，XR-V/缤智绝对是同级领先的。

对于这次本田把1.5T发动机放在XR-V/缤智身上，造成的“动力过剩”显然是有意而为之，因为这是本田的“又一次故技重施”，其实从思域开始就已经是动力过剩了，思域大家都很熟悉了，同级一像昂克赛拉1.5L/2.0L、卡罗拉1.2T/1.6L、英朗1.0T/1.3T、朗逸最高也是1.4T，思域的动力一直都是领先地位。

本田这么做的核心原因有两个，第一个是贯彻本田品牌的挑战精神，贴合消费者心目中的技术流身份，因为一直以来聊起本田，它的车型给人的是动力技术好、速度快这样的印象；

第二个是，为了让车型在处于领先地位，因为本田旗下的全球车型，包括思域、飞度、XR-V/缤智他们都是同级别当中，全球销量领先的车型，而它们都有一个共同卖点——动力性能出色，所以所，把1.5T发动机放在改款的XR-V/缤智身上，既是本田的故技重施，也是有意而为之。

可能有人会这么问：对于一款小型SUV，需要用到177匹马力吗？而且小型SUV的消费者，大多都是买的低配车型，1.5T价格肯定水涨船高，这个1.5T发动机的必要性有多大？

对此，教授的观点是：完全有必要。

首先是消费潜力大，从现款XR-V/缤智的1.5L和1.8L排量来看，消费者对这两款车的高配车型需求还是非常大的，这跟我们常有的概念“低配车更值得买”是不符合的。

尤其是XR-V，在去年的16.83万辆销量当中，1.8L排量车型的销量占了11.72万辆，占比超过7成，今年前4月销量当中，1.8L和1.5L的排量分别是3.8万、1.13万；

而缤智这边，在去年的14.16万辆销量当中，1.8L排量车型的销量占了6.16万辆，占比超过4成，今年前4月销量当中，1.8L和1.5L的排量分别是1.35万、2.11万，虽然占比不如XR-V高，但也是四六开，这足以看出消费者对于更高动力需求还是很高的；

其次，本田家族内动力总成到了更新迭代的时候了。

目前本田已经开启了涡轮化更新，目前本田在这个市场的主要动力总成有2.0L混动、2.0T涡轮增压、1.5T涡轮增压、1.5L自吸、2.4L自吸、1.8L自吸、还有新上的1.0T三缸涡轮增压，目前仍搭载1.8L自吸发动机的，仅剩XR-V/缤智和杰德。

而在此前放出的消息当中，未来的飞度很可能将会淘汰1.5L自吸而改用1.0T三缸发动机，按照这个趋势，旗下的入门紧凑型车，基本都会换上这个1.0T发动机，包括锋范、哥瑞、竞瑞，而届时，因为只为了供应XR-V/缤智和杰德而分出资源继续生产1.8L自吸发动机将会是个【不高效】的选择，倒不如整合资源，全力生产主力动力总成，生产效率上来了，降低成本是水到渠成的事情。

而且对于消费者来说，1.5L和1.8L两款发动机的动力差异并不大，最大马力分别是131匹和136匹，拉不开差距，但如果是换上了1.5T涡轮增压发动机，参考思域的指导价，最高也是17万这么个区间，跟现款XR-V/缤智的指导价是接近的，差不多的价格，就可以买到同级领先的动力，相信这都是很多人都希望看到的。

从以前的XR-V/缤智到即将到来的中期改款，在其身上，教授看到的，是小型SUV市场竞争点的变迁，在前几前SUV火热朝天的时候，只要造SUV，就有人买，就能赚钱…….但随着“抢蛋糕”的人原来越多，如今“造车就能赚钱”的日子已经过去。

接下来，即便是门槛最低的小型SUV，要能在竞争当中雄踞一方，你得有几个过硬的产品点作为竞争力支撑杆；教授认为，这些“过硬的产品点”包括但不仅限于：技术过硬的三大件、出色的品质和档次、浓烈的车型特色…..等等。

很明显XR-V/缤智走的就是技术路线，1.5T发动机，可以说是业界响当当明星地位的一套动力总成，动力强油耗低，前期XR-V/缤智的两套动力总成都谈不上多强，但其本身品质足够好，实用性出色，造就了它独领风骚的地位，如今到了后期，消费者最看重的就是三大件，177马力的L15B8发动机加身，又再是下一轮竞争的领头人。

而大众T-Cross、C-HR走的就是高品质路线，可以明显看到它们不管是造型还是内在，精致感和档次感是由内而外都有所呈现的，只不过侧重点不同，只是两者有不同侧重点，T-Cross走的是高配置均衡路线，而C-HR则是年轻运动风，不管是什么方向，都是殊途同归的“高品质”。

总的来说，XR-V/缤智的改变，是由于市场竞争不断激化的结果，更换了更强更出色的动力总成，尤其是对消费者来说，总归是好事。

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