改装SUPRA

经过了一段时间，人们对丰田最新一代旗舰跑车，代号A90的GR Supra的话题热点，开始从身上的宝马标签，开始回归到车型本身的性能身上。有趣的是，即使是宝马Z4在国内已经静悄悄上市销售，但人们对Supra的关注点依然高于孪生车型的Z4，足以见到Supra本身在日系性能车坛的号召力之高。

从A70、A80的Supra开始，改装潜力就是Supra走红的一大重要原因。新Supra正式推出之后，人们对其驾驶性能都给予了较高的评价。因此，一些日本的主流改装厂也开始对新Supra打起了主意，而第一个吃螃蟹的，就是被称为日本第一改装品牌的HKS。

HKS在改装界的地位，堪比奔驰在世界汽车品牌中的地位。它创办于上世纪0年代初，成立之时就以高性能、高质量著称。而且极度热衷于赛车活动。无论是技术实力、开发实力、人员等都在业界处于顶尖的地位。它不属于任何一个汽车品牌之下，但缺是是世界上首个在日本股票交易所上市的改装品牌，也是首个能够在世界顶级赛事中和正规厂队抗衡的改装品牌。

其改装产品线覆盖了汽车几乎所有零件，与日本汽车品牌的关系良好以致其能拿到最准确、最快和最详细的新车资料。在日本乃至世界范围内，不少改装品牌都会使用HKS的改装零件。

这一次对新Supra操刀，其实已经不算是首次。因为在年初举办的D1GP漂移赛事中，已经推出了一款搭载2JZ-GTE 千匹牛魔王引擎的GR Supra漂移赛车。而这一次的改装，HKS更多是针对原装车进行强化，并没有直接进行引擎换装的打算。

这次测试也请来了日本著名车手织户学，在著名的Gunsai山路进行了改装Supra的测试工作。

这次改装的Supra主要是针对新开发的避震器、排气和轮胎适应性等作出调教。包括使用了HKS Hypermax系列避震器、全新的排气系统，并使用原厂米其林轮胎、Yokohama A052半热熔胎等。

值得一提的是，新Supra原厂车有一些比较“有趣”的设计，可能会影响后续的改装效果。譬如说在B58发动机的节气门前会有一只很小的中冷。但日后要改装大涡轮可能会产生一些问题。

另外Supra的车尾采用机簧分离式避震，虽然更换弹簧更简单，但可能会导致车尾的反应变慢。而原厂的刹车钳体积非常大，可能在轮圈选择上会受到加大的影响。当然HKS表示他们很快会找到解决的方式。

新Supra的面世的确让沉闷已久的日系跑车市场重新有了一些生机，日本的改装品牌也不需要挖空心思不断去捣鼓旧车，而可以去挖掘更新的市场。同时对于技术的更新积累也有好处。不过在日本已经开始改装Supra的时候，我们还在研究重新上市的BRZ究竟是不是国六，新Supra离我们似乎还有些远呢。

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