国产Model 3开放预订，起步售价就已经32.8万？

电动车三宗罪：续航短、充电难、会自燃，既是困扰广大电动车主的现实问题，也是阻碍新能源车推广和应用的重要阻碍。

说到新能源车充电难的问题，上至100万的特斯拉，下至5万的知豆eQ1均有这样的困扰。有鉴于此，各大新能源车企都在积极研发超级充电站，像国外的特斯拉、国内的小鹏均已自建有超级充电站。

而在近日，特斯拉为解决充电难与改善特斯拉电动车用户的用车体验，决定向中国市场投建部署V3超级充电桩。V3超级充电桩，听着好像高级了许多，但是......

特斯拉的V3充电桩相比此前的V2超充桩到底有何区别所在？它又能给特斯拉电动车用户带来怎么样的充电体验呢？莫着急，且听教授娓娓道来！

近日，特斯拉宣布，预计2019年年底将V3超级充电桩进入中国市场，中国将成为美国之后第二个引入V3超级充电桩的国家。早在今年3月，特斯拉就官宣推出最新的Supercharger V3超级充电桩，并且在加州地区开始大面积部署新一代超级充电桩。

今年4月底，特斯拉在美国旧金山湾区已正式向特斯拉优先试用计划（EAP）用户开放首个公共测试版V3超级充电站，后续V3超级充电站将扩展至欧洲和亚太等地区。

据特斯拉表示：V3充电桩运用全新充电系统，修补了以往V2版本遇到充电车辆多就会分流的Bug，充电站的每辆车都可达到充电功率的峰值。相比V2版本 ，V3超级充电桩电源柜储能电池达到1MW，充电功率峰值高达250kW，一般用户只需花费15分钟就可将电量从0%充至80%，5分钟内最高可补充续航75英里的电量，可为用户起码节省50%的充电时间。

不过，V3超级充电桩最高250kW的充电功率目前只有采用能量密度更高的21700电池的Model 3能够理论上实现，而匹配18650电池芯组成的电池组的Model S与X尚无法达到与Model 3同等的充电功率，唯一可以放心的是充电功率依然可以提升至150kW。

目前，特斯拉的Model 3正在全球大规模交付，Model Y也已经正式发布，加之特斯拉第三大超级工厂——上海工厂即将竣工投产，中国或将成为特斯拉的主战场之一。

特斯拉推出V3超级充电桩既是为产品竞争力添砖加瓦，也是为以后的市场扩充做准备。不过，这项新技术虽然有可能显著改善特斯拉车主长途旅行的充电体验，但它需要得到广泛部署，才能发挥比较好的作用。

2019年5月31日早上，特斯拉正式发布中国上海超级工厂生产的Model 3(参数|询价)标准续航升级版车型，且正式开放预订。该车的起售价为32.8万元，拥有460km（NEDC预估）续航里程，0-100km/h加速5.6秒，预计交付时间为6至10个月。

国产Model 3标准续航升级版的已知参数均与进口的Model 3标准续航升级版一致，同样标配升级版内饰套件。二者售价相差4.9万元，不过后者默认标配了价值2.78万元的AutoPilot自动辅助驾驶功能，这使得二者的价格差距缩小到2万出头，这样看来国产版Model 3的性价比相比进口版提升幅度有限。

此外，质保方面特斯拉为国产Model 3标准续航升级版提供4年或8万公里的新车有限质保，8年或16万公里的电池和驱动单元质保（以先到者为准，且该期间电池容量不低于70%）。

奥迪董事会主席 Bram Schot 在年度股东大会上表示，下一代 A8 可能会考虑推出纯电版车型，但还未正式作出决定，毕竟第5 代 A8 在2017 年刚刚推出，距离换代还有较长的时间。至于下一代TT 将会被一辆电动跑车取代。

此外，在本次股东大会上奥迪还表示，到 2025 年奥迪将推出 30 款新能源车型，计划销量 100 万辆，占全年奥迪车辆总销量的 40%。

其实，近两年，像奥迪这样的传统大车企已经逐步在开始向电气化转型，新能源赛道上的竞争也变得愈加激烈，虽然传统车企在电气化转型之路上发力较晚，不过这类型车企一旦开始转型，响应速度并非消费者所能想象。

进一步讲，以 BBA 这类车企的研发和资金实力，未来推出的新能源产品还是很值得期待的，毕竟对于消费者而言，能有更多的选择，总归是件好事。

日前，特斯拉前CEO埃隆·马斯克（ Elon Musk）在一次采访中透露，即将推出的特斯拉电动皮卡的最终售价为49000美元或者更低。这个数字虽然比Model 3标准续航版本的海外售价很多，但是对于电动皮卡来说，这也并不出奇。

关于产品，马斯克也曾陆续透露过特斯拉皮卡相关配置参数，包括双电机全驱、自适应悬架、400至500英里续航里程、福特F150相似四维尺寸等等。马斯克表示：特斯拉皮卡的功能性将赶超福特F150，驾驶体验则会超过标准版的保时捷911。

其实，早在2017年，马斯克就曾经透露，关于皮卡项目他已筹备多年，最快2019年夏天发布，并使之成为一款对皮卡市场极具杀伤力的产品。在相关配置参数方面，马斯克也透露了部分相关的信息，包括双电机全驱、自适应悬架、400至500英里续航里程、福特F150相似四维尺寸等等。

假若马斯克所宣称的这个皮卡价格是真实的，那么待特斯拉皮卡正式进行投产以后，对福特和Rivian所合作生产的皮卡将会形成非常有力的威胁，而对整个皮卡市场来讲，特斯拉皮卡或许会是搅动市场的那条鲶鱼。当然，这都只是教授的猜测，真实效果到底如何，咱们拭目以待。

刚刚，奥迪正式官宣大众位于上海地区的MEB工厂将在今年11月份实现预批量试生产，2020年10月份正式投入生产，而奥迪旗下首款源自MEB平台的Q4 e-tron将由上海的这个MEB工厂进行投产，新车预计最快在2020年正式上市。

早在2018年10月，大众推出的全球首个专门为研发与生产纯电动车而全新设计的MEB工厂就正式在上海落建，预计在今年11月份开始批量试生产，2020年10月份正式进行投产，规划年产能将突破30万辆。初期预计先期将投产奥迪Q4 e-tron、大众ID.CROZZ、斯柯达Vision E三款SUV新车。

时间倒回2017年，此时，大众刚发布全新的的新能源战略——“Roadmap E”，其中，规划到2025年大众将在全球生产300万辆新能源汽车，而大众MEB纯电新能源工厂的落成将为大众的“Roadmap E”新能源战略提供坚实的基础。

除此以外，MEB的可延展性和可量产化特性，将引领大众下一个阶段纯电动车的发展方向，对大众在技术和销量上迅速成为电动汽车市场的领先者也是颇有裨益。而上汽奥迪项目地稳步推进意味着在不久的将来奥迪e-tron系列的多款新能源车都会陆续引入国内进行研发与投产。

大众全新新能源汽车MEB工厂的投建，既是上汽与大众合作的新成果，也是上汽与德国大众积极瞄准发展新趋势，在电动化、智能网联化、品牌高端化等方面，进一步深化合作的体现。另一厢，奥迪新能源产品在MEB工厂进行投产对奥迪降低成本、开拓国内新能源市场必然颇有进益。

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