软一点的SUV还是硬一点的SUV怎么选？看看这两台你就知道了

对于躁动的年轻人来说，选择一台SUV并不容易，该选一台稍微硬派一点的SUV好，还是一台完全为城市而生的SUV好？我们今天就拿来分别代表两派的SUV——Jeep指南者和丰田C-HR来作一个对比。

本车指导价:17.88万

丰田C-HR还没在国内上市的时候就已经有了不少潜在客户。C-HR精致帅气的外观是激发年轻人购买欲的最主要原因。但是上市一年后，C-HR的销量算不上太过火爆，较低的离地间隙和狭小的乘坐空间是阻碍潜在客户购买的原因。

本车指导价：19.58万元

今天，我们拿到的另一台车，跟C-HR价格尺寸相近，但是实用性要远比C-HR来得好。它就是Jeep的指南者。这台Jeep的指南者分属紧凑型SUV，但是4米4的车身长度跟C-HR差不多。全新的1.3T发动机+9AT变速箱可以说是同级别中超规格的产品。

 丰田的城市SUV和Jeep的城市SUV 

丰田的C-HR可以说是城市SUV的一个范本。加高底盘后的C-HR增加了一定的涉水能力和防剐蹭能力，而TNGA架构下的低重心优势也得以保留。相较之下，Jeep指南者就显得成熟和沉稳许多。成熟和沉稳不仅仅指指南者的设计风格，也指它整体的设计理念更加old-fashioned或者说更加地Jeep吧。

中国城市道路的建设日益完善，SUV未必需要像越野车那般高大，像C-HR这种强调操控与外形的城市SUV或许就是未来中国消费者所需要的车型。

世人对Jeep最大的印象就是越野，Jeep指南者的越野性能可能是紧凑型SUV中最好的一个。指南者的离地间隙达到了212mm，接近角33度，离去角34度。如果你对指南者不满意，它还有一款越野特别版——trailhawk。

 离地间隙是根源 

说白了，C-HR和Jeep的分水线其实在于底盘，准确地说是离地间隙。可别小看这个离地间隙，这个小小的间隙决定了整车的驾控风格。

离地间隙小，意味着侧倾中心低，不容易产生侧倾，操控天然更好。不过丰田并没有一味去追求操控性，它将侧倾中心下降带来的操控红利让渡给了舒适性。C-HR避震弹簧、减振筒和防倾杆不是太硬，兼顾了一定舒适性。

老辣的丰田在看似年轻运动的C-HR上玩的也是中庸平衡之道。

离地间隙高，意味着通过性更好，但是操控上有着天生的劣势，Jeep指南者为了弥补这一点，使用了更硬的悬挂设定。这是主流SUV一贯的设定。

 驾驶的差异 

C-HR和指南者唯一的相同之处恐怕只剩它们都给自己的车配备了一台非常“运动”的发动机，之所以说它运动，是因为它们高转的嗓门都相当洪亮，而且油门的逻辑比较激进，发动机非常愿意上高转释放动力。

C-HR的发动机采用丰田最新的Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机，这款发动机采用了新的缸盖设计和双喷射技术、最大马力有171匹，最大扭矩有203牛·米。

更加值得一提的是C-HR的变速箱是Directshift CVT变速箱，这款变速箱率先使用齿轮+金属带两种形式实现变速。在起步的时候使用齿轮驱动车轮，而后使用金属带传动。这么设计可以在小型化的同时实现广范围的变速。

在实际驾驶过程中，由于Directshift CVT起步采用齿轮驱动，给人感觉动力非常直接充沛，但是进入金属带传动的时候，会感觉到动力会慢一拍。

那么指南者的表现又是怎么样呢？

指南者的发动机使用的是自己最新的1.3T涡轮增压发动机，所有主流发动机技术，如缸盖集成排气管、电控泄压阀、可变机油泵都在在这款发动机身上搭载了。它的最大马力达到了173匹马力，比之前1.4T发动机的马力还高出8匹。

这款发动机匹配6MT/7速DCT/9AT三种变速箱，其中DCT是前驱车型，而9AT是四驱车型。而今天的这款车型采用的是9AT变速箱。这款来自ZF的9AT变速箱有4个超速挡位，是一款注重燃油经济性的变速箱。

在上个月的试驾当中，教授试过满载高速的情况下开着这台指南者录得6.6L/100km的表显油耗，令人印象深刻。

动力体验上，Jeep指南者的平顺性肯定是比不上C-HR的，但是经过短暂的延迟和顿挫之后，动力输出的反应要比C-HR好一点。

 设计：跳脱与传统 

丰田章男上任后就着手推动丰田的年轻化，在上一代车型中，就已经推出了Keen-Look的理念，中庸老气的丰田转而向年轻化发展。C-HR的外观设计至始至终坚持了这一理念，溜背的造型，低矮的车身让C-HR动感十足，同时也牺牲了部分实用性。这一点在现在的丰田看来，是值得的。

指南者的外观则是保留了传统的7进气格栅设计，并且在此基础上进行“城市化建设”。指南者的外观明显不像牧马人一样硬派粗犷，它更加地秀气，但是像溜背、轿跑式的设计恐怕在近期内无法在指南者身上看到。

内饰的设计上，也能看到两者思路和气质的差异。

C-HR采用非对称式、偏向驾驶员一侧、双拼色的设计元素，都是为了向年轻化靠拢。

Jeep指南者则是水平对称的设计、从中控到仪表盘都是对称的设计。

 总结 

C-HR和指南者可以说是两个世代的产品。C-HR的设计理念更加新颖，它面向的消费者是未来逐渐增多的家里已经有车的年轻人。而指南者的设计则是面向准备购入人生第一台车的年轻人。

换句话说，C-HR更加适合作为家庭第二台车的选择。它节油、省心、好开、好看，是一款令人心动的产品，但是它的空间和实用性方面就未必适合没有车的家庭用户。Jeep指南者适合热爱旅游的小康用户，指南者的越野参数比大部分城市SUV要好，能应付绝大部分自驾游的场景，同时空间非常实用，作为家庭的第一台车也未为不可。

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