这些冷门而惊艳的性能车，假如有钱肯定忍不住剁手！

05-05 19504 胡宇铿

正所谓“改革春风吹满地，中国人民真争气”，伴随着国内经济的飞速发展，我们的汽车生活早已经迎来消费升级。伴随着这大环境下，越来越多豪华车以及性能车，成为了当下不少高收入消费群体的购置首选。

有些豪华车以及性能车，凭借一副让人无法抗拒的“卖相”以及独一无二的性能表现，深受 “壕”们追捧。当然，其中也不乏一些性能和外观同样具有独当一面的魅力，也有成为“壕”群体宠儿的资本，但因为品牌认同度的不足，或者是该车型的经销网络不够完善，因而使得部分性能车或者跑车像“盖在禾杆草下的珍珠”一样，难以进入“壕”消费者群体的法眼。

今日就让教授为它们助力一把，把它们从“豪车后宫”中拉出来，为大家盘点一下那些冷门但极具竞争力的豪华性能车以及跑车。

日产途乐

说起具备越野能力的豪华SUV车型，真正能在国内市场能火起来并且有相当高保有量的，无非就是“开不坏的丰田陆巡”以及彰显出贵族气质的路虎揽胜系列。当然，也有一个例外，就是知名度很高，但因为价格问题导致它必定小众的车型，那台值得让每个男人为之终身奋斗的奔驰大G。

能拥有一部硬核能越野的豪华SUV车型，相信是不少男士的终身梦想。那么究竟是否存在一台保有量小，但性价比高，具备越野性能同样且外观又有几分气派的车型可供选择呢？不妨考虑一下日产途乐。

日产途乐作为日系硬派越野车，拥有如陆巡一样的非承载车身以及拥有强大脱困能力的四驱系统；不仅如此，途乐的全尺寸车身还比它的竞品陆巡要大上一些，因此无论是越野底子，还是日常乘坐空间表现，途乐都有不输所有热销同级车的资本。

（相对陆巡硬朗而相对老气的外观，拥有纯白车身设计的途乐看起来更加时尚且大气，没有因为过分彰显越野气息，因而被设计出“油腻大叔”范，算是一款外观老少咸宜的车型了。）

拥有4.0L低中高配以及5.6L顶配版本的途乐，在全国很多地区的终端优惠幅度都很大，几乎国内大部分城市，45万起就能买下丐版车型（丐版也有中后差速锁），而5.6L的顶配车型，也仅需75万左右，同级别能见度更高的热门车型，途乐可谓是有着超高的性能比。倘若撇除所谓的车型知名度和品牌力号召力来讲，途乐可以说是具备越野能力的豪华SUV车型中最有性价比最有竞争力的车型。

倘如想入手一台具备越野能力的大型豪华SUV，金主们是否可以把注意力从陆巡或是路虎揽胜等车型中转移开来，认真考虑一下投入途乐的怀抱呢？

雷克萨斯RC-F

在百万元及以上级别，倘若要挑选一部拥有极致性能，外观英气，既可以满足日常舒适驾驶，又能满足偶尔在赛道日中稍作放肆的跑车或者是性能车，并非一定要像条件反射般联想起到奔驰的AMG、宝马的M系列或者更具代表性的保时捷，或许只要把目光稍作转移，雷克萨斯的RC F也可能会是一个很有范儿的选择。

作为一部公路跑车，RC F可谓是面面俱到。在外观上，RC F早已被雷克萨斯雕刻得十分有标识度，既有几分前卫感，又不失几分层次感。

而内饰方面，RC F没有像同级别部分车型一样，为了在性能上倾尽成本，因而舍弃对内饰质感的塑造，因而RC F的内饰如同雷克萨斯旗下的豪华车一样，精致地采用了全皮革或者触感极佳的Alcantara进行覆盖，车厢内的每处细腻的做工，也足够彰显RC F内外兼备的诚意。

如果说同级别的性能车或者跑车在追逐极致性能的同时，只是尽可能保留舒适性和操控简便性的话，相信RC F就是那种在保证性能和驾驶乐趣的同时，绝不舍弃舒适性的代表作。

接近GT跑车调教的RC F，配备了一幅5.0L的自然吸气V8引擎拥有最大马力477匹，且在4.9秒内完成零百加速。此外，多个驾驶模式模式配合VDIM动态综合管理以及TVD电动差速锁，可以配搭出多个不同的输出特性以及不同的悬挂和驱动系统的微设定，因而应对不同取向的驾驶环境，让你既可以满足舒适驾驶，又可能在需要的时候切换出需要的性能。

而在日常驾驶的情况下，RC F不会像同级别大多性能车一样，悬挂被调试得过分敏感，因而带来不舒适的使用感受；具备游刃有余的转向反馈，以及静谧且舒适的驾乘体验，RC F的驾乘体验已经尽可能在性能和舒适性当中，达到最完美的平衡。

倘若阁下想在百万级别内找到一台高品质，性能舒适两不误的车型，相信选择RC F之后，会给你带来不一样的惊喜。

捷豹F-Type

倘若你是一个不甘小众，而且是一个具备一定购买力的性能控，只想追求更纯碎的性能表现，欲想购买一台与众不同的公路跑车，相信这台具备英伦赛车战斗风格的捷豹F-Type，会是你购置的不二之选。

拥有如捷豹经典车型E-Type如出一辙的外观设计，俊朗而协调的车身线条刻画出捷豹车型独有的英伦之风，加上一些极具层次感线条勾画，营造出E-Type硬朗而典雅的外观基调，使其看起来颇颇大气之余还有一丝丝纵深感。

拥有高强度铝合金车身，前后双叉臂挂架的捷豹F-Type，从先天DNA来分析，就有着很不错的运动底子。经过捷豹性能部门特殊的调教后，只要双手放在F-Type的方向盘身上，相信精准的转向调教加上驾控合一的动态反应，会让绝大部分的性能控爱不惜手。

基于市场需求，捷豹为F-Type准备了多个丰俭由人的动力版本。分别为2.0T、3.0T高低功率以及经过SVR赛车部门调教的5.0T机械增压版本。而每个版本都会分别对应有硬顶和敞篷版（相差3万），全系售价由2.0T入门版58.20万到最高配SVR版本的158.60万，供性能控们根据自己的钱包量入而出；在国内大部分地区的终端售价，F-Type全系都约有5-10万左右优惠，相信无论选择哪个版本，F-Type的性比价都相当之高。