科技更强，价格更低，新一代GLE能延续上一代的辉煌么

06-04 13834 劳华昕

相信之前大家都对网上很流行的新一代GLE跳舞的视频都很熟悉了。上海车展的正式上市，有很多的消费者都对它产生了很大的兴趣。那全新一代的GLE究竟有什么进化？柴哥就远赴成都，为大家抢先试驾。

从年轻运动变成沉稳

这一代的GLE，整体外观风格从上一代的偏运动偏年轻化，变成走沉稳成熟的路线。尺寸加大是现在车型换代的必修课，新一代GLE也不例外。1794mm高，2995mm轴距，比现款增加80毫米，比宝马X5更长。车长和车高略逊于X5，但差别很少，只有几毫米，基本可以当成一样。

正脸使用了这一世代奔驰的家族式鹰眼大灯，日行灯有两个勾，是现在奔驰的一种级别的标志。全系使用LED光源加透镜。中网使用经典的满天星造型，中间硕大的奔驰标志为雷达。下进气格栅采用和上一代GLE 63接近的设计，两边大型进气口，中间相连。这两套类似AMG包围的设计能满足不少朋友对AMG外观的追求。中网和下进气格栅为两梯形设计，比上一代的强调运动相比，更显得敦厚稳重。

尾灯造型比上代更纤细，两圈的日行灯带在夜晚看会显得很精致。值得一提的是，这一代GLE使用350和450的尾标，代表着动力系统发生了改变。

豪华和科技的高度结合

和上一代GLE相比，内饰设计风格有较大的改变。按奔驰的说法，内饰也采用了游艇式设计。最大的亮点在于双12.3寸液晶连屏设计，分辨率清晰，反应很快。而且可视角度很大。内置的MBUX多媒体系统除了可以用经典的触控手势控制以外，还可以用新加入的方向盘双触控点来控制。

空调出风口舍弃了运动感很强的圆形造型，改成更沉稳的圆角矩形。镶嵌在这个木纹饰板上，这种金属和木质的相互衬托显得很有质感。空调按钮使用了流行的琴键式，除了使用方便以外，提升了精致感。

除了中控台以外，造型独特的扶手箱也是游艇式设计的一部分。除了皮质包裹，还有一些金属装饰和氛围灯。那这个实际上是一个扶手。由于采用了MBUS系统，因此控制方式也从Command的旋钮变成了触摸板。空气悬挂可调的按键在这里，拨动就可以按四级改变车身高度。

整体而言，前排的豪华氛围在这一代车型表现的还是很足的。相比前排的豪华氛围，后排就有点差强人意了。一方面这皮质虽然跟前排一样，但是座椅就明显偏薄，导致乘坐感有点偏硬，而且坐垫也有点短，特别是中间的这个。当然了，座椅硬的话这在奥迪上也出现了同样的问题，反而X5的柔软度就比这两者要更好。不过GLE后排可以4-6分电动调节座椅的前后和靠背角度，挽回一些乘坐质感的差距。

优化的系统和熟悉的驾乘感

这一次试驾的是GLE450，也就是说动力是3.0T+48V轻混，发动机还是我们那个熟悉的M256直六发动机。最大马力367马力，扭矩500牛米。

一般轻踩油门，会觉得前半段优点呆滞，不过这主要是油门调教的特点，避免这种大马力重型SUV在中低速跟车时有过多的动力输出导致降低舒适性。而熟悉了这个油门深度的特点之后，只要稍稍深踩油门，即使ＧＬＥ超过2吨重，加速感还是非常饱满的。而且整个转速域的扭矩都很平均，随时愿意踩油门，加速力都很满意。

而9G-Tronic变速箱则完全没有参与感，平顺得像消失了一样。有些朋友认为这完全没有驾驶乐趣可言，不过我觉得在这样一台强调豪华的SUV上，这完全没有问题，而且是优点。

另外提到这个48V的轻混系统，其实电池的容量很小，储能很快，但是用得也很快，顶多就是刹车或者溜车的时候储存一些电能，然后在低速起动的时候辅助一下发动机，以降低一点油耗。总体驾驶感其实跟汽油版本的没有明显区别。不过在这代GLE的经济模式增加了一个功能，只要时速超过60公里松油门，发动机会停止工作进入溜车的状态，用来节省一点燃油。因此这副M256的油耗表现会比搭载同型号纯汽油发动机的，要更低一点。

另外说到悬挂底盘，这一代车型都标配气压悬挂。除了可以升降以外，还能提升一些舒适性。行走在一些浮动较大或者平直的道路上时，GLE总体的悬挂表现还是不错的，整台车和路面有一种隔绝感，舒适性不错。

不过行经一些较颠簸的路段，还是感受到明显的跳动。估计是为了兼顾满载情况，而选用了阻尼更大的避震所导致的。不过在很多同级别的欧洲车中也有同样的问题，可能这个就是欧洲原风味的调教把。

另外，整体的隔音水准非常高，除了高速行驶的一些路风噪，和激烈加速带来的发动机噪音以外，整体都能保持很好的静逸性。关键是这还是两边的侧窗没有使用流行的双层隔音玻璃的情况下实现的，可见奔驰对于隔音的造诣时非常高的。当然如果用上双层隔音玻璃的话，可能它的隔音表现会更进一步。

另外，这一代GLE的操控手感会比上一代车型要好一点。上一世代的奔驰，方向普遍很轻，转向反应很灵敏贼。但由于没有很好的手感，所以开起来感觉很鸡贼。而这台GLE上感觉沟通感是比上一代好了一些，因此过弯也会增加一些信心。不过这台车实在又高又重，所以每次拐弯总感觉底盘已经拐进去了，车身还是没有反应，就像用绳拉着的气球一样。所以，这台GLE还是舒舒服服的开着吧。

这一次的试驾，对GLE有了一个很深的印象。究竟柴哥对GLE又是怎样看的，它真的能跳舞吗？欲知详情就请观看本期视频。