虽然卖不好，但这几款车可能就是你的菜

中国在2018年卖出了2808万汽车（含商用车），是全球最大的汽车市场。为了抢占中国市场这块肥肉，不少品牌都推出了中国特供车，有像朗逸、凌派这种大红大紫的，也有以下这几款关注度比较低的车型。

以下这几款车并不符合大多数人的需求，但是如果你在购买这几款车的同级车型又不甚满意，不妨多关注这几款车。

 大指挥官 

指导价：27.98-40.98万元

严格来说，Jeep大指挥官已经不是中国特供车型，目前它在美国换了克莱斯勒的标生产销售，但它确实是Jeep专为中国研发的车型。大指挥官是一款7座中型SUV，主要竞争对手是汉兰达、锐界。

其实大指挥官是一款非常不错的车型。如果将汉兰达和大指挥官放在教授面前，教授一定会选大指挥官。大指挥官的外观和内饰要比汉兰达更加精致。动力的账面数据比汉兰达更加好看，马力更大，变速箱的挡位更多。

不过，教授的心态也只是外人看车。30万级7座SUV的消费者多数是上有老下有小的中产阶级。比起驾乘质感，他们更注重后期车辆支出，也就是保养费用，产品耐用性以及油耗。这三点恰恰是汉兰达最擅长的地方。

而且在中国有个怪圈，所有7座中型SUV上市后都喜欢跟汉兰达来对比。一年下来等于给汉兰达打了三四次免费广告。虽然汉兰达一年要被各路神仙“吊打”三四次，但这最终的结果是，消费者牢牢地记住了汉兰达。去年，大指挥官、锐界、胜达、5008加起来的销量不如汉兰达一款车。 

 1系 

指导价：19.88-31.78万元

基于历史形成的民族潜意识，中国人都认为三厢车才够大气。所以宝马在国产1系的时候，并没有打算引入两厢1系国产，而是使用UKL平台弄出了一台三厢版的1系。

有人说1系销量惨淡的原因是没有引入后驱，这个说法其实说不过去，因为同样的120i M，进口和国产版的价格非常接近。在2018年，国产1系的销量是4.1万，进口1系是0.49万。

三厢的1系方方面面都不比奥迪A3差，价格相似，空间相近，动力比A3更胜一筹，教授认为唯一一个比不过A3的地方就是进气格栅太小，外观太小气，不像一台售价20万的车型。这已经足够判1系死刑，据调研报告显示，有30%以上的车主将外形作为选车的首要考虑因素。

虽然比起后驱的1系，前驱1系的乐趣始终多多少少有所不及。但是教授开过前驱1系后发现，前驱1系操控性和可玩性绝不是网上说得那么差。而且在1系、A3、A级之间，1系依然是最好玩的那一个。

 蓝鸟 

指导价：10.59-14.39万元

日产蓝鸟这个名字在日产被用作各款车型，有中级车蓝鸟，有紧凑级轿车轩逸·蓝鸟，以及现在这一款日产蓝鸟。

现在的这一款日产蓝鸟是一款中国特供车型，设计师把当年最流行的元素都堆了上去。包括V-motion的动感前脸，隐藏式C柱设计，双拼色轮毂。

在16年，蓝鸟售出78976辆，17年，售出65128辆。但是到了18年，蓝鸟只售出了37796辆。

蓝鸟虽然主打运动型轿车，但是其实只是一台悬挂较硬的轩逸而已，其舒适度无法跟轩逸相比，而且特立独行的外观设计注定了这款车并非刚需一族的选择。所以在2018年经济比较困难的年份，这种车只能接受大跌的现况。

 凯越 

指导价：8.39-9.99万元

在2016年，别克凯越多年未曾更新，退出了中国市场。这么一退出，倒引起了众多用户对凯越的回忆。要知道，凯越以前年销量在20-30万之间，绝对算得上是一台国民小轿车。

突然，别克在2018年宣布要上市一台全新的凯越，售价仅为8.39万-9.99万。从底盘的参数、发动机和变速箱的型号可以判断，凯越并不是雪佛兰科沃兹的换壳版。这是一款全新车型，在换壳当道的今天，别克此举可见对凯越的重视，

不过，别克凯越却有个致命的缺点——仅有一款1.3L的三缸自然吸气发动机，动力一般不说，抖动明显太多，试驾后相信大家都会出门左转——科沃兹。不过别克凯越还是使出了三缸车最常用的大招——降价，别克凯越最大市场优惠已经有2万以上，快要跟雪佛兰的赛欧3重叠了。

 KX7 

指导价：17.98-27.68万元

起亚KX7也是一款大7座SUV，无论是动力、空间、配置还是整体的设计风格，都跟汉兰达很相似。可以说，这是一台韩系的汉兰达。

起亚KX7提供2.0L、2.4L和2.0T三款发动机，售价区间在17.98-27.68万之间，这个定价意在避开汉兰达的主力销售区间（30万+），与汉兰达进行错位竞争。

KX7的算盘敲得啪啪响，不过却算漏了传祺GS8。在这个价位上，传祺GS8的外形更加精致，全系标配2.0T，且GS8的主力销售区间再16-21万之间，正好命中了KX7低配的售价区间，而且2.0T比KX7的2.0L好太多。

结果，KX7往上一看，口碑更好的汉兰达在头上，往下一看，传祺GS8顶着难受。回头再一看21-27万这个区间还有一个锐界等着。颇有一种一觉醒来发现无路可走的局面。

不过，KX7也有它自己的优点，那就是优惠大。终端优惠4-5万后，2.0T的KX7售价与GS8相近。可以说，韩系车彻底放下身段与国产车竞争了，不知道它的合资光环还能不能吸引消费者们？

以上几款车型的销量都不高，导致关注度较低，但是他们还是有各自的优点。如果你在购买他们同级产品的时候觉得不太满意，或者这几款车就是你的菜。

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