[玩车搜查官]行驶了两万五千公里的别克英朗，三缸是否依然如此淡定。

在国内紧凑型轿车市场里面，英朗一直都占有一定的份额。动力好、底盘扎实、操控佳、配置高，是很多人青睐英朗的原因。不过也有不少朋友反映美系车小问题有点多。那别克英朗究竟是烂车还是好车呢？这一期[玩车搜查官]就为大家盘一下它。

这次测试的是一台2017年出产的别克英朗，至今行驶了约25000公里。全车没有经过大的事故和维修，属于全原厂车的状态，符合这次的测试目标。

从外观上看，别克英朗整体和新车的状态没有太大差别，包括车漆的发色、钣金的状态、活动部件、外露塑胶件依然保持新车水平。

内饰上，整体板件装嵌并没有发生松动，异响也没有发现。包裹的真皮材质比较耐磨。

发动机舱部分，可见原厂已经针对涡轮发热的问题做了针对性的处理，包括水管使用了网布防止过热膨胀，以维持正常的水压。而车主也在电子泄压阀线组包裹了隔热材料。

除此之外，气门室盖垫、油底壳垫上也没有发现有漏油痕迹，属于合格状态。

底盘方面，整体的衬套、防尘套并没有破损。需要注意的是通用曾经针对英朗的下摆臂活动栓进行过召回，建议没有召回的车主尽快进行，以降低行驶时发生危险的风险。

实际驾驶，会发现引擎的震动相比新车状态下会稍明显一点，估计是缓震材料有轻微的老化，发动机在使用过程中也有轻微的积碳。发动机的问题，其实只要保持良好的保养习惯就可以缓解。而液压机脚胶破损也可以找厂家进行索赔更换，就能恢复新车的状态。

另外，除了胎噪以外，整体隔音依然能表现出新车较高的水准。不过在试驾车上发现左后玻璃出现异响，需要进行维修，不过估计是个例。

最后，在这台英朗上发现了转向卡滞的现象，需要回厂进行转向系统软件的升级即可解决。

总体而言，英朗的质量在同级别的车型里还是表现称职的，也没有出现太大的问题。操控、动力和隔音表现依然不错。只是三缸发动机需要有相对稍高的保养要求。

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