两种造型个个帅爆，9万起步的合资新车，年轻人看了走不动道

在紧凑级轿车市场中，多年来雪佛兰一直靠着科鲁兹和科沃兹两款车型与其他品牌竞争，且两款车型分工明确，前者偏向运动，而后者偏向家用。也许是雪佛兰意识到紧凑级轿车市场的竞争越来越激烈，且急需一款车型满足越来越多的年轻消费者的需求，于是科鲁泽诞生了。官方称科鲁泽的产品定位介于科鲁兹和科沃兹中间，是一款注重运动同时又兼容一定家用表现的车型。

科鲁泽的外观很好解读，Redline和RS两款专属套件，一款专注年轻时尚，一款体现运动表现，Redline套件标志性的熏黑处理以及红色点缀，RS套件风味十足的空气动力学套件以及标志着性能的“RS”标识。这些都是时下年轻人接受度很高的车身设计元素。而值得一提的是，科鲁泽的英文名为MONZA，是对20世纪雪佛兰旗下一款梦幻级运动轿跑车型的致敬。

来到车内，我们能够很明显的感觉到这就是雪佛兰家族标准的飞翼式设计，皮质包裹的方向盘手感和质感都十分不错。而且一眼望去，在座椅、中控台、门板等多处都采用了红色装饰线的点缀，这是Redline和RS车型的标配，不仅强调了个性，而且也与车型的外观设计做出了呼应。

在配置上，科鲁泽的配置起点相较于同价位合资车型而言有着较高的水准，像LED大灯、胎压预警、PM2.5过滤都是全系标配，且后排出风口这样的便利性配置也能做到全系标配是应该给予好评的。而科鲁泽的车载系统采用的是MyLink+智联系统，支持车联网、语音控制，以及CarPlay和CarLife的手机互联。

科鲁泽采用的是大家都比较熟悉的通用旗下1.0T和1.3T发动机，最大功率分别为92kW和120kW，1.0T匹配6MT以及6DCT两款变速箱，与1.3T匹配的则为6AT一款。全系均采用三缸发动机，但通用对于三缸发动机抖动抑制处理是比较有心得的，所以日常驾驶中不容易感受到发动机产生的震动。

该车的悬架采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合，且针对车型做出了运动取向的调校，底盘质感比较扎实，悬架偏硬，令科鲁泽的驾驶感受非常有运动家轿的范儿。

科鲁泽相较于别克英朗、大众宝来、本田凌派等竞品车型，2640mm的轴距和空间表现在同级别算中规中矩，但个性化的外观设计才是科鲁泽的最大卖点。Redline和RS两款专属套件是吸引年轻人的最大利器，操控性上也兼具了一定的运动表现。正如MONZA这个名字一样，在上世纪就是凭借着设计和操控俘获众多年轻人的芳心。

对于国内年轻消费者而言，光有设计和运动性的操控是远远不够的，兼容一定的实用性才能更好地满足市场需求，除了激进的外观设计，在功能配置和空间上又回归了家用车的本质。这也是科鲁泽作为一款定位于运动和家用之间的一种解读。

分享到