20几万买拉风小跑，操控有如快艇?

今天我们的主角是一台已经停产了的经典敞篷两座小跑车，那就是宝马Z4。

 
有人可能会感觉很奇怪，为什么要来聊一台已经停产了的车型呢，因为新款Z4马上就要上市了，并且这新一代的Z4是和丰田Supra同平台的产物。
 
这一次丰田借由和宝马合作复活了一代传奇跑车的Supra，丰田Supra曾经作为车迷心中的街头神车而被广泛追捧，在沉寂多年之后，全新丰田Supra跑车也即将迎来复活。

新一代的Z4和丰田Supra是在宝马CLAR后驱平台上进行研发生产的，但是据说两家在共同确定完轴距A柱和发动机接角之类的这些大框架的东西之后就再也没进行过会面了，以此来确保在同平台下的两台不同的车完全不同的个性。

话说回来，再让我们聊聊今天这台主角Z4，虽然它已经停产许久，不过依旧风韵犹存。宝马Z4车身比例简直堪称完美，修长的发动机盖、优雅的车身线条，长车头和坐在后轴上的驾驶位，甚至有几分古典气质。

 
Z4的外形优势在于车身比例及线条，我们面前的第二代Z4车身比例几乎完全继承了克里斯班戈所设计的一代E85 Z4，修长身形所散发出来的气质可以说是神来之笔，不愧是大师级经典之作。

 
它带给你的享受还远不止如此，别忘了它还是一台硬顶敞篷跑车。在行驶中打开顶棚，变成敞篷模式的Z4可以用一句歌词来形容；好嗨哟，感觉人生已经到达了高潮~这是其他车型不能带给你的乐趣，阳春三月，开着这辆敞篷小跑在山路上，既舒适又惬意，时不时还能招来对向车道司机的羡慕眼光，既拉风又优雅。
 
说了那么多优点，是时候该吐槽一下这代Z4了，虽然它外观好看招人喜爱但销量并不好，其实是宝马失败的作品。

 
作为一台宝马，不管是在哪个级别的车型中都应该是主打操控的标杆产品，但这台Z4操控的口碑并不好，成就了Z4的独特比例也在另外程度上毁了它的操控。巨大的发动机舱和坐在后轴上的驾驶位使它丧失了作为一台小跑车应有的灵活感。而我们今天这台生命周期末期生产的Z4就更不值一提了，低功率的2.0T四缸发动机塞在巨大的发动机舱里显得格外不搭，就更别提什么加速和运动感了。
 
在沉寂多年之后，丰田通过和宝马合作使Supra得以复活，而宝马也让Z4这台敞篷小跑的生命得以延续，这在宝马丰田两家看来都可谓是一桩双赢的好买卖，而对于我们车迷而言，希望Z4能够改改身上的这些问题。

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