2019-02-27
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老阎也有拍哈弗的时候😂还把人家给得罪了😂
油门到底时仿佛被人抡了一棒，性能版Model 3下赛道好玩吗？
02-27
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2019年2月22日，特斯拉正式将MODEL 3交付给首批预定的中国车主，就在当天下午，特斯拉在北京金港赛道举办了MODEL 3 DAY体验日，邀请全国的汽车媒体一同体验最强MODEL 3，也就是它的Performance高性能全轮驱动版本。
综合最大功率462马力、峰值扭矩639牛米、百公里加速3.5秒、最高时速250公里每小时，以这些规格来讲，MODEL 3 Performance已经达到类似宝马M3或是奔驰AMG C63的级别，这也就是为什么我们说驾驶它之前应该对这台高性能电动车产生足够的敬畏，如此强的性能并不是普通驾驶者所能够正确认知并驾驭的。
带着对这台性能猛兽的敬畏，我们走进了MODEL 3 Performance，鉴于它的规格信息已经非常清晰，所以本次试驾体验活动我们将重心锁定在了它的加速和弯道操控性能体验。
加速感受
在全力踩下油门踏板之前，我们已经对它3.5秒破百的性能建立了心理准备，然而当MODEL 3 Performance的前后双电机共同发力、以最迅猛的响应向前冲出时，它那直接、干练的扭力输出还是非常让人意外，描述起来就像是挨了当头喝棒或者背后一脚的感觉，一切都在电光火石间发生。
赛道操控感受
以我们认知的其他常规电动车来看，这些背着硕大电池组的新物种都很难控制整车质量，因此大多电动车会有转向不足的操控感。但对于MODEL 3 Performance而言，特斯拉将它称为旗下操控最好的车，当我们乘坐着它开始攻入一个接一个的弯道就能体会。
MODEL 3 Performance给我们的感受是转向不足被抑制得非常轻微，而更热血沸腾的是每次出弯加速时前后双电机能够迅速输出动力并调整好姿态，MODEL 3 Performance在弯道中的表现是非常灵活的。
所以我们可以在结尾说出，电动车也能具有驾驶乐趣的时代来了，这是特斯拉最强操控车型MODEL 3 Performance带来的。
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长续航版是后驱的应该可以漂移，可能更好玩
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老阎每次都和这么骚的车联系在一起，是玩车TV的一股清流。
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就等保时捷了
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作为第N台车或者大玩具的话，或许能发现她的好
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坐等真香打脸
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电动车也是具有驾驶乐趣的时代，来了。这句话说得太勉强了。没声音没档位没手动挡，没有人车和一的精神交换，再加上，赛道里面，重量是关键，马力不是关键。
2019-02-26
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谁买这种过去式的冷门车 没性能没优势 一无是处
2019-02-26
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这两年传统车厂的纯电动陆续上市基本就没特斯拉什么事了。这内饰欣赏不来？越看越难看
2019-02-26
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沙发
2019-02-26
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外观真的蛮喜欢，内饰真是～～