在城市的繁华喧嚣里,车承载着你关于代步的一切需求。在无暇他顾的忙碌中,实用性、性价比,仿佛才是一辆车应有的使命。关于车,最纯粹的魅力,似乎正在被人们淡忘。
今天,我想用这辆车——奔驰G,带来一些返璞归真的纯粹。
先不提奔驰G方正独特的造型,标志性的三把锁,或者蕴含的文化情怀,光是低转速时4.0T双涡轮增压V8发动机的低吼,就已经为这辆车注入了灵魂。
奔驰G是一个从战火中走来的传奇,从1979年诞生的W460底盘到1990年分化出军用W461、民用W463两个版本,强悍的性能时至今日也仍是刻在奔驰G骨子里的。
我们现在看到的这台大G,底盘代号还是归属在W463之下的,随着一次次的更新,更是将民用的细致舒适做到极致。比如内饰,新奔驰G的内饰已经变得跟老款完全不同。
奔驰的设计师居然能在大G这么硬核的车系上,把奔驰家族优雅的内饰风格与G500的硬派完美融合。
方向盘电子转向助力的加入,排挡杆改成怀挡的变化,也让驾驶变得更加得心应手,仿佛在驾驶一辆高档的城市SUV。
机械层面,这代G500的改进也是全方面的,它把前悬挂从非独立悬挂改成了双叉臂,且悬挂调教也柔软了很多。
现在在公路上,奔驰G竟然也能给你一些所谓的指向和循迹性了。
奔驰G换装的9AT变速箱,使得换挡速度变得极快,换挡过程也很平顺。至于奔驰G最为人称道的越野能力,我们也进行了非常深入的测试!
跟大家开个玩笑~
不过我倒是想问屏幕前持币待购这辆车的你们,真的会有人开着它去越野吗?
甭管各位敢不敢开去越野,这辆奔驰G500的梯形车架+全时四驱+前中后轴3把锁+最大扭矩610牛米+2.92倍低速四驱扭矩放大,没有什么是它过不去的。
如果总结一下,新奔驰G的改变让车主的170万花得更值了,它的豪华配置完全衬得上售价。但对于大G的死忠粉来说,却未免少了几分血性和硬气。
你是否喜欢这样的改变呢?