这些10万级合资车排量小动力强，真值得买吗

为什么说现在是2.0T的时代呢？因为过去大排量一般是豪车跑车的专属，但如今无论是一辆10万级的自主SUV，还是落地近百万的奔驰S320L，甚至还有零百加速只需4.8秒的奥迪S3，它们的发动机排量都是2.0T。

不过，2.0T并非汽车发展的未来，新能源汽车才是天选之子，但是在此之前，1.0T发动机似乎会成为下一个主流？

 上汽通用别克-英朗 

指导价：10.99-14.49万 

曾经，英朗作为紧凑级轿车的三神之一，月销量最高能到达4万台，但自从上一次改款，全系换上三缸发动机后，销量一落千丈，持续好几个月萎靡不振。但随着越来越多车厂也推出三缸发动机，以及三缸发动机的口碑逐渐成型，英朗的销量开始回弹。但实际上销量回弹的根本原因，还是因为英朗近来下放的巨幅优惠，最高可达4万元，也就是说裸车价格直接打了6.5折。15T 双离合精英型，带天窗、定速巡航、真皮座椅，落地不到10万，而且外观还这么时尚，你说吸不吸引？

当然，价格是吸引的，但是具体发动机表现如何，才是考虑人手的关键。英朗1.0T车型，除了低速挪车时，可以察觉到抖动（实际许多四缸机也会）之外，其他行驶状况和一般四缸发动机并没有什么区别。而动力表现则能给你轻快的驾驶感受，一般市区绝对够用，只是到了中高速后动力会偏肉。双离合变速箱的换挡速度很快，但平顺性则一般，这是相应的取舍，目的是为了实现更高的燃油经济性，但实测1.0T车型的平均油耗为7.2L，属于正常水平。

 长安福特-福克斯 

指导价：10.88-16.58万 

相比起英朗，或许福克斯来得正是时候，整个市场都开始慢慢接受三缸发动机。而且新一代福克斯的整体表现确实出色。首先外观设计是焕然一新的，十分动感，特别是两厢版的ST Line版本，如今真的没多少款两厢车能达到这个颜值高度了。其次是内饰设计、做工、用料的提升让人满意，最后是配置方面也很厚道，即使暂无太多优惠。

其实对于福克斯1.0T发动机表现，和我们上面说到的英朗1.0T在动力上差距不大，参数也几乎没区别。但是对于发动机抖动的抑制，可能还是福克斯做得更好一点，除了启动时发动机声音较大，其他并没有什么问题，甚至平顺性上还要比英朗更好一点，但这也是相应的取舍，福克斯1.0T的油耗表现在8L左右，稍显劣势。

 广汽本田-凌派 

指导价：9.98-14.98万 

凌派这款车的热度一直以来都非常一般，但销量还算稳定，只是在换代前有个库存期，新车上市后，销量比过去进步不少。除了继承雅阁和思域的设计外，最主要的还是从原来的1.8L自然吸气发动机全面换成1.0T的三缸涡轮发动机，上市后价格吸引，空间表现一如既往的出色，配置也还算人性化，最后获得市场成功也是情理之中。

1.0T发动机的动力水平和以上两款车型一样，市区绝对够用，高速表现一般。而这款发动机最大的问题在于NVH性能控制不怎么样，但其实这个问题在本田的许多车型上都有存在，不止是1.0T，不止是三缸发动机。此外，在起步阶段，大约在1100rpm时，会有明显的抖动和共振，不过，这些不足所带来的不舒适，其实可以通过它优越的底盘表现来中和，所以凌派整体的驾乘表现还是不错的，值这个价。

 全文总结 

我们上面讲解了3款车型，大家是否觉得3款车的性价比都还不错，亮点也很多，但又总觉得差点什么？其实差的就是你自己的心态，很现实的问题，或许这些车型的体验确实不错，但你依然会担心它什么时候会出问题，即使过了三五年，一切很好，你还是会继续担忧，而那些克服了这个问题的人，其实都已经是车主了。

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