呆萌可爱的通勤利器欧拉Ora R1正式上市

12-26 19256 罗翔宇

新能源汽车往往能给予人十分新颖的印象，而这种“新颖”很多时候就来自于一辆车的外观，由于新能源汽车（特别是纯电动汽车）的结构性优势，在燃油车上很多必须要出现的装置在一款新能源汽车上变得并不算特别重要，因此也给了设计团队更大的发挥空间。

欧拉，长城旗下专门生产新能源汽车的子品牌，12月26日，欧拉推出了旗下第二款量产车型：欧拉R1，官方指导价格为11.48-13.78万元，补贴后售价为5.98-7.78万元；姑且不谈论产品力，跟欧拉第一款量产车型欧拉iQ一样，欧拉R1同样有抓人眼球的外观，只不过从iQ车型的“科幻”，变成了“可爱”。

欧拉R1两盏圆形的头灯成为了它最为标志性的设计元素，虽然看着有些复古，但由于没有了进气格栅存在的必要性，充电口被放置在前脸中间处的方式也让它具备了一款纯电驱动汽车最基本的特征，加之众多圆角的设计细节，似乎让欧拉R1自带呆萌的表情。

车身侧面体现出新一代电动小车的特征：将车轮尽量向整车的四个角落靠拢，在有限的轴距基础上营造出更大化的空间利用率，这也是为了家庭用户出行做出的极为重要的设计理念之一；车尾灯则采用圆角矩形的设计方式，虽然形状与头灯有一定差异，但大体风格却跟前脸不谋而合，这也使得欧拉R1的整体外观看上去有着更强的一致性。

为了避免呈现出太多的廉价感，欧拉R1的内饰采用分层的设计方式，但并没有用繁复的线条做多余的勾勒，以大体为圆形的设计放置于撞色的中控台之上，虽然简洁，但是可爱萌态的风格十分明确，从视觉感官而言能有一定好感度。

悬浮式的中控多媒体屏幕集成科大讯飞提供技术支持的语音交互系统，融合时下主流的国产汽车该有的语音交互和智能终端互联的功能，也算是为这价格不高的小车里提供更多符合这个车型所针对的消费人群的喜好而配备的功能性配置之一。

虽然有些鸡蛋里挑骨头的意味，但将门锁和车窗控制键置于中间的方式，编者认为倒不如多花心思在挡把前方设计一个实用性更强的储物空间，而将控制键常规性的放置于门板处，或许能让车厢内部给予目标消费人群更高的好感度。

欧拉R1是一款采用2+2座位布局的微型车，对于大多数消费者而言，在购买这款车之前或许都不会以空间作为第一时间考虑的诉求，但由于车辆设计的原因：前后短悬和不算太矮的车高，使得后排也能应付短途出行的乘坐；据悉欧拉出行已经在9个城市拿到了网约车牌照，且欧拉R1的目标销量在2019年高达10台，可以看出官方对于该款车型的实用性表现实则具备着不小的信心。

欧拉R1并非是一款走高端化路线的产品，而是一款为广大消费者提供城市出行解决方案的亲民车型，因此动力数据并没有特别夸张。欧拉R1使用的是35千瓦的驱动电机，综合续航里程为310km，高功率的版本可以达到351km。对于这个定位而言，这样的续航里程数据已经可以满足使用需求。

欧拉R1的价格确实称得上具有诚意，同时呆萌可爱的外观形象足以吸引对于城市间代步有着刚性需求的年轻消费者购买，然而，在产品之外，欧拉R1或许要面临更多的考验。

纯电动微型车，尚且属于一个不太成熟的细分市场，在这个市场内，有着太多良莠不齐的产品，甚至混杂着完全没有生产资质的作坊式企业所生产的“老年代步车”，相对成熟的产品仍属于有造车经验的传统车企所推出的车型，例如奇瑞eQ1、宝骏E200等，而新的长城欧拉R1，也属于具有成熟技术背书的传统车企在新能源领域的一次大胆的尝试与探索。